（亚庇20日讯）针对首相署部长拿督阿都拉曼达兰昨日声称由于亚庇人口未达标，因此相对于轻快铁，巴士快捷系统（BRT）是最佳选择的说法，民主行动党路阳区协调员冯晋哲指出，时间点是非常关键的一环，因为亚庇正在快速城市化中，假如迟了规划和建设公共交通，恐怕来不及，造成民众饱受塞车之苦。
他进一步解释，现在或许亚庇的人口还未达标，现在的确需要巴士快捷系统，这点他一直都在支持和推动，但是说了很久，始终不见人下来，至今仍然不见任何踪影，而亚庇人也开始一年接着一年感受到城市越来越拥挤，开始察觉到塞车一年比一年严重，这是大家都有感的。但是，目前都还没有任何公共交通建设，如果等到2020年才建好捷巴系统，恐怕已慢了许多。
况且，或许到了2020年，即使有了捷巴系统，也无法应付交通需要，做到舒缓城市交通的作用。
一般上，兴建轻快铁的最低要求是大约一百万人口，而目前大亚庇地区的人口已经快速在增加，大亚庇人口的增长速度在过去十年每年增加2%，比全国人口增长的1.3%更快。如果按照《大亚庇计划》蓝图，预计2020年大亚庇地区会超过一百万人口。
若按照原先计划，亚庇应该在2016年到2020年全面落实巴士快捷系统（Full BRT Implementation），同时间应该开始着手进行LRT（轻轨或轻快铁）或单轨电车的可行性研究。
由此对比之下，显然政府在亚庇公共交通建设上已经缓慢了。他说，城市规划和交通规划都应该未雨绸缪，很多成功的城市公共交通案例告诉我们，虽然人口不见得达标，但应该先做好相关设施的准备，比如说城市空地的征用、预留空间来做站点等，而不是等到非常拥挤，空间不够了才来做，到时候困难势必更大，而且要花更多的钱。
更何况，如果加上每年来亚庇旅游的游客人数，而且逐年增长，亚庇的公共交通系统建设，已经是刻不容缓，绝不能再拖延。
也是沙巴民主行动党宣传秘书的冯晋哲早在2013年就开始撰写有关亚庇公交的评论，敦促政府尽快兴建公交设施。
他引用2015年由世界银行发布的《马来西亚经济监察报告》来反驳达兰「人口不达标」的说法，世界银行认为，相比起吉隆坡近年大肆兴建公共交通是迟缓介入（late intervention），亚庇尽管人口不达标，但应该进行提早介入（early intervention），意思是政府应该未雨绸缪，不要等到像吉隆坡非常严重拥挤，空间不足后，才来迟缓地找方案。
他提醒，首相纳吉是在2015年年底在宣布《2016年财政预算案》时宣布拨出10亿令吉来建设亚庇快捷巴士，但是现在已经差不多两年过去了，仍然没有看到任何进展，也没有跟上《大亚庇计划》所设定的目标。
冯晋哲重申，兴建亚庇公共交通系统刻不容缓，政府应该采取世界银行报告的观点，提早规划轻轨、电车等规划，他也强调，沙巴行动党同意应该全面提升现有的火车系统，这也是该党主席兼山打根国会议员黄天发在国会里多次争取的。
