年度档案： 2021

　　嫁祸中国，是美国倒打一耙的伎俩　　【鸣镝】　　　多数西方国家政府在应对新冠肺炎疫情中的表现令人大失所望，西方资本主义世界持续十余年的经济危机也在疫情中恶化。美国拜登政府从上台伊始就积极地“运筹帷幄”，意图转移公共舆论焦点，缓和公众对政府危机管理的不满。这是牢牢把握信息传播主导权的西方国家政府，尤其是美国政府擅长且惯常的伎俩。　　2020年以来，笼罩资本主义国家的公共卫生危机阴霾与此前就一直存在的经济危机交织在一起。但是，限制与隔离政策出台后的经济衰退只是重创了最为虚弱的部门，对那些巨无霸公司无甚影响，后者自2020年以来甚至取得了“一飞冲天”的业绩。因此，这场危机正在产生将剩余价值重新分配给最强大公司的作用。从地域的角度来看，国民生产总值的恢复也是不平衡的，落后地区的复苏难度更大。　　资本主义国家应对新冠肺炎疫情的措施，体现了对大公司的利润和制药公司的扩张的关注。这些已经在美国甚至欧盟内部得到了证明。而那些财政能力较弱的国家，几乎完全被排除在疫苗议程之外了。　　意大利的公共卫生体系，早在新冠肺炎疫情暴发前，就在过去几十年中遭到新自由主义改革的严重破坏。更糟糕的是，意大利政府也没有兑现疫情暴发后所作出的承诺。尽管在疫情暴发伊始，医护人员被称为“英雄”并得到将被永久雇用的承诺，但直到今天，仍有许多医护人员的工作是不稳定的。这导致意大利的医院不仅缺乏床位和重症监护资源，还严重缺乏专业的人力资源。此外，所有其他需要加强以更好地应对新冠肺炎大流行的公共服务，例如公共交通和学校，都和原来一模一样，无任何改善。所以，意大利公众对政府的信任度一日不及一日，这并不是什么值得惊讶的事。　　接种疫苗，是尽快走出新冠肺炎大流行引发的系列危机的最佳方案。在意大利，被批准的两款美国疫苗已被证明是最为昂贵的，欧洲的阿斯利康被暂停接种，而中国、俄罗斯和古巴的疫苗仍未获准进入意大利。不幸的是，意大利还较广泛地存在拒绝科学的蒙昧主义，甚至形成了一股“拒绝疫苗”的潮流。　　我们在社会主义国家看到了完全不同的一番景象。在中国，公共卫生系统对人民是友善的，不以谋取利润为目的。众所周知，这个国家花费了大量的人力和财力抗击疫情，这是一场动员全体人民的战斗。西方媒体还散播过中国民众抗议隔离的图片，后来很快被证明是虚假新闻。在西方应对新冠大流行的失序面前，这种信息炒作手段转瞬就失败了。　　在疫情暴发初期，意大利的卫生体系的确陷入了崩溃境地。很多民众非常赞赏来自中国、俄罗斯和古巴的医疗救援队对身处危急之中的意大利医护人员伸出援手。因此，很多意大利民众已经能够看清谁在利用大流行获利，谁在无私地帮助他国的人民。然而，资产阶级的舆论仍然试图玷污这些行动，称之为亲共产主义的“鼓动”。由于民众对这种宣传并不买账，炒作再一次遭遇失败。　　当前，拜登政府从病毒溯源入手，不仅妄图将责任归咎于所谓中国识别病毒迟滞，甚至诬蔑中国制造并传播病毒。为达到这一目的，拜登政府拒绝世界卫生组织和中国的联合调查结果，高调宣称重启调查，发起更猛烈的舆论攻势。这显然是针对中国的行动。意大利有句俗语：“第一个打鸣的母鸡，才是下蛋的母鸡。”用来指那些倒打一耙、欲盖弥彰之人。　　然而，意大利最具有影响力的媒体，很快就屈服于美国的魔幻叙事风格，不时传播混淆视听的内容。　　例如，意大利国家广播电视台的《直击现场》栏目今年3月29日以博人眼球的“阴谋剖析”之名，对中国进行了一系列毫无根据的指责和影射。节目所引用的所谓科学数据，与其发起的指责并没有任何相关性。这是一档被操控的节目，完全否认了中国在抗击疫情中的成绩和积极作用。　　又例如，意大利《共和国报》今年8月7日引用美国有线电视新闻网的消息，以“美国手中掌握了武汉新冠病毒溯源的秘密”为题整版炒作所谓“武汉的秘密”。