年度档案： 2017

　　2017年，俄罗斯经济走出近年来的低迷，实现低速增长。图为莫斯科民众在百货商店购买新年用品。　　本报记者 曲 颂摄受国际油价低迷、西方制裁等因素打击，俄罗斯经济自2014年以来一直遭遇严重困难，“崩溃论”时有耳闻。今年，俄罗斯经济恢复缓慢增长，结构调整尚未完成，却已呈现企稳向好趋势。12月初，世界银行上调了对俄罗斯明后两年的预期，分别从1.4%提高到了1.7%和1.8%。俄央行行长纳比乌琳娜认为，俄罗斯已经克服了油气市场价格低迷带来的危机，尽管经济增速不高，但已经接近目前经济结构下能够达到的峰值。已扭转过去几年经济负增长的态势日前，俄罗斯总统普京表示，2017年是成功的一年，俄罗斯经济走出衰退并进入可持续发展和增长阶段非常重要。各金融机构提供的数据也佐证了普京的论断。俄罗斯国内生产总值从2014年11月开始负增长，在2015年与2016年期间分别下降3.7%和0.2%。然而，从2016年第三季度起，俄罗斯国内生产总值已实现连续4个季度的正增长。俄罗斯统计局日前公布的数据显示，今年前9个月俄经济增长率达到1.6%。国际货币基金组织在今年秋季发布的《全球经济展望》中，把俄罗斯经济今明两年的增长预期从之前预计的1.4%分别提高至1.8%和1.6%。俄罗斯经济好转，还表现在贸易增长、获得投资增加、居民收入降低趋势得到遏制、汇市向好、通胀率下降等方面。俄海关总署数据显示，今年1月—9月，外贸总额增长25.7%。根据俄罗斯卫星通讯社报道，2017年前11个月，俄罗斯直接投资基金总裁携合作伙伴在俄投资额已超过2500亿卢布（约合43.4亿美元）。普京还表示，2017年俄罗斯国民薪资实际增长了约3%。世界银行将俄罗斯经济复苏的原因归结为扩大出口与带动消费。能源企业遭受价格下滑和制裁双重打击以来，俄罗斯开始深入反思经济结构带来的问题，更加注意制造业、农业等部门。俄罗斯粮食出口表现尤为突出，已经在两年时间内跃居第二大出口项目，被称作“第二石油”。但是，外贸结构中占比最大的仍是能源出口，占到总额的61%，份额还在上升。俄罗斯能够实现复苏的重要条件还是国际油价走高。近年来，俄罗斯在欧佩克面前的话语权显著增加，从2016年底开始实现了联合减产，帮助油价回升到接近60美元/桶，以减轻产油国损失，同时限制页岩油生产势头，维持自身份额。国际货币基金组织在报告中表示，随着油价走高，市场活力增强，俄罗斯的经济开始复苏，并将为独联体国家和波罗的海国家的经济发展带来活力。经济结构不合理等“内伤”尚未痊愈俄罗斯经济危机的根源在于经济结构不合理等“内伤”。这一点已经成为俄罗斯国内各界共识，解决起来也非一日之功。考虑到2015年的严重萎缩，目前实现的低速增长，只能说是触底反弹。对于俄经济发展部作出的2017年经济增速超过2%的预测，许多独立经济学家认为这一数字可能过于乐观，未必能够实现。俄罗斯前财政部长库德林认为，今年俄罗斯国内生产总值增长率将在1.5%—1.8%之间，不会更高。因为俄罗斯的经济模式还适应不了全球银行业、医疗、信息技术等领域的飞速变革，还需要从基础上“进补”。《经济学人》杂志给出的预测更低，只有0.7%。自遭遇这轮危机以来，俄罗斯企业破产率一直较高。除了融资、技术合作、销售渠道受到制裁影响，俄央行制定的较高基准利率和财政部制定的较为“严酷”的预算更给企业带来了压力。俄罗斯宏观经济分析和短期预测中心的研究称：今年第三季度，俄罗斯破产企业数量比2016年同期增长了12.4%。另一方面，收入低于最低水准的民众比例从危机前的10%提高到13%。