年度档案： 2019

安徽省庆祝改革开放40周年科技创新成果展上，观众正在体验VR星空。许庆勇摄 (人民图片)图为龙腾小岗。 吴晓泉摄中国声谷跨界合作进军智能家居市场。科大讯飞智能机器人工程师对机器人“小柔”进行声学视觉等方面的系统集成。图为凤阳小岗村档案馆。王家国摄冬日暖阳，晴空万里。2018年12月18日，农村改革的先行者，安徽省小岗村“大包干”带头人，获得改革先锋称号，在人民大会堂受到表彰。这是对小岗村的褒奖，是对安徽“争做击楫中流的改革先锋”的褒奖，也是习近平总书记2016年视察安徽重要讲话精神落到实处的体现。习总书记希望安徽敢于做一些领跑的事情，从现有层次的梯队中往上走，加强改革创新，努力闯出新路。《中国新发现·安徽故事》来到安徽省调研，亲眼目睹安徽改革创新的丰富成果，亲身感受安徽高质量发展的磅礴气象。农村改革，改出时代先锋作为中国地理与文化的南北过渡地带，安徽人民具备地缘与人文的天然优势，兼容并蓄南北文化之长，革故鼎新开历史风气之先。今天，小岗村成为安徽和中国改革开放的标志符号。安徽省委书记李锦斌说：“40年来，改革创新、敢为人先的小岗精神成为了安徽的宝贵财富，激励着广大干部群众在变中求新、变中求进、变中突破。”1978年11月的一个寒夜，小岗村18位农民凭着“敢为天下先”的精神，“冒死”立下了“生死契约”，按下红手印，连夜将生产队的土地、耕牛、农具等按人头分到各家各户，搞起了大包干。这一夜，小岗村的干部和村民拉开了中国农村改革的序幕。在贫困中求索，在艰辛中自强。1979年是小岗实行大包干的第一年，即使是在遭遇罕见大旱的情况下，小岗村仍然取得大丰收，粮食总产量达到了13.3万斤，相当于前十年年均产量的4倍，人均收入达350元，是1978年的18倍。“分地”分出来的是农民种地的积极性，然而低产的小块田却让村民鼓起了肚子鼓不起钱包。2004年，沈浩调任小岗村党委第一书记，挨家挨户拜访，说服村民加入土地流转队伍，共同推动改革，一起致富。大力推动改革。他说：“过去分田搞大包干是改革，现在搞土地流转也是改革。”当年按下“红手印”的成员之一严金昌老人就流转了全部土地，投身第三产业，在家里经营起了农家乐饭店“金昌食府”。提起自家产业，严金昌十分自豪：“我准备在后院的空地上再盖一栋三层小楼，建特色民宿，落实好乡村振兴战略。”小岗村委会主任周群之说：“2017年，小岗村村民人均可支配收入达到18106元，分别增长20.5%和12%。截至目前，小岗村土地流转规模已超过8800亩。”贫困磨不坏，灾难撞不倒，小岗村成为改革的一声“惊雷”。然而，小岗村在“一夜越过温饱线”之后，却难以“迈进富裕门”。和全国许多地区的农村一样，小岗村面临越来越突出的问题：农业效益不高。小岗村二次改革迫在眉睫。据介绍，小岗村开展了集体资产股份合作制改革，开始了新一轮的“改革蹚路”。象征土地确权的《农村土地承包经营权证》的颁发，让小岗人领到“红本本”，吃下“定心丸”。通过“公司+品牌”等形式，小岗村将有形、无形资产折算成数千份“个人股”，发到每一位小岗人手中。资源变资产、资金变股金、农民变股东，这一实践探索，是农村集体产权制度改革的生动体现。2016年，小岗村村集体经济收入680万余元，2017年村集体收入达820万元。从“户户包田有地”变成“人人持股分红”，今年小岗村村民领到了集体经济收益股权分红，每人350元。“今年数据还没出来，但是肯定能超过这个数。”村委会主任信心十足。严金昌脸上洋溢着笑容：“从当年的人人分地到现在的人人分红，我们从村民变成了股东，分了集体的红，享了集体的福！我们现在是‘吃不愁，穿不愁，家家住着小洋楼’。”