促首相交代东海岸铁路工程 潘俭伟追问为何没公开招标

(吉隆坡讯)《砂拉越报告》早前指控政府抬高东海岸铁路造价来提一马公司还债,尽管工程部长法迪拉已否认此事,但行动党灵北国会议员潘俭伟仍不罢休,他要求首相纳吉回应此事。

潘俭伟今日发文告,也要求纳吉交代,若政府有颁发这项工程合约,为何没为这项工程进行公开招标。

“我们呼吁纳吉确认或否认,有无授予这份东海岸铁路计划合约;同时,纳吉也需要为颁发这项合约,没有进行任何招标程序,提供透明和负责的理由。”

法迪拉驳斥《砂报告》

《砂拉越报告》前日指控,大马政府串谋中国交通建设股份有限公司,抬高半岛东海岸铁路造价一倍,以筹钱填补一马公司债务。

该网站电邮《当今大马》指出,首相纳吉计划让内阁同意,让东海岸铁路计划成本,从300亿令吉暴涨至600亿令吉。

《砂拉越报告》宣称,大马富豪刘特佐也将从中分一杯羹—旗下的Loh & Loh Corporation及布特拉再也首要公司(Putrajaya Perdana Berhad)获得注资。

不过,法迪拉已驳斥《砂拉越报告》的指控,并指内阁从未讨论此事。

《当今大马》无法查核,《砂拉越报告》的指控是否属实。

造价高于两个铁路工程

潘俭伟也是行动党全国宣传秘书。他说,大马人对于该计划成本推测吓了一跳,但由于《砂拉越报告》所揭发的一马公司丑闻,一再证明报道属实,因此不能归咎国人假定《砂拉越报告》是正确的。

他指出,东海岸铁道计划成本,比怡保——巴当勿刹双轨铁路和金马士——新山衔接铁路,要高出不少。

根据潘俭伟,政府在2003年授予马矿业──金务大集团(MMC-Gamuda)兴建全长329公里的怡保─巴当勿刹双轨铁路,只耗资145亿令吉。

他续指,政府在2015年12月,授予中国铁路工程总公司(China Railway Engineering Corporation),全长179公里的金马士──新山衔接铁路的成本是71亿令吉。

“平均来算,有关铁路计划的成本,分别为每公里4400万令吉和3980万令吉。”

“然而,倘若全长620公里的东海岸铁路计划建筑成本为600亿令吉,即它每公里约耗资令人震惊的9680万令吉。

“这意味着,东海岸铁路计划的成本,将分别超出上述两项,即北部和南部的双轨铁路计划120%和143%!”

相信用来拯救一马公司

因此,他指控,东海岸铁路计划未经招标,成本疑大幅飙升,令人相信《砂拉越报告》指它用以拯救一马公司的报道。

交通部长廖中莱昨日受询时说,由于他手上没这项工程的资料,因此无法即时回应。

《当今大马》已联络陆路公共交通委员会主席赛哈密,目前在等待他的回复。