马新高铁证实 碧桂园建议增森林城站

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(吉隆坡17日讯)马新高铁项目公司(MyHSR)今日证实,发展商碧桂园已向政府建议,增加一个森林城的马新高铁车站。

该公司执行长莫哈末诺依斯迈(Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal)今日在吉隆坡出席马新高铁车站设计活动记者会时说,陆路公共交通委员会目前正在研讨这项建议。

“我们获知此事。但这项建议书由陆路公共交通委员会审核。他们与政府将公布成果。至今为止,当局还没决定。”

询及马新高铁路线是否还有空间增设车站,他强调,这条路线目前仍维持8个车站。

“迄今马来西亚设立7个车站,而新加坡1个车站。我无法预测未来,但现在我们会专注现有计划。”

一切言之过早

较早前,交通部长廖中莱在同一活动受询时指出,马新高铁增设森林城站建议,还没有定案。
“此事言之过早。还没有任何决定。”

上周五,《新海峡时报》引述消息报道,马新高铁路线或因碧桂园要求改道,路经柔佛的森林城,而会有所调整。

该报获悉,碧桂园(CountryGarden)正向政府争取在森林城设立高铁车站,并已向当局和利益相关者要求此事。

全长约350公里的马新高铁全线共设8个站,其中335公里在吉隆坡、雪兰莪、森美兰、马六甲及柔佛境内,其余15公里设在新加坡。这项计划缩短两地的车程至90分钟。

大马终站位于吉隆坡的大马城,另外6站分别是布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城;新加坡终站位于裕廊东。

考量种种因素

谈及一些车站设在远离人口密度高的城市时,会否不便本地人使用马新高铁时,莫哈末诺依斯迈表示,马新高铁路线必须考量种种因素,包括技术要求,因而无法每站设在人口密度高的城市。

“虽然我们要把车站设在人口中心,以便提升乘客量,但我们要考虑技术要求,如速度及当地未来发展计划……”

“就如峇株巴辖,现在的车站没在市中心,但马新高铁是成长引擎,能在车站周围带动产业发展计划。”

马新高铁的柔佛3个车站,距离市中心甚远,或不便现有人口使用。例如,麻坡高铁车站设在巴莪大学城,距离麻坡市中心25公里,峇株巴辖车站设在泗加亭,距离峇株市中心约20公里,而依斯干达布特里车站距离新山30公里。

保证完善衔接

无论如何,莫哈末诺依斯迈保证,马新高铁落成后,当局将提供各种公共交通,衔接市中心至车站。

“我们与陆路公共交通委员会合作,来确保多元模式衔接,包括短程巴士与跨市巴士等。我们在全部车站确保有良好衔接。”

另外,马新高铁车站设计活动揭晓大马境内7个车站的设计主题。首相纳吉为这个活动主持开幕,其他出席嘉宾包括廖中莱、首相署部长阿都拉曼达兰、联邦直辖区部长东姑安南、森州大臣莫哈末哈山及马六甲首席部长依德里斯哈伦等。

不过,雪州大臣阿兹敏阿里及柔佛大臣卡立诺丁却不见踪影。马新高铁路线将经过雪柔一带。

纳吉致词时说,当局将确保马新高铁计划有效率,且将在财政预算及预订时间内完成这项计划。

“我呼吁马新高铁计划利益相关者合作,以在2026年完成这项宏伟的高铁计划。我相信,我们能做到,更能向全国示范一个巨型发展计划能够有效率及在时限内完成,进而利惠国家及人民。”

“我很期待这项计划能在明年动工。我希望你们和人民能与我同在,打造宏伟的马新高铁计划。”

他也表示,马新高铁乘客可在大马城、依斯干达布特里及裕廊东车站使用“一地两检”服务,而无需两次下车接受马新移民厅检查。

“想象一下,大马城到新加坡的路程只有90分钟,落实无边界路程。为了实现此事,(马新)两国的关卡将设在大马城、依斯干达布特里及裕廊东。这意味,国际乘客只需在出发站,同时经过马新关卡。”