（吉隆坡17日讯）首相拿督斯里纳吉不点名地指“在位22年的领导”，任内期
间没有专注管理公共交通系统，反而让公路出现更多私家车和普腾轿车。
纳吉周一在推介《2010年-2015年陆路交通》报告时，分享当年大马陆路公共交通委员
会（SPAD）的缘起有3大原因，而一名“在位22年的领导”则是其一，因为该名领导没
有专注管理公共交通系统。
再来，纳吉指出，另外两项原因分别是3种由不同公司管理且没有衔接性可言的公共交
通，以及没有专门管制单位。
出席者包括交通部部长拿督斯里廖中莱、首相署表现管理及履行单位（PEMANDU）部长
拿督斯里依德利斯贾拉、陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密以及首席执行员莫哈末
诺依斯迈。
纳吉在致词时也提及饱受批评的电动火车，指该公交系统过去的确被诟病和不方便，不
过最终在转型后也跟着转亏为盈。
不过，纳吉也指有关表现在今年6月无法持续，是因为铁道公司为了提高安全性和效率
，必须提升老旧的设备。
另外，纳吉以“变局者”形容“隆新高铁”的建筑项目，认为它将带动站点的积极发展
，而政府不忘通过建造东海岸衔接铁道（ECRL），带动东海岸经济。
的士问题最大挑战
陆路交通委员会主席丹斯里赛哈密坦言，国内的士问题是该委员会的最大挑战，但有信
心它总有一天会获得解决。
他说，该委员会上下都有责任为公共交通领域做出贡献，包括改变。
另外，赛哈密也提及我国公共交通的需求逐年提高，搭乘率从2009的11%提高至2015年
的21%。“我们必须确保效率、安全和依赖性，这是主要目标。”
