电子召车司机即起获便利 网络上课考取执照

(吉隆坡17日讯)交通部即日起推出公共服务交通执照线上课程,让不克到驾驶学院上课的电子召车服务司机,也能够通过网络上课。

交通部长陆兆福宣布,即日起至7月12日,所有电子召车服务司机可上网报读公共服务交通执照线上课程,申请电子公共服务交通执照(e-psv)。

他说,交通部在聆听电子召车服务司机的投诉后已做出让步,即推出公共服务交通执照线上课程,电子召车服务的司机无需亲到驾驶学院上课,只要通过网络报读即可。

“这意味着司机不用亲自到去上课,只要他们有时间,像是在休息的时候,甚至在凌晨,一旦他们有空,就可以通过手机应用程式上电子公共服务交通执照课程。”

“我们(交通部)已经给了很多宽限,电子召车服务司机应该跟我们站在同一阵线。”

他说,交通部已经准备模组给电子召车服务业者,让业者设计成电子课程给旗下的司机上课。

“据我了解,电子召车服务公司Grab,也已经准备好推出电子公共服务交通执照课程。现在,决定权在司机,

他们总不能说政府什么都不做,其实我们已经为他们准备了这些,就让(电子)认证方式进行吧!”
陆兆福去年宣布,电子召车司机自今年1月至7月开始登记,并在7月前完成公共服务交通执照课程,以获得有关执照,并在7月12日开始根据新条规执法。

司机考取公共服务交通执照时须经过6小时课程,接着还有笔试,笔试完成后需进行实习考试,方能获得公共服务交通执照。

然而,这项宣布却引起电子召车司机的不满,大马Grab司机协会(GDMA)主席阿里夫就表示,公共服务交通执照的及格率非常低,Grab旗下约10万名活跃电子召车司机中有约4800名司机已报考,但只有300名

司机成功考获,及格率仅6%。

他也投诉,指有些电子召车司机去报名公共服务交通执照课程,却被安排在一个月后才可以上课;有些驾驶学院一个星期仅提供一堂课;有些规模较大的驾驶学院也仅仅可以容纳50名学生。

“这要如何在少于2个月的时间,让国内的20万名电子召车司机取得公共服务交通执照呢?”

根据陆路交通局官方网站的公共服务交通执照课程手册显示,公共服务交通执照的课程主要分为创业与技术、客户服务及法律政策3个部分。课程内容涵盖了收费方式、科技应用、客户沟通技巧及法律政策等德士及电子召车司机皆需要掌握的知识。#

交长:电动火车遭砸石头 勿让孩子成破坏王

每每到了学校假期,就会出现多宗电动火车车厢遭破坏案,交通部促家长勿让孩子成为“无敌破坏王”!

随着学校假期将至,交通部提醒家长留意孩子的举动,因根据马来亚铁道公司(KTMB)的数据发现,往往学校假期时,我国电动火车(KTM)车窗遭到石头砸碎的案件愈来愈多宗,而维修车窗的费用不仅高昂,甚至需动辄数个小时,导致服务暂停。

交通部长陆兆福揭露,我国电动火车服务面对两大“人为挑战”,即民众闯入火车轨道和车厢遭到破坏。

他周五在为马来亚铁道公司推出的“我的火车到站时间”手机应用程式做推介后,被媒体询及交通部如何防范民众硬闯火车轨道问题时坦言,马来亚铁道公司的确时常面对民众擅闯轨道的问题,而该部每年也都会举办一系列的醒觉运动。他提醒大众硬闯轨道的危险性,惟居住在轨道附近的民众仍冥顽不灵,导致类似的案件层出不穷。

“他们(民众)知道闯入火车轨道的危险性也知道自己触法。马来亚铁道公司已表示会划分人行道与轨道区域,以保证民众安全。”

“无论如何,交通部认为最重要的还是民众的醒觉,尤其是身为父母的,应该要灌输孩子正确的醒觉知识。”

