（本报讯）亚庇渔船同业公会昨日针对东海岸业者因治安问题计划西渡至亚庇捕鱼及卸货一事，向州渔业局提呈一份包含泊船码头缺乏、柴油缺乏等方面的“5大因素”请愿书，全力阻止东岸业者捞过界。
该公会主席方国雄指出，他们提呈请愿书也是因为在接获东海岸渔船业者，如山打根、仙本纳、斗湖和拿笃的渔船，正准备向当局申请在亚庇海域捕鱼的执照的消息后所采取的一项行动。
他强调，这是因为东海岸业者基于一连串在菲律宾南部苏禄海域发生的掳人和骑劫海上作业的渔船的案件，导致他们已对该海域的安全失去了信心。
他说：「我们非常了解他们（东海岸业者）的所面对的处境，要将作业范围移到西海岸来，但此举将会对西海岸现有的渔船构成威胁。所以在避免出现两败俱伤的情况前，我们强烈要求州渔业局认真看待此事。」
方国雄也在昨早率领包括古达渔船同业公会主席郑必成在内的理事们亲自拜会州渔业局副总监戈菲利吉西，并提交上述请愿书后，在此间所召开的一项新闻发布会上这麽表示。亚庇渔船同业公会也希望当局能另觅途径解决东海岸业者因当地治安问题所面对的困境。
在亚庇渔船同业公会昨日提呈的请愿书，就详尽阐明了他们的顾虑，以下是请愿书内的“5大因素”：
1.州渔业局码头拥堵：
作为亚庇唯一的渔业码头，在过去30年服务著大约停泊的130艘渔船。新加入的渔船将会对已经过于拥挤的亚庇码头带来困扰，阻碍鱼获卸货及整个西海岸鱼获市场的销售。
2.柴油供应缺乏：
对130艘渔船业者而言，柴油与冰块供应是非常重要的。每天受到限制的津贴柴油供应量也会直接影响著渔船的运作，如果再加上新的渔船，将会出现供不应求的现象。如果亚庇地区增加渔船数量，意味著柴油与冰块将更加供不应求。
3.冰块缺乏：
亚庇地区现有的冰块供应商已无法满足特别是在捕鱼季节对冰块的高需求量。此外，这也导致渔船业者必须向其他行业，如食品制造与服务业购入所需的冰块。渔船的增加，也意味著让目前已经缺乏的冰块更加是供不应求，因为现有的供应商根本无法在高需求量的季节里满足他们的需要。
4.工厂购买力下降：
目前亚庇地区只有两家私人工厂有能力吸纳200吨的鱼获，分别是QL Marine Product Sdn.Bhd.和Kau Luan Sdn.Bhd.，而其他在亚庇地区的鲜鱼加工厂每天也只能吸纳80吨的鱼获（24小时）。
增加的渔船数量将导致渔船被迫延迟两天卸货，将致使业者们面对鱼获无法及时卖出所带来的损失。
5.捕鱼季节的鱼获量减少：
渔船业者非常依赖每年从3月至6月份的捕鱼季节，这期间所捕获的鱼量比其他月份来的更高。
在渔船数量增加后所出现的竞争将不只是导致现有业者的鱼获量减少，还必须面对其他非法入侵亚庇海域捕鱼的非法渔船的恶性竞争下所导致的鱼获量减少问题。（060）
