首相:成本削减215亿令吉 东铁计划铁定 重启

(布城12日马新社讯)东海岸铁路计划有重大发展,政府宣布,在大砍215亿令吉成本后,东铁计划将会复工。

首相办公室今天发文告指出,大马铁路公司(MRL)跟中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建)签署附加协议,以让东铁计划复工。

文告指出,大马政府欢迎这项附加协议的签署。

首相办公室文告指出,新附加协议是在马中两国政府以及相关公司,历经多个月的谈判所达致 ,而协议涵盖东铁的工程、采购、建筑和调试 (EPCC)面向。

“我们很高兴地宣布,东铁第一和第二阶段的建筑成本如今减低到440亿令吉,这是从原来的655亿令吉,减少了215亿令吉。”

“这次削减肯定会惠及大马,同时减轻国家的财务负担。”

文告也说明,政府将在下周一(15日)的记者会说明这次附加协议的细节。

另外值得一提的是,政府顾问达因目前正在中国北京洽商有关东铁事宜。

总成本约1300亿

东海岸铁路是前首相纳吉执政时推出的计划,全长600公里,主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接,原本估计造价约为550亿令吉。

希盟政府在去年5月9日上台后宣布审视前朝政府所批准的所有大型计划,包括东铁计划,而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”,当中包括东铁计划。

这项工程的总承包商为中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建),而其中550亿令吉成本的85%开支仰赖中国进出口银行(Exim Bank of China)的低息贷款。

不过,东铁的造价暴涨至810亿令吉。马哈迪上个月在国会也透露,东铁计划总成本或将耗资1300亿令吉,当中包括项目贷款和所衍生的利息。

达因证实东铁绕过鹅唛 取道森州再北上

(吉隆坡讯)东铁计划在缩短40公里并大砍215亿令吉成本后将复工,政府顾问达因透露,新的东铁路线将不会再经过鹅麦综合交通终站。

《新海峡时报》报道,达因今天在中国北京接受大马媒体的访问时透露,马中双方今早11点签署的东铁附加协议。

而这次协议成果,源自政府自去年7月开始与中方的协商,寻求降低东铁工程价格的努力。

达因透露,在附加协议下,东铁的新长度为648公里,比原本的缩短了40公里,同时不会再途径鹅麦。

从文德甲转日叻务

“它不会经过鹅麦。修改后的路线将会是哥打峇鲁、文德甲、日叻务、瓜拉格拉旺(Kuala Kelawang)、万宜/布城、巴生港口。”

这意味一如财政部长林冠英的暗示,东铁新路线行至半岛中央的文德甲时,将往南进入森美兰,在往北直抵终点巴生港口。

换言之,东铁路线将放弃文冬、鹅麦至巴生港口的原订路线。