确保豁免措施带来长期效益 沙工商联合会提5建议

(本报讯)以沙巴工商业联合会为首的总共十个工商业团体昨日发表联合声明指出,大马沿海航运政策下东西马之间航运限制于下个月一日起豁免后,不会导致州内物价马上下跌;相反的,倘政府不采取跟进行动,该措施可能变为虚设。

因此,彼等提出五点建议,以确保该措施带来实际及长期效益,这包括不刁难地发出东西马之间航运执照予外国船只、撤销大马船运公司三年前获得的「集体豁免令」。

沙巴工商业联合会永久名誉会长拿督斯里邦里玛黄权道在代表十团体发言时解释,大马沿海航运政策并非诸如所得税及消费税等制度,在作出更改后会立竿见影,而是需要时间来化为实际效果。

他说:「肯定不会马上有降价,我们需要时间来让外国船只提供川行于东西马之间的航运服务,然后反映到经商成本及制成品价格上;运气好的话,可能一个月就可以看到效果,否则可能需时一年,或更长时间。

「但是,如果政府监督失当,我们也不排除现有的船运公司会故意在这个时候调高运费,那麽物价也会跟著上涨,届时,人们就应发现豁免该政策有关限制后,物价不跌反起。

「如果监督得当,虽然物价可能不会马上下降,但有助于协助控制成本上扬,以致两年后或更长时间不会涨价,对整个社会也有好处。」

黄权道是在该些工商团体代表的陪同下,在亚庇举行的记者会上这麽表示。

他指出,要确保该豁免措施取得效果,最重要的必须确保外国船只顺利获得该执照,因此,负责发出该执照的部门必须对申请者有友好态度。

在回答一项问题时,他说,如果本地船运公司继续享有「集体豁免令」,则意味著,这些公司成为全国唯一无须受限于二零一零年大马竞争法令,可以坐下来磋商收费等问题,这是与豁免东西马之间船运限制的决定是背道而驰的。

黄权道指出,彼等提的五点建议中的另三项是:成立成员包括沙巴、砂拉越及西马三地代表的物流理事会监督有关情况;尽速将沙邦加货柜码头提升至真正的区域枢纽港地位;在国际广泛宣传豁免东西马之间航运限制,以吸引更多外国船只投入该服务。

他说:「联邦政府迄今总共拨出三千亿元发展巴生港,反观沙邦加码头迄今仅获十一亿元推行扩建计划,简直就是『花生』(极为稀少)。」

他表示,如果政府能够做好这五点,是否废除该航运政策将会「逐步变得不重要」。黄权道表示,其实,国内船运公司无须担心在豁免或废除该航运政策后会对彼等造成打击,「这是竞争社会,大家应勇于面对;而且我们深信,这种竞争会带来正面效果,届时沙巴工业更加发展,船运公司生意也会跟著增加。」

他表示相信在中国力推「一带一路」之下,沙邦加码头会变得更重要,因为在本区域与中国衔接方面,发挥重要影响力。(020)