重型超载车辆繁忙时刻川行 影響交通路面快速损坏

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(本报斗湖19日讯)斗湖市议会交通小组接获许多公路使用者的投诉,指重型且超载车辆经常在交通繁忙时刻川行,使原本就不太通畅的道路,更因为重型车辆变得百上加斤。

该小组一位成员受询时说: “根据驾驶人投诉,这些重型车辆有的就像蜗牛一样,载了满满的后车格货物,垒的高高的,在一些山坡地区慢慢的“爬”着上,后面的车辆被逼排长龙跟随着,如果冒险超车又怕发生意外。”

另一种就是持著大型的车身,完全不管交通规矩,在交通灯区前面也明目张胆停泊在黄线格中,还有一种就像跑车一样要不要命的飞驰,完全没有考虑到小型轿车的安全,在山坡上上下下快速驾驶,完全置其他人的性命在一边。

有鉴于此,该小组已经在会议上要求交通治安单位加强超载及超速取缔行动之外,也考虑必要实施时间管制,好让交通繁忙时间不会受到重型车辆的影响。

另一方面,一位道路维修承包商公司代表建议在每天早上,中午及傍晚三个时段,设立不准重型车辆使用的限制,好让学生与上下班人士不会被重型车辆延误了交通之外,也可以远离重型车辆的威胁。”

该名不愿名字见报的承包商受询时,吁请各有关单位尽快着手立定条规,避免在发生了严重事故后才来亡羊补牢,令路人及驾驶者必须付出沉重代价。

该承包商指根据他所了解,此前交通部曾做过一项试验,载重10吨的货车超载一倍,对路面的破坏力相当于正常载重时的16倍。

路面的破坏几乎完全是由重型车辆造成的。根据美国道路实验所的研究成果指出,车轴对路面的破坏力随着重量的增加而迅速增加,大约按4次方级数递增,即重量增加1倍,破坏力将增加16倍。

按照这一标准计算,超载车在公路上行驶一年对公路的损害,相当于正常运输车辆行驶5年甚至10年的损害。

在超载车辆重轮碾压之下,几乎没有多少公路桥梁可幸免。那么,政府每年为此耗费的“疗伤费”有多少?对此,没有人能得到答案。(18#)