企业经营艰难和民众获得感不足，这两大现实问题均会导致发展后继乏力。美国和欧洲对俄罗斯重点产业进行制裁，而且短期内不会停止。与此同时，俄罗斯也在采取反制裁措施。有分析人士认为，全球安全形势日益复杂、俄罗斯与西方关系愈加复杂以及俄罗斯的强硬外交立场，共同导致预算中有相当大一部分要拨给国防、安全领域，而不是用于生产领域。俄罗斯智库瓦尔代俱乐部研究员季莫费耶夫发文表示，相对于外界影响和压力，经济发展速度缓慢和科技研发水平相对滞后，才是俄罗斯面临的最大威胁。因此，俄罗斯应当如隐形战机一样从西方国家的雷达监视屏幕上消失，积蓄力量，专注本国内部发展。加快“向东转”抵消西方制裁影响俄罗斯能够在较短时间内从严重危机中复苏，与比较稳定的政治环境不无关系。分析认为，在未来的一年，俄罗斯金融市场也不会因总统选举发生太剧烈波动，这很大程度上也提升了投资人的信心。俄罗斯已经认识到，油价升高超过限度可能引起各进口国购买意愿下降，粮食出口受自然条件限制较大也不可能一直飙升，国内消费者购买力提高空间有限。俄罗斯央行正在通过逐步降息手段来刺激经济发展，并应对美联储加息风险。2014年末的汇率动荡消耗掉了俄罗斯央行大量外汇储备。现在，俄罗斯央行正在努力增持外汇和黄金，以抵御风险。在遭遇西方制裁之后，俄罗斯加快了“向东转”步伐，一边促进远东和西伯利亚地区开发，一边力求扩大与中国、日本、韩国、东盟国家等亚太地区国家合作。为吸引国内外投资，先后推出了“远东一公顷”，设立“超前发展区”“符拉迪沃斯托克自由港”等。12月1日，俄远东发展部长加卢什卡表示，2017年，远东联邦区吸引外资人均数额已经排到了全国第一位，总额为第二位。日前在莫斯科举办的“远东日”活动框架内，远东各大企业一共提供了4.5万余个工作岗位，吸引莫斯科等地区人才前往远东发展。明年夏天举办的足球世界杯，也有望给俄罗斯11个协办城市带来大笔收入。俄罗斯总理梅德韦杰夫表示，国内外一些分析人士认为，2017年俄罗斯国内生产总值将增长2%左右。这虽不是个大数字，但已经符合世界发达国家平均增长率的数据。俄罗斯追求的不是宏观数据，而是人民福祉，下一年的重要任务是“团结起来，消除贫困”。（本报莫斯科12月28日电）《 人民日报 》（ 2017年12月29日   21 版）

人民日报联合国12月28日电  根据联大新闻发言人27日提供的消息，联合国大会24日通过了总额53.97亿美元的联合国2018至2019双年度常规预算，比2016至2017双年度常规预算低2.86亿美元。这一预算包括联合国在政治事务、国际司法和法律、为促进发展而进行的区域合作、人权和人道主义事务以及新闻等方面的经常性开支。联大此次通过的预算金额比联合国秘书长古特雷斯此前提出的预算建议少了1.93亿美元。联大会议同时决定，从2020年开始试行制定年度常规预算的做法。联合国常规预算每两年制定一次，由秘书长提出，用于支付维持机构正常运转所需的经常性开支。联合国常规预算的分摊比例以各会员国支付能力为原则确定，每3年调整一次。据悉，受预算删减影响最大的是非职能领域的运营开支，而且会减少或合并人员较少的岗位。《 人民日报 》（ 2017年12月29日   21 版）

