推介大蓝图建大桥 闽发展成瞩目焦点

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(本报纳闽5日特别报道)在过2个星期时间,纳闽岛将再成为人们的瞩目焦点,因为,这个弹丸小岛当天早上不仅获得我国首相拿督斯里纳吉的造访,而且还亲自为期待已久的2030年纳闽发展大蓝图主持推展。

这个由纳闽机构负责拟订,由2018推行至2030年的发展大蓝图,是放眼将纳闽这颗南海明珠转型为“精明与永续岛屿城市”,其备受关注的是大蓝图的心脏是兴建连接纳闽岛与沙巴的大桥。它的主要任务也包括多元化经济和维持快速增长,优先考虑包容性和财富共享以及促进活力。

根据纳闽机构消息指出:即将出炉的纳闽发展大蓝图将推出超过20个主要项目,引领纳闽转型成为一个拥有永续发展,内部链接,全面,区域和全球吸引力的岛屿,放眼纳闽人均国内生产总值,由原有的5万4千令吉令吉提高至2030年的9万4千令吉。

负责管理纳闽联邦直辖区的纳闽机构及纳闽市议会前身:纳闽发展局曾于30年前推出纳闽发展大蓝图,同时同样将兴建纳闽连接孟奴卜,预计长达10公里的大桥列入大蓝图内,可惜一直未受到政府的重视而无法落实。即使于过去20多年来获得历届国阵国会议员,包括拿督阿都慕洛,拿督苏海里,拿督尤索玛哈及现任的拿督诺斯曼先后带上国会下议院,换来的还是政府以各种理由成为先后推搪之。

直到2016年10日,首相署部长拿督阿都拉曼达兰受邀为纳闽亚洲商务大会主持开幕时重燃纳闽岛民对兴建大桥建议的希望,他建议联邦及沙巴州政府与纳闽三方面立刻坐下来探讨由政府与私人界联营落实这项期待已久庞大发展计划的可行性。最终获得首相在2018年财政预算案拨款研究兴建纳闽大桥的可行性。

尽管这项拨款被视为与即将来临的第14届大选有关,同时在坊间所取得的回响正负参半,无论如何,也是纳闽机构主席的拿督诺斯曼国会议员还是感谢首相听取民意,将研究兴建大桥可行性列入2018年财政预算案,并表示首相带来这项预算的含义是如何落实这项期待已久的建桥计划,而非仅是它的可行性,他甚至断定这座大桥将在未来5年时间内落实及通车。

由于目前纳闽与沙巴之间的交通仅可依赖飞机,载车渡轮及快艇穿梭两地。因此不容置疑的是纳闽大桥的建竣,肯定缩短来往两地的时间,而为使用者提供巨大的便利,更有助于带动经济发展和提高效率。这是大部分岛民所引颈长盼,希望其即将成为事实,尤其对于经济转型的纳闽而言,旅游业今后将成为其中一个核心领域,一旦纳闽大桥通车,纳闽至孟奴卜及亚庇的车程将由至少的4个小时缩短至2个小时,将为引入国内外游客提供更大的便利,更为重要的是减少对航空的过于依赖。

因此,对于正面角度来看,落实兴建纳闽大桥计划绝对是一件好事,问题在于考验政府如何加以落实这座数以十亿令吉计的庞大发展计划?同时是否如国会议员所乐观看待,在2023年建成?

当然,负面评论者则认为纳闽大桥的建成,不仅对于经济效益于事无补,甚至让更多人口的流出,无法维持现有的免税地位而进一步打击岛上的地方经济。

另一方面,山东莱钢GAYA HOUSE有限公司曾于3年前提出兴建总值54亿美元的沙闽大桥,免税转口港及海洋城外资联营计划。因此有人建议政府重新考虑上述联营计划,以加速纳闽大桥的落实。

这家公司是前沙首长丹斯里哈里斯与中国青岛为基地山东莱钢的联营公司,而有关计划书也曾获得内阁会议的原则上的支持,并预算于2014年第4季正式开跑。

根据该公司原来的计划,将成为东马唯一的免税转口港定于3年时间内完成,全长13公里的沙闽大桥则需要5年时间完工,而整个海洋城计划则需要20年时间建成。

山东莱钢GAYA HOUSE有限公司将不需要政府缴付一分一毫来完成整个计划,不过条件是需要政府提供沙巴及纳闽5千4百英亩的填海地转让,发展商将负责融资及兴建衔接沙巴孟奴卜至纳闽古奴邦的大桥,转口港及所有土地复垦的基本建设。

根据该公司估计,综合转口港的建筑费是5亿美元,沙闽大桥15亿美元,8千5百英亩土地发展的复垦费8亿5千万美元及基本建设25亿5千万美元。一旦整个计划的落实,将进一步为沙巴及纳闽带来经济效益,发掘制造工业的潜能及加强周围环境旅游业的吸引力。(20)