陆兆福也提及民众关注的另一项课题,即我国的电动火车车厢“不漂亮”,车厢的车窗出现破裂惨况,且每每在更换后,车窗再一次遭到破坏。

“车窗为什么会破裂?这是遭遇暴力破坏,我问马来亚铁道公司原因和为什么不更换?马来亚铁道公司给的答案是‘更换车窗太昂贵了,一面车窗要价6000令吉,且维修一次动辄4小时’,这耗时又耗钱,而这种情况在学校假期最常发生。”

他续指,学校假期时,几乎每一周都会发生电动火车车窗遭砸碎的案件,倘若车窗需修复,那辆电动火车就必须暂停服务至少4个小时。

他强调,政府并非不要更换车窗,而是需等到凌晨时分,才能进行更换。

“因此,我希望家长能够跟我们配合,在学校假期时多注意孩子的举动,不要让他们成为‘破坏者’。”

马来亚铁道公司首席执行员拉尼希山也补充,根据该公司的数据显示,学校假期时,每周至少发生3至4宗电动火车车厢遭到破坏的案件,而最常发生的便是车窗被石头砸碎。#

“我的火车到站时间”手机程式助民众规划行程

马来亚铁道公司推出“我的火车到站时间”行程规划手机应用程式,让民众查询电动火车及梳邦空中花园电动火车线的各站火车到站时间。

为了让民众更简便的查询电动火车(KTM Komuter)及梳邦空中花园电动火车线(Skypark Link)的各站火车到站时间,马来亚铁道公司推出“我的火车到站时间”(MyRailtime)手机应用程式,民众只需要下载该程式,就能一目了然查询3条线路的各站火车到站时间。

马来亚铁道公司首席执行员拉尼希山披露,目前只有3条线路提供各站火车到站时间查询,即芙蓉到黑风洞线、巴生港口到丹绒玛林线及吉隆坡中环车站到梳邦空中花园线,预料今年9月会让其他铁道航线全部上线。

交通部长陆兆福周五在为该应用程式推介时指出,他通过本身的脸书账户了解到民众对我国电动火车服务的不满,包括等候时间过长、没有相关的应用程式可供查询等,因此他在收到这些反馈意见后,传达给马来亚铁道公司做改进。

“我从我的社交媒体平台收到很多投诉,有者说电动火车服务等候时间太长,如果错过了这一班,下一班火车进站的时间是45分钟后。”

“我了解到这些投诉,但因为我们正在进行电动火车服务的提升工作,预料要花费数年的时间。因此,目前推出这个应用程式,让民众做行程规划。如果民众在出门前发现他原本要搭的火车已错过,那他可以到附近的地方逛逛,无需一直在站台等候。”

他说,每一辆的电动火车已安装实时定位系统(GPS),因此应用程式上出现的到站时间与当前火车行驶时间一致,不会出现误差性。

“民众已经可以在安卓系统的Play Store和苹果系统的App Store下载‘我的火车到站时间’手机应用程式。”
无论如何,陆兆福表示,交通部是希望将公共交通服务的各站时间一体化,结合在一个手机应用程式上,但受限于各家营运公司不同,因此还需要进行讨论。

“像国家基建公司掌握轻快铁(LRT)、捷运(MRT),而马来亚铁道公司掌管电动火车服务,要一体化结合在一个手机应用程式,有太多的技术问题需要克服。”

针对电动火车服务提升工程,陆兆福表示,该工程分为二大阶段,第一阶段预料在2020年完成,至于第二阶段则会更久。

另一方面·,他也说,该部正在探讨让更多的“卡”作为公共交通服务的支付工具,这包括银行扣帐卡(debit card)及信用卡等。

“我们了解到像是我们的周边国家,已经能够用各种‘卡’作为公共交通服务的支付工具,我们也在研究和探讨中,包括让电子钱包作为公共交通服务的支付工具,我们希望能够真正落实到无现金化社会。”#

 

面对电动火车车窗遭到破坏,陆兆福也露出无奈表情,只希望家长能规劝孩子勿成为“无敌破坏王”。