交通部拟修法严惩酒驾之际，酒类消费者权益组织谴责酒驾酿命案的恶行，惟不苟同联邦直辖区部长安努亚慕沙的看法。
安努亚慕沙也是国阵总秘书。他昨天附和伊党的提议，敦促地方政府暂停发出新的卖酒执照。
酒类消费者权益组织发言人迪帕基尔（Deepak Gill）昨天向《当今大马》表示，“喝醉酒开车是无法容忍的行为。酒驾是不负责任、危险且会导致死亡的行为。”
不过，他指出，若与其他成因相比，酒驾只占大马车祸命案的0.0008%。
“如果你跟疏忽驾驶、超速和其他原因相比，这肯定没什么。”
他引述政府开放统计数据指出，“从2011年至2019年期间，大马只有47宗车祸命案与酒驾有关，车祸命案总数则是5万5887宗。还有很多常见原因，有待政府研究。”
接着，他批评安努亚提出“愚蠢”的建议。
“那很愚蠢。那不是解决方案。我们需要人们提高警觉，有意识地多使用电召服务，因为这些服务已非常普遍且可负担。”
难不成停止生产汽车？
另一方面，大马反性侵、骚扰和攫夺匪（Marah）组织创办人达弗艾芙兰（Dave Avran）也认为，安努亚的呼吁不过是反射性回应，未经过深思熟虑。
“这就像车祸可能会酿成命案，而呼吁人家停止生产汽车一样。”
“如果暂停发出卖酒执照，只会鼓励黑市贩卖酒。现在的问题不是酒精本身，而是不负责任的酒驾者。”
他认为，政府应该积极在全国各地发起醒觉运动，提高人们对酒驾危险的意识；同时征收更高的罚款，并不准酒驾者获保释。
他也建议，政府应该永久吊销累犯者的驾照，鞭打罪犯，甚至以导致他人死亡的谋杀罪提控。
他续称，马戒酒匿名会（AAM）应该推行更多活动，或是政府可通过教学教育提高醒觉。
“如果你要喝酒，就得承担责任。最好就是在家喝酒。若在外，喝了几杯后，先暂停一下。”
“你可以预先安排好，若喝过头，想想该安排谁当司机。叫家人、朋友或电召车Grab送你回家。”
“现有的路障措施是不错的方法，但仍需要长远且全面的解决方案。”
执法须一致才有效
不过，资深记者纳德斯瓦兰（R Nadeswaran）却同意安努亚的建议。
“我同意安努亚的建议，因为目前已经发出太多张卖酒执照。单单在八打灵再也第三区，就有三家店卖酒。它们不是酒吧，而是贩售烈酒的地方，其他地区也是一样。”
他也主张，政府必须长期一致地执法，而不是突然兴起才频密执法。
“此外，路检时不应该出现讨价还价的情况。”
他补充，贪污是导致执法不严的原因。
“在英国，你若是初犯者则可以豁免罚款，但如果再次犯罪，则须强制入狱和吊销驾照。因此，人们会害怕酒驾。”
“这让他们变得有纪律。”
质疑醒觉运动效用
交通部长魏家祥倡议推行醒觉运动，惟纳德斯瓦兰却认为，这个方法不仅行不通且浪费钱。
他续指，政府早在1990年代就耗资百万令吉，推行类似的醒觉运动，惟始终并未凑效。
近期频传酒驾死亡车祸。本月初，一名警员设置路障执勤时，遭疑似酒驾的男子驾驶四轮驱动车撞倒，头部和身躯受重伤，当场不治。
伊党日前疾呼，政府全面禁止国内的酒类生产和销售，而安努亚慕沙也附和这个说法。不过，在野党议员却认为此举行不通。
交通部将在6月1日与陆交局（JPJ）开会，以审视修订该法案的建议；而政府承诺将确保在下次国会提呈《1987年陆路交通法令》的修订案。
新法案预计将强制监禁酒驾司机，若酿成死亡车祸，则将以谋杀罪名提控。
另一边厢，前交通部长陆兆福则披露，希盟执政时已研拟修订《1987年陆路交通法令》，包括将酒驾惩罚从监禁3到10年，调高至最少6年，最高则20年。至于血液酒精浓度则从每100毫升中含80毫克，降低至50毫克。
“我们也研拟修法，任何人一旦酒驾致死罪成，驾照将永久吊销。”