不幸的是，西方国家媒体往往就是通过这样的叙事方式、这种制造新闻的手法，来吸引公众的关注。　　与此同时，一些有良知的意大利学者和观察家一直努力通过提出正确的问题而更有逻辑地去观察大流行，推动公众回归理性。对此，我们应该关注三位勇敢的意大利学者——达涅莱·布尔吉奥、马西莫·莱奥尼和罗贝尔托·斯多利，他们对新冠肺炎疫情进行了溯源，所提出的证据有力地指向了美国。但是，意大利只有少数网站发布了他们的调查报告。要知道，这项调查源于一份在意大利颇受欢迎的请愿书，它要求对中国本土以外的其他高级别病毒实验室也展开调查。然而，议会中的政党更愿意接受美国的立场。这部分是由于“唯美国马首是瞻”的习性，部分是由于胆怯，因为反对以美国为首的媒体所杜撰的中国实验室泄漏病毒的“新闻”是需要勇气的。　　但是，真相总有浮出水面的那一天。届时，美国不知又将使出何种伎俩，以继续自我掩饰、自我开脱了。　　（作者：阿尔贝托·隆巴尔多，系意大利巴勒莫大学统计系教授；译者李凯旋系中国社会科学院习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特约研究员）

海外网布鲁塞尔9月1日电  （记者任彦）中国驻欧盟使团1日表示，强烈反对欧洲议会外事委员会当天通过的“欧盟—台湾政治关系与合作”报告，认为该报告严重违背一个中国原则。使团发言人表示，欧洲议会外委会不顾中方劝阻，出台所谓“欧盟—台湾政治关系与合作”报告，公然鼓吹提升欧台关系，有关内容远远超出欧盟及其成员国对台开展非官方经贸合作、文化交流等范畴，严重违背一个中国原则，损害了中欧互信与合作。发言人说，世界上只有一个中国，中华人民共和国是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分，这是公认的国际关系准则和国际社会普遍共识，也是中欧建交和发展双边关系的政治基础。在中国同欧盟发布的各类文件和声明中，欧方均对一个中国原则予以重申。欧盟言必称国际规则，欧洲议会作为欧盟的重要机构之一，理应恪守自身承诺，在实际行动中予以坚持并落到实处。发言人说：“我们敦促欧洲议会有关委员会及议员认清台湾问题的高度敏感性，立即纠正有关错误言行，为维护中欧关系的政治基础发挥积极和建设性作用。”《 人民日报 》（ 2021年09月03日   第 03 版）

马尔代夫中马友谊大桥。　　中交二航局供图马尔代夫中马友谊大桥。　　中交二航局供图7月29日，中企承建的克罗地亚佩列沙茨跨海大桥合龙。　　耶拉维奇摄（新华社发）建设中的帕德玛大桥。　　中铁大桥局供图逢山开路、遇水架桥，当代中国绘就了波澜壮阔的社会进步画卷，桥梁建设是其中浓墨重彩的一笔。这块金字招牌不仅代表着“中国建造”的非凡实力，也是展示中国社会发展成就和综合国力的重要符号。如今，一座座凝结中国桥梁建设者匠心、智慧与汗水的合作之桥、发展之桥、友谊之桥，从神州大地出发，沿着“一带一路”走向五洲四海，挺拔屹立在世界各地的高山峡谷之间、江河湖海之上。一个个天堑变通途的桥梁建设故事，彰显着中国与世界共享发展机遇、共创美好未来的愿景。梦想与希望之桥在菲律宾首都马尼拉，横跨帕西格河的埃潘桥上如今川流不息，双向4车道的设计让这里的交通大为改观。就在不久前，马尼拉地区两座中心城市——马卡蒂和曼达卢永之间的交通，还让工作生活往来频繁的两地居民十分头疼。这里原本有座桥，但双向两车道的设计难以满足通行需求，交通拥堵不堪，即便起个大早，5点多也常常堵在路上。7月29日，中国援建的埃斯特雷利亚—潘塔莱翁桥（简称埃潘桥）通车仪式举行。