41天生还希望渺茫 环滩岛船难搜寻规模缩小

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(本报讯)大马海事执法机构缩小索救年初一开往环滩岛途中沉船失踪5名乘客规模,并以搜索船骸及搭客物品为主。

海事执法机构沙巴及纳闽主任朱碧尔准将不讳言,进入第41天,要寻获生还者或人体的机会很渺茫。

他说,海事执法机构、海军及水警也不再如过去那样划定范围,现在的搜索行动是在环滩岛以西到亚庇海域。

■搜索重点放在漂浮物

朱碧尔昨日(9日)早上在亚庇海事执法机构的办公室举行新闻发布时说,现在主要是看海上是否漂流著双体船骸或乘客的物品。

“这些物品将能协助海事执法机构调查沉船事件。”

■发现尸体机率非常低

他不讳言,发现尸体的机率很低,根据法医,一般人溺水的24小时会因为肚子食物引起气体而浮上来,一旦肚内气体爆裂,尸体又会沉入海中。

“换言之,一般溺水尸体在72小时之后,除非是被水流冲上岸,不然被发现的机率是很低。"

■何时停止搜索待上头指示

在提到搜寻行动何时停止时,他还是那句话,搜寻行动会持续下去,直到上头另有指示为止。

他说,尽管执去员截至周四(9日)没新发现,惟搜救行动将持续进行,直到获得上司发出下一步指示。

■22人生还4丧生5失踪

年初一(1月28日),28名中国游客与3名本地船员乘坐一艘双体船前往环滩岛途中沉船,22人获救,4人丧生,4名中国游客和1名本地船员失踪。

舵手沙里扎(25岁)于2月中被控超载,被法庭判坐牢6个月。

船主梁文智(译音)也是被控超载,但否认有罪,预料他将会被控上旅游庭及可能面对6项新控状。

我国史上最长搜救时间 环滩岛船难搜寻费用庞大

(本报讯)128环滩岛船难搜寻行动,创下了我国最久的海上搜救行动。

大马海事执法机构沙巴及纳闽区域主任朱碧尔说,搜救行动进入第41天(9日),这也是该机构在我国有史以来最久的海上搜救行动。

他说,根据他了解,最久的海上搜救行动也不过是去年5月在古达的沉船事故,当时该机构搜寻了11天后宣告停止。

于2016年5月2日在古达海域连人带船失踪,船上4人包括3名外国人和一名大马女子。

大马海事执法机构搜救第11天后,4人于上午在距离古达240海里外扣查一艘越南渔船时,才接获4人的消息,即通过各种管道前往越南海域接回4人。

古达沈船4名失踪次日早上9时20分乘坐海事执法机构两栖飞机抵达亚庇机场,4人平安回到沙巴,而大马海事执法机构随后宣布结束搜救行动。

于今年1月28日的环滩岛船难过后的搜寻行动,是除了马航MH370班机失联事件之外,费时最久的一项行动。

不过,他表示,马航MH370空难搜寻行动并非由该机构负责,而只在在行动中扮演提供援助的角色。

“因此相信,搜寻环滩岛船难失踪5人是最长久的一次行动,我想不到还有比这个行动更久,而且行动还在进行中。”

此外,在行动花费方面,搜寻行动所投入的花费是一笔非常可观的数目,主要用在燃油和粮饷方面,不过,他没有透露耗费具体数字。

28名中国游客及3名船员于年初一,乘船前往孟加隆岛途中沉没, 导致3人生死未赴,当局寻获4具尸体, 另有2人被生还者确认死亡,至今还未寻获。(080)