科技创新，创出强大引擎从世界上第一台VCD到世界上第一颗量子通信卫星，从中国声谷到科学岛，从太赫兹到全超导核聚变，从初显雏形的量子一条街到国家科学中心和产业创新中心，40年来，安徽科技创新事业走过了光辉的历程，收获了巨大的成就，成为名副其实的创新大省。省委书记李锦斌强调，创新是安徽最为宝贵、最具优势的遗传基因，创新已经成为驱动安徽经济增长的强大引擎。秉承创新基因，安徽形成人才高地。改革开放40年来，安徽省始终大胆实践，创新步伐加快，在科技创新领域领跑全国，5个国家大科学工程，23个国家重点（工程）实验室，汇聚4817家科研机构，各类专业技术人员224.6万人，智能语音、机器人、量子通讯等新兴产业快速发展，安徽已成为名副其实的科创高地、人才高地。安徽省加快推进合肥综合性国家科学中心、合肥滨湖科学城、合芜蚌国家自主创新示范区和全面创新改革试验省“四个一”创新主平台建设。2018年12月14日上午，国际聚变能联合中心成立和聚变堆园区建设启动大会在合肥召开，这是合肥的第四个大科学装置，是综合性国家科学中心建设的又一重大成果。合肥将建设国际领先的超导磁体和主机偏滤器两大研究系统，解决聚变能利用从试验到工程的关键技术问题，满足国家重大战略需求。安徽，代表中国在量子研究方面的最高水平。中国首款完全自主知识产权的量子计算机控制系统，也是在安徽诞生。合肥本源量子计算科技有限责任公司董事长孔伟成介绍，这是量子计算机不可或缺的组成部分，实现了对大型量子芯片的精准测控，有助于充分发挥量子芯片性能优势。潘建伟因为量子领域研究的突出贡献，获得改革先锋称号。正是因为潘建伟等一大批科研人员的推动，因为中央与安徽地方政府等一系列政策的扶持，中国在国际量子通信领域处于领先的地位。安徽，代表中国在智能语音领域的世界水平。科大讯飞副总裁胡国平表示，中文智能语音技术填补了中国空白，扭转了中文语音产业由国际巨头控制的局面。目前，在语音合成、识别、评测等领域，科大讯飞都拥有全球领先技术。合肥高新区工委办副主任王邦春介绍，安徽合肥的中国声谷，依托科大讯飞全球领先的语音技术与应用，成为全国唯一定位于人工智能领域的国家级产业基地。他说，中国声谷独一无二，代表了中国语音及人工智能产业的最强实力。习近平总书记在2016年安徽考察时指出：安徽作为科技大省，这些年抓科技创新动作快、力度大、成效明显，值得肯定。大器“皖”成，追求高质量发展发展没有止境，小岗仍在努力。严金昌虽已年逾古稀，然而提到改革，话语里依然有着满满的“闯劲”：“大改革大发展，小改革小发展，不改革难发展。只有改革永远在路上，我们才有好发展，好日子才会越来越近。”他还希望能将勇于改革的传统传承下去：“我要求我的后辈们要胆子放大一点，办法放多一点，进一步把我们在农村的事情干好，做大做强。”2018年3月，安徽省委、省政府出台相关举措，推动全省促进经济高质量发展，要求各地各部门结合实际认真贯彻落实。2018年8月，安徽省长李国英在滁州高教科创城、苏滁工业园调研时强调，要推动战略性新兴产业集群化发展，在推动高质量发展上迈出更大步伐。量子一条街已经初现雏形。在合肥高新区，不少量子公司在这里集聚，初步形成产业集聚效应。2016年，世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”由中国科技大学主导研制成功，并于8月成功发射；2017年，世界首条量子保密通信干线——“京沪干线”正式开通；近期，中国首款完全自主知识产权的量子计算机控制系统诞生。量子产业集聚有良好的科研基础。苏滁现代产业园是中国与新加坡共建的苏州产业园在滁州的复制版，是“产城一体”的现代化园区，包括高科技产业园、现代服务园、文化创意园三个主要园区。苏滁现代产业园党工委副书记徐培昌介绍说，近期产业园10家企业已经获批高新技术企业，高新技术产业产值占规模以上工业总产值超过80%。