西班牙经济在复苏中迎来促销季。今年，西班牙经济呈乐观态势，许多商家特别是大型连锁企业和电商，都对年底的冲刺抱有巨大期待。然而与之相反的是，过去一年有超过1万家传统零售小商店“拉下了百叶窗”。据西班牙《五天报》报道，西班牙为应对经济危机采取的结构转型措施取得了初步成效，连续数年经济增速在3%左右，国内市场恢复购买力，同时经济增长大大降低了对房地产业的依赖。西班牙首相拉霍伊12月11日表示，到2020年，西班牙经济平均增速将保持在2.5%之上。然而，西班牙为这些转型付出了代价：为降低生产成本导致的失业率飙升，生产与销售模式更重“数量”而非“质量”，传统零售业在日益国际化的市场中陷入危机……据西班牙《公众报》报道，根据西班牙劳工部的数据，截至今年9月，西班牙传统零售商店从2008年的43万余家降至33万家，仅去年一年就减少了1万多家。西班牙个体职业与劳工联盟秘书长埃杜尔多·阿巴德表示，传统个体零售商如今面临大型连锁商城和物流、电商平台的双重打击。此前法律规定面积300平方米以上零售商店周日、节日限制营业，自2008年起，西班牙实施营业时间自由化政策，这使得小型零售商店不再具有周日营业的优势。“与大型超市相比，传统零售商店能够存活下来只能利用位置优势、更专业的销售和高质量的产品，然而，物流与电商平台进入西班牙市场，特别是食品领域，让传统零售业失去了位置优势。”阿巴德说，个体经营者的减少带来的社会分配问题需要引起注意。已经退休的米盖尔说：“零售小商店可能只有像我这样的老头光顾了。孩子们搬出去之后，我不再需要每周去大型超市将冰箱填满，因此常去家边的小店。那里更近、东西更新鲜。但不得不说，年纪越大，消费需求越少，如果政府不出台保护小型零售商的政策，大部分小商店很可能都将消失。”如今，西班牙一些水果蔬菜摊主已经陆续加入了菜市场管理方开通的网上销售渠道，向周边小区居民提供送货到家服务。西班牙《国家报》分析认为，数字革命正在对所有行业产生前所未有的影响。与欧盟平均水平相比，西班牙网购比例仍然较低。对于传统零售业而言，最好的应对方式不是对抗，而是顺应趋势跟上数字化的步伐。（人民日报马德里12月28日电）《 人民日报 》（ 2017年12月29日   21 版）

28日下午，本市召开外资金融机构专题会，听取外资金融机构的意见和建议，研究部署推动本市外资金融机构在京发展工作。市政府相关负责人强调，要利用中央关于扩大金融业对外开放和北京服务业扩大开放试点的契机，把发展金融产业作为服务四个中心建设、提升四个服务水平的重要支撑，利用北京独特资源，服务好外资金融机构在京发展。首都金融业是新时代首都发展的重要支柱产业，多年来，外资金融机构对北京经济社会发展做出了重要贡献，发展外资金融，对于丰富首都金融市场主体，提升首都金融业竞争效率和综合实力，对于深化国际交往中心建设，提升金融业国际影响力，都具有重要意义。本市金融管理机构将深入贯彻落实党的十九大、全国金融工作会议、中央经济工作会议精神，按照全市金融工作会议精神和市委市政府对金融领域扩大开放的总体部署，借助北京作为国家金融管理中心的独特优势，坚持首善标准，推动北京市服务业扩大开放综合试点金融领域开放工作向纵深发展。要切实做好对外资金融机构的精准服务和综合服务工作，加大扶持力度，加快政策落实，加强一对一服务，提升服务水平。要发挥北京发展外资金融的创新优势、市场优势、资源优势，支持外资金融机构参与首都发展建设和民生保障，参与资本市场建设，为外资金融机构在京落地并参与首都经济社会发展提供更多便利，为建设与大国首都地位相匹配的现代金融业注入新的活力。专题会上，市金融局通报了全市外资金融总体情况和工作措施，西城区、朝阳区汇报了辖内外资金融发展情况，瑞银证券有限责任公司、凯雷投资集团等多家机构就外资金融机构如何在京更好地发展、北京如何营造良好的金融发展环境提出了意见建议。人民银行营业管理部、北京银监局、北京证监局、北京保监局、市发改委、市商务委等单位和相关区政府参加了会议。（北京日报12月29日讯）

