（吉隆坡26日讯）国家基建前首席执行员里查认为，针对轻快铁列车相撞事故的调查，范围必须涵盖事故发生前轻快铁控制台的情况，而不是让驾驶员单独承担责任。
里查对《自由今日大马》说，虽然这次的事故明显是人为失误，但交通部为了调查事故肇因而成立的特别委员会，应该调查在操作重启发生超时（time-out）故障的列车时是否犯错。
“一般情况，超时故障的列车在重启自动驾驶模式之前，是以手动方式重新进入轨道的地点。在控制台荧幕中可以看到自动驾驶模式的列车位置。”
“当火列车重新启动时，驾驶员会透过无线电通信和控制台联系，因为手动驾驶的列车将无法在屏幕上看到列车位置。”
“掌控列车自动驾驶情况的控制台人员可选择暂搁自动驾驶模式，以便为手动驾驶的列车争取时间和空间，让它可以重新安全地进入轨道。”
他说：“控制台会在过程中，指示驾驶员每个步骤。”
理查是针对交通部长魏家祥的谈话发表看法，后者将这次事故归咎于驾驶员的疏忽。
魏家祥在汇报调查初步结果时说，事故肇因“驾驶员疏忽，导致在驾驶TR40列车时进入错误轨道。”
理查接着说，列车司机必须遵从控制台的的指示，并且给予回应。
“这当中并没有什么复杂的作业程序，这只是日常的作业模式，几乎每天都是这样的情况下操作（列车）。如果他们无法做到这一点并导致意外发生，那么我们必须对这样的情况感到担心，因为这当中可能隐藏更多问题。”
“特委会必须查出控制台尽管知道列车重新启用手动模式，但是依然允许采用自动行驶模式（ATO）的列车如常出行是否犯下了错误。”
周一晚上8时33分，两列轻快铁列车在靠近双峰塔站及甘榜峇鲁站的交界处相撞，导致166人受轻伤，47人因为伤势较为严重而送院治疗。
交通部长魏家祥在事故发生后赶抵现场，他向媒体说，该部成立特工队调查这起罕见事故，特工队会在两周内提呈调查报告给当局。