这座由中国路桥公司承建，线路全长506米的桥梁能满足日均5万辆车的通行要求。当地媒体表示，两地通行时间将减少到10分钟以内。在埃潘桥不远处，同样由中国政府援建的比诺多—因特拉穆罗斯大桥也将于年内竣工。打心眼里感谢中国桥梁建设者的，也不仅是菲律宾人民。近年来，中国桥梁以国际竞标、国内投资带资修建、商务援助、援建等多种模式，一步步走向世界。孟加拉国首都达卡西南40公里处，帕德玛大桥建设的每个进展都牵动人心——这是孟加拉国人民的梦想之桥。千百年来，帕德玛河哺育着孟加拉国，两岸人员往来和货物运输一直依靠船运，但每当雨季来临，汹涌的河水就让摆渡变得十分危险。从2015年12月大桥项目主体动工起，乘船来往于两岸的居民眼中便多了一道风景，他们凝望大桥和建设者的身姿，盼望着，期待着。据承建单位中铁大桥局孟加拉帕德玛大桥项目部常务副经理沈涛介绍，目前大桥全桥钢梁已经贯通，主桥公路桥面板架设工作于8月27日完成，正加紧推进桥面铺装以及附属结构的安装工作，预计今年年底贯通。数千公里之外，克罗地亚人民对一座中企承建的大桥同样充满期待。当地时间7月28日晚，随着中国建设者用桥面吊机把最后一片重达220吨的钢箱梁提升到位并完成焊接，佩列沙茨跨海大桥成功合龙。抑制不住的兴奋！当地居民纷纷驾船前来，欢歌笑语响彻海湾。这座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，不仅连接该国大陆与佩列沙茨半岛，也连接起中国和克罗地亚。如果说佩列沙茨跨海大桥矗立在平静海面上，中交二航局承建的马尔代夫中马友谊大桥则在远洋深海的惊涛骇浪中划出一道绚丽霓虹。今年8月30日，正是中马友谊大桥的3岁“生日”。2018年的这一天，这座连接首都马累、机场岛和新兴城市胡鲁马累的大桥建成通车。海滩上、防浪堤旁、观景平台，到处都挤满了人，想一睹这个国家第一座现代化桥梁的“芳容”。这座长约2000米的大桥，在串连起3座岛的同时，也连接起两国民众。马尔代夫中学生娜夫拉的心跨越了数千公里，她说：“我希望从这座桥走向中国。”还有，摩洛哥穆罕默德六世大桥、马来西亚槟城二桥……一座座梦想之桥，在中国桥梁人的帮助下照进现实。富裕与发展之桥要想富，先修路；要过江，先修桥。作为发展中国家，中国深知交通对发展的重大意义。上世纪50年代修建万里长江第一桥——武汉长江大桥的同时，中国就在竭尽全力帮助其他国家开路架桥，铺就发展的康庄大道。从帮助越南修复清化大桥到援建缅甸仰光—丁茵公铁两用大桥，再到新世纪大规模承建海外桥梁项目，中国桥梁建设者筚路蓝缕，将先进的造桥技术延伸到全球各地，让更多国家和地区受惠。对帕德玛河沿岸居民来说，这座公铁两用大桥不仅将结束两岸摆渡的历史，更把首都达卡和南部21个区连成一片。曾经荒芜的帕德玛河北岸工厂、加油站拔地而起，已成为投资兴业的热土。据统计，大桥和铁路公路连接线项目为当地创造5万余个就业机会，仅中铁大桥局帕德玛大桥建设团队就雇用了超4000名当地员工。据测算，大桥建成后将为孟加拉国带来每年1.5%的GDP增长，受益人口超过8000万。多年来，在越南、孟加拉国、巴基斯坦、马来西亚、缅甸、南非、赞比亚、坦桑尼亚、摩洛哥等20多个“一带一路”沿线国家和地区，中铁大桥局承建了40多座象征沟通和友谊的桥梁，每一个项目建设，都伴随着中国技术、中国管理、中国机遇的输出与分享。希望在孕育。从“大写意”迈向工笔画，“一带一路”倡议更细致、更深入、更扎实地惠及各国民生。送外卖、修汽车、护桥梁……新工种方兴未艾，旧产业焕发活力。建成通车3年来，中马友谊大桥为马尔代夫发展按下加速键。提起这座大桥，易卜拉欣笑逐颜开。他在一家消防救援公司工作，公司已经有20多年历史。