联邦计划拨10亿在庇建捷运 黄仕平揭露只有区区15公里而已

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(本报讯)民主行动党籍亚庇区国会议员黄仕平昨日在国会揭露,他获得联邦政府书面答覆,指联邦政府计划拨款十亿元推行亚庇巴士捷运系统(BRT),其实只有区区的十五公里而已!

他表示,十五公里的巴士捷运系统要用十亿来打造,简直是让人感到匪夷所思。

他说,该路线并没有穿越真正人口密集及交通堵塞的地区,比如路阳、亿达、兵南邦、丽都、沙巴马来西亚大学等。

黄仕平也是沙巴行动党顾问,他是在国会参与辩论国家元首御词时这麽表示。

计划中的捷运路线

●他说,据该计划,有关系统自目前尚未推行的甘拜园南方巴士总站开如,经过亚庇旺旺山巴士总站,再转到下南南北方巴士总站。

他说:「我们赞成在亚庇兴建巴士捷军系统,以解决日益严重的塞车问题,但问题是,这项计划雷声大、雨点小……这项计划应是鼓励人们使用公共交通,打造一个更宜居和亲民的都市。」

黄仕平表示,尤有进者,该路线就连北部的繁忙地区如联邦政府行广场、新建的沙巴州政府行政大楼、沙巴州议会大厦、1Borneo商场等均未列入该计划内。他说:「这些都应该涵盖在十亿元打造的BRT系统,才能真正帮助亚庇提升公共交通使用率。」

促提供更多详细资料

他认为,要让亚庇的公共交通完善化,BRT的涵盖率起码要有五十公里,至于成本方面,他希望政府能够考量市民需要,打造一个真正能够帮助市民提升交通的方案和系统。

黄氏也表示,根据政府的打算,第一阶段政府将会购买十四辆电动巴士投入服务,不过这是远远不足的;他追问相关部门,到底届时的服务会是多少分钟一辆巴士进站,一辆巴士可以承载多少人,如何应对如此巨大的需求等,这些问题都必须获得解答。

他说,BRT的建造费比LRT轻轨的兴建成本至少便宜三倍,这也意味著BRT可以涵盖更广泛的地区,而不只是一条两条路线而已。可是,十亿元兴建的BRT却只有一条路线,就像LRT那样,这对其他地区的居民根本起不了作用。

他促政府提供更详细的资料,让人民去参与制定路线,并且回馈到底哪些路线应该设有BRT站,这才能让市民共同享有BRT服务。(020)