作为区域合作建设的重大项目，未来产业园将真正成为长三角互利合作、提升皖江示范区建设水平的重大成果。滁州高教科创城，集高校科研、产业与新型城市于一体，是一座现代化的产城融合科技新城，也是科技创新的一种新探索。在科创城研发区，一间间实验室宽敞明亮，一件件科研设备井然排列，科研人员正在专心做着污水净化处理技术的实验。“科创城注重生态保护，环境优美，交通便捷。通过高校和科创城合作的形式，推动产学研城一体化，彼此协同创新，使得企业、学校和科创园多方共赢。”科创城经济发展部部长张峰说，这种模式广泛集聚多领域创新因素，助推安徽科创事业继续向前。“创新是安徽最为宝贵、最具优势的遗传基因，创新已经成为驱动安徽经济增长的强大引擎。”李锦斌表示，“安徽将更加突出‘全创改’的引领作用，更加突出大平台的基础作用，更加突出新产业的支撑作用，加快建设创新型经济强省。”《人民日报海外版》（2019年01月04日第08版 朱思雄 石景才 耿佩 梁毅）

日前，“伟大的变革——庆祝改革开放四十周年大型展览”对公众开放。图为观众在现场参观。新华社记者 张玉薇摄日前，北京语言大学举办座谈会，来自俄罗斯、贝宁、缅甸等国的留学生热议改革开放给中国和国际社会带来的变化和影响。改革开放为民众带来幸福西田聪从我8岁时来中国参加小学交流夏令营算起，到在北京语言大学读本科、读硕士，我的知华友华的认识伴随了中国改革开放近20年的辉煌历程。改革开放给中国带来了巨大的变化，也给中国人民带来了幸福。这其中，中日两国的经济合作、中日两国人民的友谊日益加深，愿中日两国人民的友谊之树长青。（作者为日本留学生）珍惜到中国学习的机会马丽塔我和中国的缘分源于一首中文歌。在我小时候，偶然间听到一首中文歌，便爱上了中国和中文。所以，我在读大学时选择了东方学专业。如果没有改革开放，我不会有机会到中国学习。现在，俄罗斯有很多公司与中国公司合作，中国公司也受到俄罗斯的欢迎，比如华为、小米等中资企业在俄罗斯就很受欢迎。（作者为俄罗斯留学生）梦想当一名汉语教师朱耐德改革开放让中国发生了巨大的变化。我希望通过学习汉语了解中国和中国文化，为中国和巴基斯坦的交流做出贡献，这是我学习汉语的目的和梦想。 我现在的梦想是当一名汉语教师。（作者为巴基斯坦留学生）中国的发展像高铁一样快陶斯年2011年，我来到中国，当时是在广州学汉语。到现在为止，我在中国生活近8年，最深的感受是中国发展迅速，就像高铁的速度一样快。上世纪80年代，我的父亲从事中缅贸易，那时我就常听他谈到中国。他说从上世纪80年代到现在，中国发生了翻天覆地的变化。我如今在北京学习，感触尤其深。最近一两年，微信、支付宝为居民生活带来了很大的便利，北京的环境也在逐渐改善。（作者为缅甸留学生）改革开放带给中国巨大变化林 霜我第一次听到“中国改革开放”这个词，是在我上高中时，当时我并不了解中国和中国历史。当我有机会到中国来学习，我才真正地走进中国，了解中国，对中国的历史也有了越来越多的了解。在中国学习生活的这段时间，我越来越感受到，改革开放让中国发生了巨大的变化。我的祖国丹麦花了很长时间达到现在的发展水平，而中国仅仅用几十年就取得了巨大的成就。从经济发展的角度来看，中国的发展速度真是令世界瞩目，可谓创造了奇迹。（作者为丹麦留学生）回到贝宁传播中国文化莱 昂小时候，我了解中国是通过看武侠电视剧。虽然听不懂中文，但我很喜欢李小龙、成龙、李连杰，他们影响了很多贝宁人，我们觉得中国武术太神奇了。后来，中国和贝宁的关系越来越近，也为贝宁提供了很多援助。所以，我觉得自己应该学汉语，以更好地了解中国。3年前，我到北京语言大学读书。这些年，我看到了中国的发展，比如中国的微信、支付宝带给人们生活的便利。我有一个梦想，就是5年后回到贝宁教汉语、传播中国文化。我希望能为中国和贝宁的友好交流贡献自己的力量。（作者为贝宁留学生）《人民日报海外版》（2019年01月04日第09版）

