（本报讯）沙巴传统德士业者一再投诉政府「偏帮」网络召车服务业者，沙巴商用车辆执照局主席拿督莱米翁基昨日挺身保证，该局将确保双方有「尽量最公平」的健康竞争，包括可能采取分区作业限制的可能性。
他表示，该局的立场是要双方都能「健康成长」，「我们不要看到传统德士落后，如果它们不『健康』，我们要设法让它『健康』。」
他说：「因此，沙巴商用车辆执照局将讨论及决定双方都受相同限制，例如除了德士业者须持『手牌』，网络召车服务业者也须考获『手牌』，我们也会针对双方须购买保险、能否使用国产灵鹿型等小车来作业的问题。
「我们也初步讨论了分区作业限制，例如规定只有特定机场德士才能从机场载客出去、网络召车服务业者不能来此，但从外头载客进入机场，则没有限制等，但这尚待最后确定。」
莱米翁基也是国阵巫统籍丹南区国会议员，他是在出席《沙巴东盟司机日志》推展礼后接受报界访问，回应沙巴西海岸德士公会日前的申诉时这麽表示。
该会主席黄玉明上周呼吁联邦政府先行屏蔽所有网络召车服务网站，并重新登记有关业者及确保彼等受如同德士业者相同条例管制，然后才重开该些网站。
他申诉政府当前放任网络召车服务在无须申请任何牌照情况下即可作业，对受到诸多管制的德士业者是极度不公平的。他指出，网络召车服务网站不应享有特权，也必须受到诸如德士业者一般的管理，才能形成公平竞争局面。
莱米翁基表示明白传统德士业者有所不满，但随著时代的进步，国会也已修正沙巴商用车辆执照局法令，允许沙巴拥有网络召车服务业，德士业者应与时并进，设法在新时代立足取得发展。
他说：「我只是希望他们考虑一点：我们必须承认，有许多德士已老旧、超过廿年车龄，但业者要求我们帮忙（延长作业期限），我们当然也会帮忙，但帮到几时？
「与此同时，许多公眾尤其是游客都很熟悉使用网络召车，我们难以阻挡，顾客将在这方面拥有最大的决定权。」
莱米翁基表示，因此，传统德士行业也应转型，同样提供新兴服务配套，「他们不一定要参加（网路召车服务）『优步』或Grabcar，可以有其他模式或配套，但必须寻求新发展。
他指出，该局不要传统德士业者与网络召车服务业者吵架，相反的，大家都应有所发展，「我看到网络召车服务也为有关业者带来一定收入，这是『找食』的问题，我们要缔造『双赢』。」
他说：「事实上，网路召车服务公司，那就是『优步』及Grabcar彼此也在竞争……当然，它们要进来这个市场，也须先『敲门』。」
莱米翁基表示，该局目前尚待国家元首核准该修正法案，然后将举行董事会针对有关问题作出讨论及决定。
他说：「我们的目的是管制所有的商用车场，当然，也会管制网络召车服务。」（020）