“提供救援服务，时间非常关键，一分一秒都很珍贵，我们必须尽快赶到现场处理事故，大桥的建成把跨岛救援力量集中抵达事故现场的时间缩短20分钟，这让我们的救援效率更高，意味着能拯救更多的生命财产。”易卜拉欣说。除了产业兴旺，更有人的全方位成长。在中马友谊大桥项目建设期间，来自马尔代夫、孟加拉国、印度、斯里兰卡等国家的员工占比超四成。中国师傅带外国徒弟，中外员工交叉作业，互相切磋，成效显著。外籍员工亚辛就是其中一名受益者。学电路板构成、拆解电器、绘电路图、顶着烈日上桥检查电路……师傅教得认真，亚辛学得刻苦。从一个毛头小伙成长为施工班组长，亚辛的专业技能、综合能力均得到显著提升。“我希望能一直跟着中国师傅学技能，希望弟弟也能好好学中文，毕业后也到中国工程项目工作。”亚辛说。大桥通车后，亚辛继续跟着中交二航局转战孟加拉国N8公路项目参与建设。智慧与奋斗之桥繁荣与希望背后，是中国桥梁建设者的智慧与汗水。马尔代夫的美让游客沉醉。不过，中马友谊大桥项目团队的视角则完全不同：旅游天堂，却是工程“地狱”。海底布满珊瑚礁，让施工从一开始就面临严峻考验。“在珊瑚礁地质上建跨海大桥，是一项全新课题，国际上没有先例，许多国家的团队看了直摇头。”回想起开工之初的情形，中马友谊大桥项目施工技术组常务副总工程师李宁记忆犹新，“珊瑚礁就像核桃，外壳坚硬，内部‘核桃仁’脆性大，空隙多，桥墩桩基打下去很容易遇到空洞，不容易稳住。”联合多家科研院所开展实验室实验，选调桥梁、海洋、装备等专业领域精干力量蹲守现场日夜监测，增派技术人员值守每台钻机……科研与实践深度结合，终于破解了珊瑚礁地质的数字密码。129个桩基稳稳打在珊瑚礁地层，让大桥的根牢牢扎进这片深海。来不及松口气。远洋深处的无风涌浪滚滚而来，给大型起重吊装施工带来巨大挑战。两个浪头之间长度超过百米，作业船随波沉浮。“要想平稳作业，相当于需要一艘轻型航母尺度的起重船进驻现场。而如此大型的起重船世界少有，即便来了，受海峡宽度和航空高度限制也难以施展拳脚。”李宁回忆。怎么办？“必须找到适合吊装作业的‘窗口期’。”中马友谊大桥项目施工技术组党支部书记王超说，“一边在浮吊船上安装船舶姿态仪、在海底投放波浪监测仪，一边联合国家海洋环境预报中心推演过去10年的海况，最终找出一年的窗口期。“窗口期并不是一整天都适合作业，有时几个小时，有时只有几分钟。”王超说，“2016年海上起重作业的200多天，总共只有200多个小时适合作业，无形中又大大压缩了工期。”多长时间的窗口适合哪种作业？项目部建立起精细化管理系统，合理排列组合，一旦有了窗口期，哪怕只有几分钟，不论烈日骤雨，所有人都打起十二分精神奋战，最终完成3万余吨桥梁结构物的吊装、施打作业任务。研发50米长钢箱梁梁上顶推合龙技术、研制快速脱离装置、研制落梁缓冲系统……国内“超强大脑”与项目团队紧密配合，瓦解了一堵堵技术“高墙”，施工进展势如破竹。“在33个月的超短工期内，我们解决了一系列关键技术难题，开创了远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质条件下特大型桥梁建设的先河，为世界同类工程建设积累了宝贵经验。”李宁说。帕德玛大桥同样考验着建设者的智慧。在洪水频发、水深浪急的帕德玛河修建一座全长9.3公里的大桥绝非易事。“这里的河床都由粉砂组成，深度超过150米，且极其松软，不易受力，恶劣的地质环境让水中墩的建设变得极为困难，也让大桥面临沉降、变形、断裂甚至垮塌的严重问题。”沈涛说。世界最深的桥梁钢管斜桩、首创钢管桩桩侧预压技术、世界桥梁建设史上首次大规模斜桩插打作业、创新3200吨钢梁整孔架设施工工艺……多项新技术新工艺将困难各个击破。与惊涛骇浪斗、与高温高湿斗、与复杂地质斗，“这充分彰显了中国工匠的聪明才智、技术自信和吃苦耐劳的意志品质。走在桥上看滔天巨浪打过来，已经变成一种惬意的享受。”李宁说。（本报记者 康 朴）《 人民日报海外版 》（ 2021年09月03日   第 10 版）