作为第二次工业革命最伟大的成果之一，汽车始终是衡量一个国家工业实力的重要指标。世界上的工业强国，从美国、日本、德国，到法国、瑞典、中国、韩国、英国，乃至于印度、俄罗斯，无不重视汽车工业；世界前十经济大国，也和世界前十汽车生产大国高度重合。对于中国来说，神州大地上出现第一辆汽车，是在《辛丑条约》签订的1901年，作为进贡给慈禧太后的“洋玩具”。然而，工业的发展常常与国家的命运紧密联系在一起。尽管在列强的冲击下，中国人民先后见过了形形色色的工业舶来品，但直到1949年实现国家独立与民族解放之前，中国都没有真正造出过一辆汽车，有的只是在其广阔国土上举办“万国汽车博览会”的辛酸回忆。新中国成立后，中国人民享受现代工业文明成果、实现现代化的梦想，开始发力。1956年，“解放”牌卡车在长春一汽顺利下线，结束了中国不能生产汽车的历史。1958年5月，“东风”牌轿车问世，中国人从此有了自己的轿车。仅仅3个月后，“红旗”高级国宾车也诞生了。然而，中国“汽车人”高度的建设热情，却极大地受困于落后的技术工艺。中国第一批小汽车的车盖、车门、轮毂，往往是汇聚全国最顶尖的钣金师傅，用榔头叮叮当当敲出来的。但汽车是资金密集、技术复杂的产品，缺少必要的技术升级，光靠榔头敲是造不出好车的。时间也证明了这一点。就在1958年的国际博览会上，“解放”的性能水平还明显领先于日本的“丰田”卡车。而20年后的1979年，丰田公司的技术人员却被请来为一汽的技术改造作咨询。望着“三十年一贯制”的“解放”卡车，他们如同在观看一件古董。必须打开国门，引进技术与资金，这成了中国汽车工业在20世纪70年代末最急迫的要求，也是那个时代人们心中共同的呼声。当改革开放的春风吹遍神州大地，新中国培育出的高素质劳动人口、建立起的完整工业体系，迅速转换为巨大的产能，中国汽车工业也开始了自己风驰电掣般的高速发展。整个20世纪80和90年代，依靠“三大三小”的合资项目（三大：一汽、二汽、上汽；三小：北京吉普、天津夏利、广州标致），中国从德国、日本、法国、美国引进生产线，圆了中国人民的轿车梦。改革开放前，小汽车对于中国人是非常罕见的事物，而2009年后，中国已连续九年成为世界上最大的汽车制造国。前进的道路从来不是一帆风顺的，中国汽车工业的探索也走过不少弯路。进入21世纪，很快人们就发现，合资模式尽管来钱快，却迟滞了自主研发的脚步。由于靠导入国外现成技术就能赚取暴利，中国合资车厂往往没有太多动力去搞自主研发。彼时中国企业用于消化技术的费用，只相当于技术引进费用的10%，而同期日韩两国的这一比例，却达到了700%。当时，大街上跑的轿车95％是外国品牌，当国外汽车产品纷纷更新换代时，中国人开得却仍是桑塔纳、捷达和富康这“老三样”。市场换不来核心技术，有钱也买不来核心技术，必须自主创新、自立自强，这成为中国汽车工业的新认识和新使命。在加入世贸组织的带动下，中国自主汽车品牌开始生根发芽，开枝散叶。不仅一汽、上汽、广汽等国有大厂纷纷开发自主品牌，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等民营企业也开始进入汽车制造领域，并加快走出去的步伐。2010年吉利全资收购沃尔沃轿车公司股权及其相关知识产权，2018年又收购戴姆勒9.69%股权，成为其第一大股东。比亚迪的电动巴士亦牢牢占据着多个发达国家的市场。时至今日，中国自主品牌乘用车的市场份额已达到40%以上。更重要的是，如今全球汽车工业正酝酿着一场巨变。