马哈迪:第三国产车原型完成 正寻觅投资商不对外展示

(吉隆坡讯)首相马哈迪宣布,马来西亚第三国产车原型已顺利完成。

不过,他说,第三国产车原型不会对外展示,直至寻得有意制造的投资商。

马哈迪续称,这辆“未来之车”(car of the future)将会备有现代科技,以满足未来的需求。

“我们将会跟全国各地任何公司合作,不只是日本、中国、韩国和欧洲的公司……我们将会与任何掌握技术的国家合作。”

“我们已完成(国产车)原型。”

马哈迪今天在吉隆坡为2020年国家汽车政策(NAP)主持开幕。事后,他向媒体发表上述谈话。现场同时出席活动的还有国际贸工部部长雷京和副部长王建民。

重申全靠私人投资

马哈迪重申,政府不会注资生产第三国产车,而是全靠私人投资。

“我们非常关注环境问题,这款新车的制造将不会破坏环境。”

“新国产车不只是为了马来西亚市场,同时也瞄准了全世界市场。”

马哈迪也证实再创办另一国产车品牌的念头是在2018年访问日本所产生的。

2018年6月,希盟上台不久后,马哈迪前往日本访问,参与经济新闻社主办的亚洲未来国际大会。马哈迪即在会上指出,马来西亚有意创办第三国产车。

《马新社》报道,企业家发展部长礼端在同年8月时宣布,希盟政府将在2020年之前,推出第三国产车计划,且政府相信这能振兴本地汽车产业。

然民间普遍反对第三国产车计划,但马哈迪坚持己见,认为发展第三国产车有助马来西亚提升汽车工业技术。

预估耗资逾8亿令吉

去年8月,政府揭示第三国产车的主力企业将是土著拥有的工程公司,即梦锐(DreamEDGE)有限公司;而政府旗下“大马高科技局”(MIGHT)的子公司于2017年开始握有梦锐公司的一成股权。至于大发汽车(Daihatsu Motor)则将为第三国产车制造提供技术支持。

马哈迪否认,自己是本次投资的推手。此外,政府之前已重复表示,即使第三国产车计划失败,政府也不会出手拯救。

去年年底,政府强调这是一项私人投资计划。根据国会的书面答复,第三国产车的开发成本估计介于8亿至8亿5000万令吉,并全数由私人界出资。

贸工部推10年汽车政策 料为GDP贡献1042亿

(吉隆坡讯)国际贸易及工业部指出,2020年国家汽车政策预料将在2030年时,为大马国内生产总值(GDP)贡献高达1042亿令吉。

首相马哈迪今天为2020年国家汽车政策主持推介,这项10年的政策标志着大马迈向汽车领域的区域领导者,特别是制造、工程、科技及可持续发展上,而这也符合国家汽车愿景。

贸工部发表文告说,在2020年国家汽车政策下,预料年届2030年时将创造32万3000个就业机会,而汽车及商用车辆生产量将多达147万辆。

文告也说,2020国家汽车政策旨在提升新科技研究、创造商业及就业机会,特别是中小企业,以及在本地汽车业和整体移动领域创造新的制造工艺及价值链。

“汽车和整体移动领域的制造和售后市场将获得改善,重点是在提升新一代汽车(NxGV)、交通行动服务(MaaS)和工业革命4.0。”

“除了与当前的技术发展保持一致,2020年国家汽车政策也将改善现有的政策措施和实施。”

2020年国家汽车政策也将侧重于研发和工程活动、建设本地劳动力的能力、支持国家汽车计划,以及提高出口、投资及本地生产量。

3目标与3策略

贸工部指出,上述政策有3个方向性目标,即科技及工程、投资,以及市场扩展。

而落实此政策的3个策略,包括了价值链发展、人力资本发展,以及安全、环境和消费,以提倡崭新和更环保的科技。

贸工部指出,该部在7份路线图中说明如何实施2020年国家汽车政策,病将持续检讨及更新,以应对不断发展的全球趋势、技术和需求。

大马汽车业将注先进科技 提升安全智慧环保

(吉隆坡讯)2020年国家汽车政策(NAP 2020)今日推介,它将注入3个崭新先进科技要素,分别是下一代汽车、出行即服务及工业革命4.0。

首相马哈迪指出,汽车科技是当今全球汽车制造商提升汽车安全性,以及让出行更智能化和环保的关键发展重点。

他说,除了符合目前的科技趋势,2020年国家汽车政策也放眼提升现行政策,并推出新措施,它将会是一项全面的工业发展政策,以照顾价值链内各利益相关单位的不同需求和期待。

他今日在2020年国家汽车政策推介礼上致词时说:“在这方面,2020年国家汽车政策已将研发领域、国内公司在本地和全球供应链、工程活动、本地人才能力和能力建构、提升出口及投资奖掖各个方面的所有可能因素,列入考量。”

汽车业雇60万人

马哈迪说,汽车工业及相关领域已雇佣超过60万人,以及为大马的国内生产总值贡献4.0%。

马哈迪指出,本地有超过20间生产私家车和商用车,以及摩托车和小型摩托车(scooters)的制造和组装厂。

“在下游,有约5万3000家售后市场企业,以及600多家汽车零件制造商,涉及车身板、装饰件、动力件、橡胶件及电器和电子零件。

“这些数字不仅令人赞叹,也证明了像马来西亚这样的发展中国家,如何能够在过去的30年中,在这类集中的行业里头,扮演强大的角色。”

致力于永续生产

马哈迪说,2020年国家汽车政策的另一个重要特点是,为永续生产持续投入努力,纵观全球,循环经济模式正在成为标准,以及一个工业或领域的成功,现在是以碳足迹(carbon footprint)等进行测定。

“汽车工业也经历同样的工业革命阶段,由煤炭变成燃油发动引擎,现在的下一代汽车则是以油电混合、电力,以及氢燃料电池发动。”

他说,为节能车及下一代汽车推广及采用绿色科技,将需要得到正确生态系统及基建的支持,以让它可以永续及具吸引力。

“(处理)寿命结束的电池的设施,以及废料管理将得到提升,这不只将为汽车工业完成一整个生态系统,其他相关工业也将受益。”

马哈迪强调,这一些高科技基础设施将大大协助降低生产成本,并完成汽车工业,以及整个大马制造业的永续生产循环。

“我很高兴知道,2020年国家汽车政策将推出一些计划实现这一点,也就是为汽车工业,划定循环经济商业模式工业区。”

首相敦马哈迪(左4)在吉隆坡为2020年国家汽车政策(NAP)主持推介与来宾合摄。