美国联邦通信委员会日前投票推翻了奥巴马政府时期推出的“网络中立”规定。根据新的监管方案，宽带上网和移动网络不再归为“公共事业”，而是被重新划为“信息服务”和“私人移动服务”。“网络中立”规定于2015年推出，主要内容是网络服务提供商必须平等对待不同公司的合法内容，不得向支付更高费用的互联网公司提供更快网速。这项规定是为了防止网络服务提供商从商业利益出发控制传输数据的优先级，确保所有文字、视频等合法网络内容以相同速度载入，使小型网络内容商也能获得与互联网巨头公平竞争的机会。美国联邦通信委员会发表声明说， “网络中立”规定减少了网络服务提供商在网络方面的投资，并阻碍了主要为乡村消费者服务的小型网络服务提供商的创新行为。经过“细致的法律和经济学分析”，将重新实施“低度监管”的政策，不对创新模式进行微观管理，这有助于增加透明度，刺激投资、创新和竞争。媒体分析，此举是特朗普政府放松电信监管的重大措施，可能对市场带来巨大影响，宽带运营商将成为获益者，在网络接入速度、收费标准等方面拥有更大发言权，也将改变消费者的上网体验，低收入者获取互联网接入服务可能也将受到影响。“网络中立”的争论既是党派与理念之争，也是电信巨头同互联网内容公司的利益博弈。特朗普提名的联邦通信委员会主席阿吉特·帕伊一向是“网络中立”的坚定反对者，联邦通信委员会5名成员完全以党派倾向投票，最终以3∶2通过了废除“网络中立”的新政策。废除“网络中立”规定后，电信巨头康卡斯特、美国电话电报公司等都表示欢迎。他们认为，新规将给消费者带来更多选择，提供价格更加低廉的服务，能够鼓励电信企业投资宽带基础设施，提升美国整体网络建设。美国电信协会发表声明称，“开放、兴旺的互联网因此得到保障”，电信公司将加大投资，尤其是乡村地区的投资，缩小数字鸿沟。而谷歌、亚马逊、脸书、苹果公司等都表示反对。代表互联网企业的美国“互联网协会”称，美国宽带服务市场几乎没有竞争，超过一半的美国人对提供商没有选择权，所以消费者的在线体验将被迫接受网络服务提供商的干扰。视频公司奈飞发表声明对该决定表示失望和反对，认为“网络中立”规定为创新、创业和公民参与提供了前所未有的空间，围绕“网络中立”的博弈将是“长期的”，将反对进入“歧途”的新命令。一些消费者权益团体担心，一旦废除“网络中立”规定，宽带服务商可能会干涉消费者互联网自由。还有人担心，对付更多费用的用户提供更快的网络接入速度，任其占据更多互联网管道和资源，不仅是变相涨价，还影响低收入者的互联网服务。此外，舆论还担心，废除“网络中立”可能阻碍创新。网速是很多信息科技公司的关键所在，如果电信公司进行“流量歧视”，中小公司和初创公司将不能同大企业同台竞争。电信公司则发表声明，称不会改变目前的服务条款。联邦通信委员会此举将面临持续法律挑战，纽约州总检察长埃里克·施奈德曼表示，将发起一系列诉讼，挑战联邦通信委员会的新命令，还有一些消费者保护组织和行业协会等组织也表示对联邦通信委员会发起诉讼。一些国会议员也表示，要推动国会通过新的法案，对“网络中立”原则立法，但考虑到两党在这一问题上的严重分歧，在国会通过的可能性不大。（人民日报华盛顿12月28日电）《 人民日报 》（ 2017年12月29日   21 版）