汽车将与互联网、人工智能等技术深度融合，智能电动汽车将毫无疑问成为未来汽车工业发展的方向。面对正在发生的赛道偏移，中国汽车工业也在拼命地抓住机遇，缩小与传统汽车强国的差距。蔚来、威马、小鹏等一批互联网造车新势力正在蓬勃发展，努力改写世界汽车产业格局。某种意义上说，中国汽车工业的演变，就是中国改革开放40年的缩影。其中既有伟大的转折，也有艰难的探索，更有孕育着的新变。凡是过往，皆为序章。只要不断总结经验，鉴往知来，中国汽车工业的明天一定可以更好。《人民日报海外版》（2019年01月04日第10版 韩维正）

一九五八年九月二十八日，第一辆红旗检阅车被送往北京。图片来源：一汽红旗官方网站2018年4月25日，一汽红旗采用全新红旗车标的概念车亮相2018北京车展。龙巍 摄（人民视觉）2018年4月25日，一汽工人吴殿维（中）与同事商量汽车检修方案。新华社记者 张楠 摄2017年7月14日，第十四届中国（长春）国际汽车博览会开幕。一汽红旗众多车型亮相。图片来源：一汽红旗官方网站国庆阅兵、APEC会议、G20杭州峰会……在众多举世瞩目的重大国事中，都少不了红旗轿车的身影。作为诞生于1958年的新中国第一辆高级轿车，红旗轿车不仅浓缩了民族汽车工业艰苦奋斗、创新创业的发展历史，也凝聚了中国人自强不息、独立自主的精神。迄今，“红旗”已走过一个甲子风雨，见证了中国汽车工业从无到有、由弱到强的发展历程。红旗轿车对中国人来说已不仅仅是一个品牌。如今，中国一汽集团正在进行大刀阔斧的改革，在新时代下，作为国车第一品牌，红旗从未在创新求变的道路上停下脚步。“敲”开中国汽车之路有人说，第一辆红旗轿车是硬生生用锤子“敲”出来的。1958年5月12日，第一汽车制造厂以法国Simca Vedette（西姆卡·维迪娣）轿车作为原型车，制造出中国第一辆轿车，车型编号为CA71，名叫“东风”，这正是红旗轿车的原型车。CA实际上是China Automobile的缩写，此代号也一直沿用到现在。由于红旗样车的车身由钣金工手工制造，多数钣金零件装车时也只能手工对号入座。这辆用手工敲打出来的小轿车，曾被送到中南海，毛泽东主席试乘后，高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”东风牌小轿车让一汽人找到了自信。随后，一汽提出了“乘东风展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的响亮口号，开始了红旗高级轿车的研制。全厂上下总动员，日夜奋战，终于在l958年8月1日，造出了第一辆红旗牌高级轿车，创造了中国汽车工业的奇迹。此后数月，一汽设计师又对红旗轿车样车进行了5次试制改进，定型样车最终被正式编号为CA72。据一汽老职工回忆：“奋战33个昼夜，从一张白纸开始设计图纸，以油泥模型来取样板，手工制造车身钣金覆盖件，百里挑一地试制零部件，凝聚着所有中国人感情的第一辆红旗轿车样车终于完成。”CA72的问世，极大地增强了中国人的民族自尊心和自豪感。1959年，国庆十周年前夕，首批红旗CA72型轿车送抵北京参加国庆典礼；1964年，红旗CA72型轿车成为国务院指定国庆用车和国宾车。随着红旗车各项技术的日臻完善，红旗不仅仅成为国之“礼器”，更在国际上彰显荣耀。1960年，红旗车参加德国莱比锡国际博览会，意大利汽车权威人士评价说：“红旗轿车是中国的劳斯莱斯。”“红旗”轿车被编入《世界汽车年鉴》，列入世界名车品牌，活跃于国际舞台。在今天一汽红旗文化展馆，仍然展示着一排钣金工具。正是凭借这样的工具，一汽老一代钣金工“敲”开了中国汽车之路。一路走来 几经沉浮2018年12月14日，“红旗”公布了最新销售数据：2018年累计销量已突破3万辆，提前完成全年销量目标。