一旦与中国谈判达协议 东铁以适合规模推行

(吉隆坡20日讯)首相马哈迪指出,一旦政府与中国的谈判达成协议,东海岸铁路计划将以更合适的规模继续推行。

他表示,目前谈判过程仍需一些时间完成。

他也披露,政府已委任前耆老会主席达因为大马代表,与中国谈判东铁计划。

“如果这个重新谈判有结果,政府相信东铁计划能够以更合适的规模推行,造福人民之余,也拯救马来西亚于国债(困局)。”

马哈迪今早在国会下议院回复国阵瓜拉古楼国会议员依斯迈的提问时,发表上述的说法。

■总成本约1300亿

马哈迪也透露,东铁计划总成本或将耗资1300亿令吉,当中包括项目贷款和所衍生的利息。

“如果我们要停止这项计划,我们将被逼赔偿数十亿令吉。”

“但要是我们继续,我们的债务也会高达数十亿令吉,这需要数十年才能还完。最终,贷款利息将增至1300亿令吉。”

较后,马哈迪在国会走廊召开记者会时给予进一步解释,若要继续东铁计划,政府需贷款600亿令吉,并耗时30年偿还贷款和利息。

“而在这30年里,(贷款)数额加上利息就会增加约1300亿令吉。这就是为何我们负担不起这个计划。”

■谈判完成时间未知

两星期前,财政部长林冠英表示,政府期望马哈迪能在4月访华前完成东铁计划的谈判。

惟今日询及东铁计划谈判何时完成,马哈迪给出不确定的答案,“我不能说是在我去中国之前。”
他笑称,政府期望在很久之前就完成谈判,但要理解谈判需要时间。

“你不能预料(多少)时间,因为不是我们独自决定的,也需要其他单位的回应。”

■无法透露谈判条件

此外,当询及东铁计划的谈判条款时,马哈迪表示,他无法披露谈判条款,因为这是私人谈判,无法让公众知道。

马哈迪在今年2月25日曾经透露,东铁计划仍在谈判协商之中,并强调唯有中国提供令人满意价格,东铁工程才会持续。

东海岸铁路是前首相纳吉执政时推出的计划,全长600公里,主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接, 原本估计造价约为550亿令吉。

希盟政府在去年5月9日上台后宣布审视前朝政府所批准的所有大型计划,包括东铁计划,而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”,当中包括东铁计划。

这项工程的总承包商为中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建),而其中550亿令吉成本的85%开支仰赖中国进出口银行(Exim Bank of China)的低息贷款。(T)

林冠英没领衔东铁谈判 马哈迪解释为何选达因

(吉隆坡20日讯)巫统国会议员今日追问何以政府委派耆老理事会主席达因,而不是财政部长林冠英负责跟中国谈判东铁计划。首相马哈迪解释,这是因为,达因具备特定能力,也是中方可接受的人选。

趁着马哈迪今早到国会回答议员质询,巫统瓜拉吉挠国会议员依斯迈赛益(Ismail Mohamed Said)在附加提问中追问,何以东铁谈判由达因所领导,而不是林冠英负责。

“谈判由达因领导。我担忧,为何财政部长没有领导负责谈判。这是我的疑问。”

■达因具备特定能力

针对此,马哈迪答说,政府必须根据情况,委派具有特定能力的人选,负责特定任务。

“我们根据特定的能力来挑人选。有时我们谈判,需要派出人家能接受的人选。”

“我们挑选谈判代表时也面对一些特定的限制。因此,我们选了一位我们认为有资格和能力的人,来跟中国谈判。”

“这就是我们选择达因的原因。”

马哈迪并没详细解释,何为“特定的能力”。

■被视为马哈迪亲信

去年8月,达因以时任耆老理事会主席身份访华。耆老会发言人当时也向《当今大马》证实,达因访中将会协商有关东铁计划及两项油气业工程的条款及成本。达因也是前财政部长,被视为马哈迪的亲信。耆老理事会任期结束后,达因转任政府顾问。