（本报讯）沙巴罗厘总会会长蔡培明昨日感谢联邦交通部长陆兆福从善如流、俯顺民意，划一沙巴及砂拉越商用载货车辆路税，但同时要求联邦政府进一步划一沙巴及西马的罗厘载重量限制（BDM）。
他表示，罗厘载重量限制从大马立国迄今都是「一国两制」，即是西马的最高五十二至五十四吨，沙巴竟然是卅八吨。
●至于州内罗厘运输费会否因为划一后路税下调至卅巴仙而「水退船低」时，他说：「会做一些调整。」
蔡培明是在接受记者访问，回应陆兆福前日的有关宣布时这麽表示。
他说：「沙巴罗厘业者向过去国阵前政府时期五任联邦交通部长要求统一沙巴与西马的商用载货车辆路税都不果，如今换了希盟部长，终于捎来了好消息，让业者感到非常高兴。」
他也表示不忘感谢穿针引线的沙巴卫生及人民福祉部长拿督黄天发。
蔡培明指出，其实，在沙巴罗厘同业早前会见陆兆福时，除了提出要求统一沙巴与西马的商用载货车辆路税外，也要求有关罗厘载重量的诉求。
他说：「前朝政府时期，国内商用载货车辆路税是『一国三制』，沙砂与西马各有各的收费率，沙巴是最昂贵的；至于载重量限制方面则是『一国两制』。」
他表示，沙巴业者有三大理由要求当局应该统一沙巴与西马的罗里载重量限制。
这三大理由是：
一、过去要求统一沙巴与西马罗厘载重量时，有人以沙巴公路和桥梁品质为由而加以推翻，但国际集装箱载重量却是全球相同，沙巴每年载送的集装箱数目超过十万个，这意味著在沙巴公路上上下下载送的集装箱数次也有十余万次，也不见有公路和桥梁因止七而崩塌；
二、全马来西亚公路建造品质都是统一的；
三、东盟东部经济成长区即将开放，届时，印尼罗厘倘可享有较高载重量，而沙巴依然保持卅八吨，那麽沙巴就失去竞争力。（020）