根据此前的媒体报道，这一数字比去年相比增长了10倍。红旗车大有崛起之势。过去十几年间，正值中国汽车工业大发展时期，红旗车市场表现却持续低迷。当国内车企与国外汽车巨头的生产营销合作步伐明显加快、各类中高档轿车销售火爆之时，不少人发出“红旗还能扛多久”的感叹，担忧红旗车的命运。细细数来，在自主品牌的发展上，红旗历经坎坷：1984年，被迫停产；1993年，依托奥迪100底盘、车身和克莱斯勒发动机技术，一汽人打造出了“小红旗”（CA7220），受到市场热烈追捧，但发动机技术问题伤了消费者的心；1998年，经过28项技术改进的4GE发动机装配红旗“98新星”，并请德国保时捷公司进行了调教，红旗车技术日渐成熟；2000年，一汽投资6亿元，自主开发的红旗世纪星轿车问世，但随后众多合资品牌中高档轿车的推出，打压了世纪星的市场空间和价格区间；2008年，一汽启动“红旗复兴”项目，从集团抽调骨干力量组成1600多人的团队，累计投入研发费用52亿元，自主研发了L、H两大系列红旗整车产品，然而，巨额的研发、营销投入与销量不成比例，也让一汽背负诸多指责。油耗太高、质量差，制造成本高、不赚钱，让“红旗”面临市场窘境。因为没有独立自主的研发体系作支撑，曾经的红旗车不仅质量得不到保证，更没有连续开发下一款车型的能力。此时的红旗车，在市场经济大潮和跨国公司强势品牌的冲击下艰难挺进。时至今日，红旗H7、H5、L5都相继推出，作为中国汽车的第一品牌，红旗由积极进取逐渐走向衰落，今又东山再起。如今，中国汽车工业从一无所有到现在占据全球汽车销量的25%，中国汽车品牌也占据了中国乘用车将近一半的销量。但也必须清楚地看到，与发达国家相比，中国汽车工业在核心技术、专业人才、引进外资的使用质量以及关键零部件基础实力等方面尚有不小的差距，中国品牌汽车仍须进一步发力。打造中国汽车高端品牌有人把红旗称作中国汽车工业中历经沧桑的“老人”。自1958年红旗品牌创立以来，红旗轿车长期被用作中国重大庆典活动的检阅车，是中国民族汽车品牌中的高端品牌代表之一，但在汽车消费市场表现不佳。如何加快红旗复兴进程？唯有两个字：改革。2017年9月18日，中国一汽企业改革正式开启，红旗由总部直接运营。同时，中国一汽整合全球优势资源，在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域建立全球战略布局。这一切，无疑是红旗新战略的前奏。据“红旗”相关负责人介绍，中国一汽集团在品牌梳理、机构重组、人事改革等领域进行大刀阔斧的改革。中国一汽举全集团之力，为了“红旗”振兴，鼓足了干劲。据这位负责人称，此次改革的深度和广度在行业内、甚至在全国范围内，都是非常罕见的。经过近一年的改革，“红旗”无论从品牌、产品、技术、渠道等，都取得了喜人的进展。2018年，在全新品牌战略的指引下，“红旗”努力通过多元化产品闯市场：陆续发布高端定制车型红旗L5、首款纯电动SUV车型红旗E-HS3、首款C级高档SUV红旗HS7，以及中国第一款具备量产能力的L4级自动驾驶乘用车红旗“E·界”等产品。品牌塑造方面，红旗在传承和加强检阅车、定制车的豪华格调外，开始注重更具时尚的年轻化要素。2018年9月，原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒正式加盟中国一汽，出任全球设计副总裁兼首席创意官，负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作。红旗品牌已经搭建了“三国五地”的研发格局，在美国硅谷、德国慕尼黑等建立了研发中心。把脉世界前瞻技术和趋势，为红旗发展提供强力支持。