“一带一路”建设中，项目建设是核心，也是相关参与国家和人民最关心的、实实在在看得见摸得着的成果。
在此之中，中国提出的“六廊六路多国多港”，是共建“一带一路”的主体框架，而“六廊”的项目建设就让各参与国瞩目。
所谓“六廊”，是指中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴和孟中印缅六大经济走廊。“六廊”建设是推进“一带一路”建设的重要内容，有利于打造“一带一路”相关国家和地区互利共赢的新格局。
回看六年多的发展历程，六大经济走廊的早期收获亮点纷呈，也因地区发展的差异化呈现出不同的特点。
在这六大经济走廊中，新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚经济走廊经过亚欧大陆中东部地区，不仅将充满经济活力的东亚经济圈与发达的欧洲经济圈联系在一起，更畅通了连接波斯湾、地中海和波罗的海的合作通道。中国-中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊经过亚洲东部和南部这一全球人口最稠密地区，连接沿线主要城市和人口、产业集聚区。澜沧江-湄公河国际航道和在建的地区铁路、公路、油气网络，将丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路联系到一起，让经济效应辐射至南亚、东南亚、印度洋、南太平洋等地区。
这里重点展开讲讲影响马来西亚最深的中国-中南半岛经济走廊。该走廊以泛亚铁路网、亚洲公路网、陆港网的东南亚地区交通物流基础设施为依托，自中国昆明、南宁，以沿线经济中心城市和口岸为节点，联通中国、越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、马来西亚等国家抵达新加坡，是连接中国和东南亚、南亚地区的陆海经济带。
该走廊前期在基础设施互联互通、跨境经济合作区建设等方面取得积极进展。前期顶层设计侧重于交通和运输，基础设施建设也以陆路为主。与中南半岛毗邻的中国广西、云南两省区建成了多条对接中南半岛的高速公路或铁路通道；铁路方面，中欧班列（中国南宁-越南河内）跨境集装箱直通班列成功双向对开，构建起中国与越南间的物流黄金通道；雅万高铁处于全面施工阶段；中缅铁路的中国国内段进展顺利：昆明至大理段已开通运营，大理至临沧铁路进入全面施工阶段；泛亚铁路东线国内段昆玉河准轨铁路在数年前也实现通车运营。中越北仑河二桥于2019年初正式开通。
这些项目建设让参与国人民获得了实实在在的福祉。回到马来西亚国内，马中合作重点项目马来西亚东海岸铁路受到了两国人民的高度关注。受新冠肺炎疫情影响，项目暂时停工了一段时间，随着防控形势变化，政府逐步放松相关措施，东海岸铁路项目5月开始全面复工复产。据了解，东海岸铁路设计全长640公里，作为链接马来半岛东西海岸的主要交通干线，东铁项目建成之后将有利于马来西亚东西海岸协调发展，拉动项目沿线相关中心城市的快速发展，造福马来西亚人民。
共建“一带一路”是马中合作的重要方向。马来西亚驻华大使拉惹·拿督·诺希万·再纳阿比丁日前接受媒体采访表示，他很高兴看到东海岸铁路项目复工，马中双方从政府到企业都非常重视“一带一路”框架下的合作。他认为，基础设施建设的“硬联通”只是互联互通的第一步，规则和标准的“软联通”将有力推动商品的无阻碍流动，从而提高生产率、减少流动成本、维护全球产业链稳定。
相信在各方都看好的合作前提下，六大经济走廊项目建设按计划稳步推进，“软联通”也一定会早日实现，将会为“一带一路”建设带来更美好的前景。
刘亦竹