车主高先生在现场领走第一张新能源“绿色”号牌 摄影/何建良按照公安部推广新能源汽车专用号牌统一部署，本月28日北京市正式启用新能源车专用号牌。北京青年报记者了解到，新号牌启用后，对办理新能源汽车注册登记、转移登记的，将全部核发新号牌。对已登记的新能源汽车，按照“自愿换领”原则，车主可自主选择是否换领新的号牌。北京发出首张“绿牌”12月28日上午8点，刚买了新车的高先生来到京朝车管所，他前一天刚收到4S店新能源车换发号牌的通知，因为来得早，他排在了第一位。没想到，这次早起让他成为北京首位拿到新能源号牌的车主。登记了号牌信息并确认无误后，高先生签字领走了属于自己的新能源“绿色”号牌：京AD08000。高先生说，他从今年4月开始参加新能源车辆摇号，10月份摇到了号，刚买了一辆北汽的新能源汽车。高先生告诉北青报记者，他本身也从事汽车行业工作。“感觉新能源车是未来的发展趋势，加上政府扶持，用车成本低，还是很划算的。”他说，“我之前还一直担心自己买了新能源车，万一碰上尾号限行日被误拍了怎么办，新能源车牌一打眼就能看出来，我的担心也就不存在了。”已挂普通号牌可“自愿换领”北京市交管局车管所副所长王爱民告诉北青报记者 ，新号牌发放使用全国统一的选号系统，所有号牌号码统一监管、统一发放。北京市按照新能源号牌编排规则先投放纯数字号段号牌，上述资源使用完毕后再按照规则投放含有字母的号段号牌。新号牌启用后，对新购置的新能源汽车，申领条件、办理地点、业务流程与申领普通汽车号牌相同。可现场进行计算机自动选取，也可以通过互联网交通安全综合服务管理平台预先选定号牌号码（可采取计算机自动选取或按照编码规则自行编排的方式确定号牌号码，再到公安交通管理部门办理注册登记），辖区内转移登记的，需现场通过计算机随机选号，计算机随机选号实行“50选1”。对已经领取普通汽车号牌的新能源汽车，车主可“自愿换领”新能源汽车号牌，也可继续使用原普通汽车号牌。但是，原普通汽车号牌丢失或损坏，公安交通管理部门将予换发新能源汽车专用号牌。新能源号牌工本费仍是100元为方便群众申领、安装新号牌，交管部门开通绿色通道，专门设置14处新能源号牌“自愿换领”办理点。另外，新能源汽车专用号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。北青报记者了解到，无论是否换发新号牌，交管局的违法和事故系统都能对普通车和新能源车做出区分。同时为保证新号牌顺利使用，市新能源汽车联席会议办公室协调税收、保险、停车、公路通行等配套管理服务，做好了税费征收、保险购置、罚款缴纳、车辆检验、尾号限行等相关系统升级、制度调整等工作。据了解，截至目前，北京新能源汽车达到15.3万辆，其中纯电动汽车15.1万余辆，插电式混合动力汽车1500辆。截至28日16时，本市现场办理新能源汽车业务920件，互联网办理自愿换领选取号牌4039副。新能源车号牌增加一位数28日上午9时，北青报记者在京朝车管所看到，这次发放的新能源专用号牌以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric，电）相似。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码增加一位，由5位升为6位，可有效避免与普通汽车号牌“重号”，有利于在车辆高速行驶时准确辨识。新能源汽车专用号牌使用二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，提高了防伪性能。同时，为了更好地实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车专用号牌按照不同车辆类型实行分段管理。