中日抢马新高铁单 陆占上风

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(综合报导)去年的印尼高铁争夺战中,中国大陆击败日本夺下订单。目前,中日又在连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的马来半岛高铁计画,展开争夺战。日媒指出,上次落败的日本将面临背水一战,但星马媒体都说,中国形势较优。

规画中的马新高铁全长约350公里,设计时速300公里,投入营运后有望大幅缩减马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间,从现在约5小时缩短至约90分钟。

据日本共同社报导,星马当地媒体纷纷猜测中国具有优势。马来西亚《星报》称「中国正在领跑」,新加坡《海峡时报》也认为「在发挥影响力上中国领先」。报导称,首要原因是中国国有企业日前收购了马来西亚政府投资基金「1MDB」的资产,并对有关项目投资总额超过40亿美元。

另一项是投资包括高铁马来段终点站在内的首都再开发项目,中铁集团去年12月决定参与其中,这对于日本来说无疑是沉重一击。中铁还欲乘胜追击,今年3月宣布在吉隆坡成立亚太总部。报导称,日本的外交人士感叹马来西亚被「钻石」迷惑了眼睛,看不见其他东西。

除中日两国外,有意参与马新高铁竞标的还有法国和南韩。马新高铁原计画于2015年开工,并于2020年通车。

大陆高铁时速 有望恢复350公里

(综合报导)大陆高铁已成向外输出扬眉吐气的产业,连中共中央总书记习近平和国务院总理李克强等都成为推销员。习近平日前参观国家「十二五」科技成就展时,还问及怎样才能在世界高铁领域持续保持领先地位;是否有条件在全国高速铁路网全面恢复350公里时速的运行速度等。关心并且要让这项引以为傲的高铁技术向世界各地传递出去。

中央电视台《新闻联播》报导习近平等中央领导,3日参观国家「十二五」科技创新成就展的消息。习近平听取了北京交通大学教授贾利民关于大陆高铁科技创新成就的简报,并仔细询问有关情况。

智慧化概念比欧洲早

习近平与贾利民进行了交流主要有以下几点:大陆高铁在经过「十二五」的努力后,现已达到怎样的水准;在目前条件下,怎样才能在世界高铁领域持续保持领先地位;从技术上来看,是否有条件在全大陆高速铁路网全面恢复350公里时速的行车速度等。

贾利民和高铁创新团队,在国际上首次系统提出高速列车谱系化和智慧化的概念体系、技术架构和实现途径。比欧洲制造版早了好几年。

《中国青年报》报导,据统计,目前大陆高铁里程已突破1.9万公里,居世界各国首位,高铁动车组保有量达到2100多列,约占世界的50%。中国大陆高铁的发展在全球已经形成示范效应。在许多重要的外交场合,习近平、李克强都亲自推介中国高铁,被称为「超级业务推销员」。是中国高铁成功走出去的重要因素。

世界逾8成用陆制产品

中国中车董事长崔殿国称,技术先进、安全可靠,快捷舒适、节能环保已成为中国高铁的重要标签,具有竞争优势。借助「一带一路」建设,中国中车已覆盖125个国家和地区,全球拥有铁路的国家和地区83%都用了中国中车的产品。

另一方面,中国中铁股份公司副总裁周孟波表示,中国中铁参与了中国高铁「走出去」战略。目前,参加建设的高铁有55亿美元投资规模的印尼雅万高铁、总投资额为62亿美元的中寮铁路项目,以及中泰铁路项目等。对美国西部快线,俄罗斯莫斯科至喀山高铁等,都在积极参与或进行勘察设计等工作。

陆高铁走出去 在俄国遍地开花

(综合报导)中国大陆的高铁,近来已在俄罗斯遍地开花,其中包括连接莫斯科与北京的高铁,这一工程将耗资2300亿美元,全长7000公里,建成后,两地间穿越西伯利亚的火车旅程将从6天缩短到2天。

俄罗斯卫星网报导称,俄国与中国合作,在俄罗斯建设高速铁路的计画正在一个又一个地增加。中国这个在高速铁路方面居于世界领先地位的国家,将在技术和运作等多方面为俄国提供帮助。

除莫斯科到北京的高铁受瞩目外,东南俄还有连接萨马拉和陶里亚蒂的路段,将由中国铁路总公司负责建设。这条铁路将在2018年俄国世界杯前完工。

远东地区和重工业将由高铁连接。时速250公里的铁路可以将过去5小时的旅程缩短到1小时左右。中东部,中国已经同意提供4000亿卢布(62亿美元)贷款,帮俄罗斯修建莫斯科到喀山的高铁。