（本报讯）大马海事执法机构缩小索救年初一开往环滩岛途中沉船失踪5名乘客规模，并以搜索船骸及搭客物品为主。
海事执法机构沙巴及纳闽主任朱碧尔准将不讳言，进入第41天，要寻获生还者或人体的机会很渺茫。
他说，海事执法机构、海军及水警也不再如过去那样划定范围，现在的搜索行动是在环滩岛以西到亚庇海域。
■搜索重点放在漂浮物
朱碧尔昨日（9日）早上在亚庇海事执法机构的办公室举行新闻发布时说，现在主要是看海上是否漂流著双体船骸或乘客的物品。
“这些物品将能协助海事执法机构调查沉船事件。”
■发现尸体机率非常低
他不讳言，发现尸体的机率很低，根据法医，一般人溺水的24小时会因为肚子食物引起气体而浮上来，一旦肚内气体爆裂，尸体又会沉入海中。
“换言之，一般溺水尸体在72小时之后，除非是被水流冲上岸，不然被发现的机率是很低。＂
■何时停止搜索待上头指示
在提到搜寻行动何时停止时，他还是那句话，搜寻行动会持续下去，直到上头另有指示为止。
他说，尽管执去员截至周四（9日）没新发现，惟搜救行动将持续进行，直到获得上司发出下一步指示。
■22人生还4丧生5失踪
年初一（1月28日），28名中国游客与3名本地船员乘坐一艘双体船前往环滩岛途中沉船，22人获救，4人丧生，4名中国游客和1名本地船员失踪。
舵手沙里扎（25岁)于2月中被控超载，被法庭判坐牢6个月。
船主梁文智(译音)也是被控超载，但否认有罪，预料他将会被控上旅游庭及可能面对6项新控状。
我国史上最长搜救时间 环滩岛船难搜寻费用庞大
（本报讯）128环滩岛船难搜寻行动，创下了我国最久的海上搜救行动。
大马海事执法机构沙巴及纳闽区域主任朱碧尔说，搜救行动进入第41天（9日），这也是该机构在我国有史以来最久的海上搜救行动。
他说，根据他了解，最久的海上搜救行动也不过是去年5月在古达的沉船事故，当时该机构搜寻了11天后宣告停止。
于2016年5月2日在古达海域连人带船失踪，船上4人包括3名外国人和一名大马女子。
大马海事执法机构搜救第11天后，4人于上午在距离古达240海里外扣查一艘越南渔船时，才接获4人的消息，即通过各种管道前往越南海域接回4人。
古达沈船4名失踪次日早上9时20分乘坐海事执法机构两栖飞机抵达亚庇机场，4人平安回到沙巴，而大马海事执法机构随后宣布结束搜救行动。
于今年1月28日的环滩岛船难过后的搜寻行动，是除了马航MH370班机失联事件之外，费时最久的一项行动。
不过，他表示，马航MH370空难搜寻行动并非由该机构负责，而只在在行动中扮演提供援助的角色。
“因此相信，搜寻环滩岛船难失踪5人是最长久的一次行动，我想不到还有比这个行动更久，而且行动还在进行中。”
此外，在行动花费方面，搜寻行动所投入的花费是一笔非常可观的数目，主要用在燃油和粮饷方面，不过，他没有透露耗费具体数字。
28名中国游客及3名船员于年初一，乘船前往孟加隆岛途中沉没， 导致3人生死未赴，当局寻获4具尸体， 另有2人被生还者确认死亡，至今还未寻获。（080）