小型新能源汽车专用号牌的第一位先启用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），大型新能源汽车专用号牌的第六位先启用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车）。释疑专用号牌可在指定地点申领新能源汽车专用号牌在哪些地方可以申领？北青报记者了解到，北京市可办理新车注册的检测场、车管站、4S店发牌服务点均可办理新能源汽车注册登记。同时，可办理转移登记的车管分所、二手车交易市场均可办理新能源汽车转移登记。另外，北青报记者了解到，“自愿换领”新能源车牌的车主，可前往13家新车检测场以及北京北辰亚运村汽车交易市场中心等地点办理。其中，盛华检测场、岳各庄检测场、京顺检测场、良乡检测场可现场制作号牌，其余办理点采取号牌邮寄或自取方式领取新能源汽车号牌。机动车所有人或代理人需驾驶机动车并携带机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书等资料办理自愿换发号牌业务。新能源汽车是否受尾号限行影响？根据北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告，目前只有本市纯电动小客车不受尾号限行措施限制，其他新能源汽车受尾号限行措施限制。发现新能源车牌可选择范围超过普通车牌北青报记者了解到，新号牌启用后，车主申领新能源汽车号牌，申领条件、办理地点等与申领普通汽车号牌相同。北京市新能源汽车车牌的计算机随机选号比例为“50选1”，而普通汽车的随机选号比例为“20选1”。因为新能源绿色车牌刚刚开始发放，加之车主的可选择范围超过普通车牌，车主选中“吉祥号”或者“豹子号”的比例也大大增加。市民李先生今年10月份刚刚放弃了普通车牌的摇号资格，改成了排新能源车牌号，他告诉北青报记者，自己感觉新能源汽车才是未来的趋势，而且排号相对容易，因此做出了新的选择。“按照计划我明年就能排上号，28日知道了新能源绿色号牌的选号规则，感觉自己未来又多了一个‘福利’，虽然我不迷信‘吉祥号’会带来幸运之类的说法，但是一个简洁清晰的号牌毕竟会好记一些，看上去也比较舒服，我现在就打算用孩子和爱人的生日来编我的新能源号牌，而如果是普通号牌，这个数字组合可能早就被选走了。”李先生说。

　　据新华社电美国针灸行业现在终于有了第一批确切的统计数字：2015年初，美国有执照的针灸师人数超过3.4万，另外还有62所针灸与中医院校以及10个博士生培养点。　　在美国，中医师的法定名称是“针灸师”。由于历史与政治、文化等原因，中医师在美国各州法律中有着不同的名称，如东方医学医师和东亚医学医师，但大多数州称为“执照针灸师”。他们都以针灸为业，部分兼顾中药及推拿等。　　全美中医药学会副会长樊蓥博士与弗吉尼亚州针灸协会萨拉·法格特博士近日在《结合医学学报》杂志网络版上发表了一篇统计报告，他们通过给各州主管针灸执照的部门电话咨询并核对各州官网公布的针灸师名录，确定2015年初美国50个州与华盛顿特区加上海外领地共有34481名有执照的针灸师。　　统计结果还表明，美国有执照的针灸师超过一半集中在三个州，分别是加利福尼亚（32.39%）、纽约（11.89%）和佛罗里达（7.06%）。华人只占有执照的针灸师比较小的一部分，多数是白人和其他族裔。　　樊蓥告诉新华社记者，这是美国针灸业界第一次正式发布此类行业信息，审稿过程大约2年，经10多位专家评审才得以发表。先前也曾有人做过类似统计，但没有在学术杂志上发表。　　樊蓥指出，与2004年的2.2万多人和2009年的近2.8万人相比，2015年的数字增长52.09%和23.30%，每年平均增长数约为1266人。由此推算，2018年初，美国有执照的针灸师人数将达到3.8万人。

