州政府盼沙邦加与中海港合作 陈泓缣:孤立无援之策

(本报讯)沙巴民主行动党秘书陈泓缣昨日指出,沙巴特别任务部长拿督张志刚发表「州政府殷盼亚庇的沙邦加港口能与中国某一海港缔结策略伙伴关系」言论,证明联邦政府根本没有意愿将该港口打造成为区域航运枢纽。

无论如何,一语道破的他指出,本身并非反对州政府这麽做,也乐观其成沙巴可以在中国崛起的年代在发展洪流中分一杯羹。他说:「我只是要强调,州政府的『殷盼』正好证明了联邦政府不打算协助沙巴,才迫使州必须思考自己的出路。」

陈泓缣也是斯里丹绒区州议员,他是在亚庇发表的文告中这麽表示。

他表示,马中两国交通部长于前年签署了港口联盟的谅解备忘录中,并不包括沙邦加。当时,大马的六个港口与中国十个港口组建马中『港口联盟』,它们分别是巴生港、马六甲、槟城、柔佛、关丹和民都鲁;大连、上海、宁波、钦州、广州、福州、厦门、深圳、海南和太仓。

他说:「为何沙邦加没有位列港口联盟的名单?这证明了联邦根本不重视我们!联邦交通部不帮忙,州政府才自己想办法。」

「我想问问路阳州议员邱庆洲,他的老板廖中莱有没有更好的办法帮忙沙巴的港口?不要让州政府孤苦伶仃、孤立无援、束手无策,才在中国领事陈洁阁下即将离任前,由州特别部长张志刚发表感言。」

陈泓缣指出,就算联邦政府在第十一大马计划下拨款十一亿元于扩建沙邦加集装箱港口,「若我们没办法争取更多航线,也事倍功半。」

他重申,沙巴必须向联邦争取提升实邦加港口为另一个国家级装卸中心,以及扶持本地工业发展,才能够将豁免海运政策后沙巴的潜力发挥至淋漓尽致。

他说:「所谓全国装卸中心,乃一九九三年联邦交通部为了提升我国在区域以及全球的运输枢纽中心时的行政指令,优先发展巴生港口。」

「现在巴生港口跻身于东盟第二大港口、世界第十二大货柜港口,吞吐量每年一千一百八十八万箱货柜,到了二零二零年估计达到每年一千六百卅万箱货柜,还要建设第三港口,可归功于『打造全国装卸中心』的行政指令。反观沙邦加集装箱港口,每年货柜吞吐量只不过是35万至40万箱左右,实力悬殊。」

陈氏指出,之前曾在分析海运政策的文告和在《当今大马》专栏的书写时提出,沙邦加首先必须先得和民都鲁港口竞争的观点。民都鲁港口的货柜吞吐量和沙邦加不相上下,但是重工业的油气载量却远超沙巴任何一个港口。

他说,尤有进者,民都鲁港口是联邦政府在建设了巴贡水坝,以及周边工业发展后的联邦港口。

他说:「邱庆洲,您与其继续发表那些慎选议员、唱衰你曾经投身的火箭,倒不如做些实事,告诉你的老板,沙巴的港口,必须要在马中港口联盟名单内。」(020)