(香港文汇报讯) 综合中新社、新华社报道，全球在研最大水陆两栖飞机AG600昨日在广东珠海下线，标志着这款全球最大水陆两栖飞机全面进入地面联调联试阶段。据中航工业相关人员介绍，通过加改装必要的设备，AG600也可以用于南海等海域的巡航执法行动。
至此，大型运输机、大型客机、大型水陆两栖飞机–中国自主研制的大飞机「三剑客」在一年之内相继面世，显示中国以举国之力托举的制造业整体迈入全球产业链高端。
据中航工业通飞董事长、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600项目现场总指挥曲景文介绍，由中国航空工业集团公司研制的AG600飞机，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。
水上单次可救援50人
据了解，AG600机长37米、翼展达38.8米、机高12.1米，采用单船身式机身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架，选装4台国产「涡桨-6」发动机，该机最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时；最大航程4,500公里；20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4,000余平方米，抗浪能力不低于2米，可执行灭火、水上救援等多项特种任务。
中国渤海、黄海、东海海域常年水温较低，遇到海难，需要在2个至5个小时内对遇险人员实施救助，从而最大限度减少人员伤亡。南海水域水温较高，一般也要在10小时内对人员实施救助。AG600载重大，飞行距离远，可直接从海南岛飞往南沙地区执行救援或运输任务。
据中航工业相关人员介绍，通过加改装必要的设备，AG600也可以用于南海等海域的巡航执法行动，其4,500公里的航程也完全能满足相关需求。曲景文表示，AG600能在浪高两米的海面起降，足以适应75%的南海自然海况；其续航能力更能保证它飞抵中国最南端的曾母暗沙并盘旋作业两小时。水上应急救援一次可救护50名遇险人员。
料年底实现首飞
去年11月，完全自主知识产权的首架C919大型客机总装下线，成为中国建设创新型国家的标志性工程；本月，中国自主研制的首款大型多用途运输机–「鲲鹏」运－20飞机，在空军航空兵正式列装；加上昨日下线的大型水陆两栖飞机AG600，中国大飞机「三剑客」家族终于成形。
大飞机制造的阶段性成果相继公布，引发海内外对中国航空工业进步的高度关注。观察人士表示，从C919到运－20再到AG600，折射出中国航空工业整体实力的提升–与发达国家相比，从曾经的「望尘莫及」到今日的「同台竞技」，实现了质的飞跃。AG600机型2009年6月经国家正式批覆立项，计划于2016年底实现首飞。