12月19日，法国Puy Du Fou、浙江永昌乐地旅游发展有限公司和秦皇岛市签署山海关中法文化主题公园项目合作框架协议，商定在山海关筹建法国Puy Du Fou主题乐园，项目集文化演艺、旅游景区、度假酒店、商业、餐饮及农业体验观光等为一体，总占地约3000亩。法国Puy Du Fou是欧洲最受欢迎的主题乐园，连续三年被评为世界最佳主题公园，目前有19个室内外演出和一个史诗级晚间实景演出，演出规模自节目创始起便稳居世界之首。Puy Du Fou董事局主席尼古拉斯·德·威廉希望合作中能够在保护和发掘长城历史文化资源的基础上，发挥企业的优势和特长，演绎好长城故事，把中国故事讲给世界，描绘好秦皇岛文化，把秦皇岛故事说给世界。秦皇岛市委书记孟祥伟表示，山海关中法文化主题公园是京津冀地区乃至中国北方的重点高端文化旅游项目，对于加快秦皇岛旅游产业发展、破解旅游淡季问题具有重大意义，标志着秦皇岛在建设国际一流旅游城市中迈出了关键性的一步。秦皇岛将竭诚提供最优惠的政策、最优质的服务和最优良的环境，成立专门项目服务机构，尽心尽力搞好服务，力促项目早开工、早建成、早运营。（北京日报12月29日讯）

　　印度25日举行首条无人驾驶地铁的通车仪式，总理莫迪按原定计划，在一众官员的簇拥下，试乘了该趟地铁列车。按理说在这样的场合，总理先生理应一脸笑容才对，但印度媒体的电视画面以及图片显示，整个活动过程中莫迪一脸冷漠，面露不悦。分析指出，这可能与该地铁曾在本月19日试运行时失控撞墙有关。印度媒体分析指出，媒体以及地铁营运部门早在19日之前就发布了消息，总理莫迪将出席无人驾驶地铁的通车仪式，然而尴尬的是，之后该线路的试运行列车发生了事故，这让莫迪对相关部门的工作非常不满，这也是莫迪出席活动全程“冷漠脸”的原因。本月19日下午，印度新德里“洋红色”地铁线上一无人驾驶列车在试运行时脱轨，并撞破边界墙的墙体。事故发生后，德里地铁公司的发言人阿努杰·达亚尔表示，列车正处在试运营阶段，行驶速度很慢，没有造成人员伤亡。发生事故的是一列制动系统未经测试的列车，当时列车正滑行至一处坡道上进行清洗，不料它突然向回滑动，并失控撞到附近的墙上。该发言人表示，初步判断该事故属于人为失误和疏忽造成的。虽然到目前为止，事故的具体原因尚未公布，但无人驾驶地铁的安全性能却引发了民众的担忧。印度交通部长凯拉什对事故深感震惊。他要求德里地铁公司提交关于无人驾驶地铁发生事故的报告。他表示，这是令人震惊的失误，乘客的安全绝对放在第一位。这是德里地铁第一条无人驾驶线路，长12.64公里，上个月刚获得印度地铁铁路安全委员会的安全批准。这条线路连接卡尔卡吉曼迪尔和植物园，将缩短往返首都新德里和卫星城诺伊达之间所需的时间。根据报道，印度地铁的新一代列车可以在没有司机的情况下运行。截至2018年3月，德里地铁公司计划进行相关线路的扩建，到时候投入使用的不仅是“洋红色”地铁线，还包括一条“粉色”线路。这些列车将具备高度的自动化水平，会以“无人值守模式”运行。虽然这是印度首列无人驾驶地铁，但地铁公司表示事故发生时由一名司机操作。而且，在地铁正式运行的前几年，都会配有司机进行驾驶，直到系统稳定。据印度《经济时报》消息，这并不是印度地铁第一次出现事故。去年11月5日，两辆配备先进的反碰撞技术的德里地铁列车发生相撞事故，虽没有人员伤亡，但两辆列车都严重受损。