东铁货运可贡献七成收益 达因:确保客运票价合理

(吉隆坡19日讯)由于东海岸铁路计划将提供有利货运的陆桥及减少巴生港口往返关丹港口时间,因此与乘客量相比,东铁计划的货运是更有利可图的领域。

资政理事会主席敦达因说,由于川行时间减少及可靠性更高,货运将为东铁计划贡献70%收益,乘客量贡献30%。“在东铁计划下,巴生港口和关丹港口之间有陆桥,减少往返这两个港口的时间,因此,与海路比较,东铁提供更快捷的替代路线。”

他周四接受马新社访问时,针对大马铁路衔接私人有限公司(MRL)及中国交通建设股份有限公司(CCCC)上周签署附加协议,东铁第一及第二阶段工程成本将削减一事这么说。

达因也是首相特使,他经过9个月谈判后成功完成东铁计划的协商工作,他说,东铁计划连接关丹和巴生港口之前的工业枢纽、海港、旅游景点和东海岸首府,刺激当地的新成长。

“我们预测货运将是东铁的主要贡献,不过随着沿线和东海岸的发展,乘客量也会自动增加。”
针对乘客量,他说:“我们谈论的是人民到东海岸拜访亲友时,以及游客(到东海岸)可以有替代交通选择。
“从这一点来说,我们需要确保票价合理。”

达因说,为了提高乘客量,希望联盟政府决定重新规划东铁路线,新路线将通过布城中环车站连接东海岸至中央政府行政中心,这对商业很重要,是一个有远见的决定。

“这也协助提升东铁乘客量。”

他指出,新东铁路线将贯穿5个州属,即雪兰莪、布城联邦直辖区、森美兰、彭亨、登嘉楼和吉兰丹,原本协议只涵盖4个州属。

他说,这意味着更多人将从东铁计划溢出效应中受惠。

拟设特别单位推动东铁投资

资政理事会主席敦达因指出,政府应成立一个特别的单位,以推动来自中国和本地的东海岸铁路(ECRL)计划投资。

“当我日前去到中国,投资者找上我并表示他们有意在这里投资,所以,我认为这个特别单位适合这方面的工作,以协助来自中国的投资者和本地投资者。

“如果它(特别单位)成立,当中国投资者来到这里,我们安排会议,以及协助他们,直到他们(的投资)获得批准,他们将看到事情进展很快,我们将取得他们的信任。”

达因说,成立这个单位的请求是由中国和本地的投资者提出,他也已向首相敦马哈迪医生汇报此事。

他促请本地投资者为已出效应做好准备,因为这些计划的工人需要各类服务,如住宿和食物。

他说,总值440亿令吉的东铁计划是迄今最大的铁路计划,尤其是东海岸人民,当地的居民和商业,应把握这个计划。

“如果当地人足够精明及把握这个(计划),他们可协助强化(投资)开支,以及取得收入,这是其中一个提升国内生产总值的方式。”

他也呼吁东铁所途经的每一州,以及东铁车站地区的居民,推广本地专长、特色和服务。

“他们必须走出去,然后说,我们有基建,我们有可以(为你)工作的人。我预料首相在本月底出席一带一路峰会返国后,我们将会有更多利益。”#

提供更多就业机会

大马铁路衔接公司与中国交通建设有限公司(CCCC)与4月12日签署附加协议,重新启动早前展延的东铁计划;在新协议下,第一和第二期工程的建设费用,从原本的655亿降至440亿令吉,减少215亿令吉或32.8%。达因说,东铁计划并非是白象计划,因为涉及70%的货运,以及30%乘客,因此将为我国人民提供更多就业机会。

“可以肯定的是,这是东海岸人民数一数二的大型计划,并且是史上最贵,旨在让东西海岸可享有平等地位,因为他们长久以来都落后,东海岸将跟以前不一样,凭着东铁计划,我们有机会(改变)。”

“我已亲自跟登嘉楼州务大臣讨论(东铁计划),我也将拜访吉兰丹,我们希望涉及的州属能够把握机会,以展开各项推广吸引投资者。”

“必需明智的把握此机会,因为这是东海岸史上最大的计划,而该地区拥有丰富的文化和习俗、美食、投资和商业机会,为了共同利益,我们必需把握机会。”#

 

政府拟设特别单位推动东铁投资。