在中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平看来，新经济、新消费、新技术、新开放的大背景下，中国汽车产业迎来了“新时代”。“红旗”也为自己定下了发展目标：到2020年或更早的时间实现10万辆规模，争取到2023年实现35万辆、2025年50万辆规模。未来，“红旗”将加大走出去的力度，立志成为“中国第一，世界著名”的红旗汽车。“今天的红旗，是新时代的红旗，是不一样的红旗。”徐留平这样说。红旗品牌大事记● 1958年，一汽制造出中国第一辆“东风”牌小轿车● l958年8月1日，一汽制造出第一辆红旗牌高级轿车● 1965年9月，红旗CA770型三排座高级轿车试制成功并投产。● 20世纪末，逐渐走上与国际汽车企业开放式合作的发展模式，相继开发出红旗品牌的衍生产品● 2012年7月15日，红旗H7正式下线● 2013年4月末，法国总统奥朗德访华，红旗L5作为国宾用车，开始服务于到访的各国元首政要● 2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大会在北京天安门广场隆重举行。红旗检阅车、L5和H7近140多辆车承担本次阅兵的检阅及外宾接待任务● 2018年1月8日，红旗品牌发布全新战略● 2018年4月25日，全新高端B级车标杆红旗H5以14.98万-19.58万的价格上市，标志着红旗品牌向更加动感和年轻化的方向迈进《人民日报海外版》（2019年01月04日第10版 记者 王萌）

当一些发达国家试图为未来国际经贸发展立下“新规矩”之时，发展中国家也不能缺席。

十八届三中全会以来的五年间，党中央紧紧抓住新时代党的建设总要求，把抓好党建作为最大政绩，认真履行全面从严治党主体责任，使“党是领导一切的”的要求落在实处，使党建的前景越来越好。

新法修订最大的亮点在于推行公务员职务与职级并行、职级与待遇挂钩制度。这意味着，“非领导职务”的表述将成为历史，代之以“职务”与“职级”并行的运行模式。与此同时，将考核结果作为职级评定重要依据的导向也断了一些人熬年头、拼资历获取职级提升的念想。

救援现场海外网1月4日电 综合塔斯社、俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯马格尼托戈尔斯克市居民楼爆炸倒塌事故现场搜援已经结束，截至目前，遇难者人数已达39人。报道称，车里雅宾斯克州州长鲍里斯·杜布罗夫斯基1月3日表示，救援人员在爆炸现场又挖出1具遗体，事故已造成39人遇难。俄罗斯紧急情况部透露，该遇难者是一名女性。俄罗斯紧急情况部第一副部长亚历山大·丘普里扬向记者表示，“废墟中已经没有人，我们找到了最后一具遗体，搜救行动结束。”他强调，救灾过程中，居民楼还在不断地塌方，墙体松动一度达到3厘米，工作人员克服了极大的风险，没有人在救援中受伤。据了解，这起事故发生于当地时间2018年12月31日凌晨4点左右，位于卡尔·马克思大街164号院一栋10层住宅楼的一个单元突然爆炸并坍塌，俄罗斯调查委员会发言人表示，瓦斯爆炸是造成事故的主要原因。根据车里雅宾斯克州州长鲍里斯·杜布罗夫斯基稍早前发布的消息，州政府已经确定了事故补偿标准，遇难者家属将获得100万卢布，重度或中度伤者将获得40万卢布，轻度伤者将获得20万卢布。此外，鉴于事故造成的财产损失，州政府将向每个居住在自有三居公寓或公共租赁房的受灾家庭支付50万卢布的补偿金。（海外网 陈亚楠）本文系版权作品，未经授权严禁转载。海外视野，中国立场，登陆人民日报海外版官网——海外网www.haiwainet.cn或“海客”客户端，领先一步获取权威资讯。