9月6日，美国内华达州卡林市将揭幕一个纪念碑，纪念当地的华工先驱。近年来，世界多国纷纷通过各种方式，肯定华工的历史贡献。华工历史日渐“苏醒”2017年11月15日，比利时波普林格市举行一战华工群雕塑像揭幕式；2018年8月9日，英国利物浦安菲尔德墓地举办纪念劳工的缅怀活动；2019年5月10日，美国隆重纪念太平洋铁路竣工150周年，对约1.2万名铁路华工的贡献予以肯定；2020年7月1日，加拿大铁路华工基金会举办了铁路华工网络纪念活动，吸引社会各界人士参加……近年来，在世界多国相继举办的华工纪念活动中，尘封已久的华工历史正在苏醒。美国华盛顿大学教授林志对本报表示，这些有关华工的活动受到住在国社会各界的广泛响应，体现了住在国政府、高校学术团体和人权组织等对华工历史贡献和华侨华人群体的关注。“华侨华人群体重新发掘华工苦难历史，既是向华工先辈致敬，也是提高华侨华人在住在国社会地位的一种努力。”暨南大学华侨华人研究院副院长陈奕平对本报说，长期以来，华侨华人对很多国家作出了巨大贡献，比如，华工是美国铁路运输事业发展的重要参与者，但这段历史直到近年才得到重新审视。华侨力量不断壮大“华工的贡献之所以能被重新挖掘，与改革开放40余年来中国的迅猛发展和国际格局的急剧变化有密切关系。”林志介绍，“面对中国前所未有的发展速度，世界想要重新认识中国，包括华侨华人及其文化、历史和影响。疫情发生后，重新认识华工历史贡献对华侨华人意义更加凸显。就美国而言，面对美国一些政客和媒体贬低亚裔的言行，许多侨胞希望通过这些纪念活动，纠正当地社会仇视亚裔的错误观念。”“如今，为尊重多元文化发展，世界各国逐渐重视少数族裔的贡献。自上世纪80年代以来，随着华人参政热情的日渐提高，华人的政治影响力逐渐增强。以华人政治精英、华人社团为主导的群体，发起了很多推动还原华工历史的活动。”陈奕平说。五邑大学教授张国雄认为，华侨华人力量的增强和对先辈历史认识的加深，在推动住在国正视华工历史上发挥了举足轻重的作用。此外，华人新移民力量的注入，使华侨华人群体保护自己族裔历史文化的态度更加坚定。中国国际影响力的大幅提高，也让华侨华人争取合法权益的行动备受关注。助推侨胞融入当地越来越多的国家通过设立纪念碑等形式，还原和追记华工历史，对今后华侨华人融入住在国具有重要现实意义。“近年来，随着种族平等的观念在世界范围内更加深入人心，华侨华人群体的地位也不断提升，但在争取合法权益方面依然任重道远。”陈奕平表示，未来，在积极融入住在国的过程中，华侨华人要勇于发声，理性维权，用实际行动赢得当地社会尊重。“华侨华人要通过这些纪念活动，更加熟悉华工先辈对住在国的贡献，增强对自身族裔的文化自信，也借此向住在国民众宣传当今华侨华人对当地发展的贡献。”张国雄说，“华侨华人和住在国的各族裔共同建设了这片土地，要友好相处，互帮互助，互利互惠，努力营造和谐的生活、工作环境。”（曾彦彰 罗雨青）原标题：华工历史贡献获多国肯定《 人民日报海外版 》（ 2021年09月03日   第 06 版）

1938年，国民党政府为显示民主，建立了国民参政会制度，不少民主人士成为参政员。参政会议上，蒋介石的独裁本质不断显露，但他也对敢于直言的民主人士感到头痛，张奚若、钱端升、罗隆基、周炳琳等人成为蒋介石最害怕起立质询的参政员。在1939年的一次国民参政会上，张奚若严词批判国民党的腐败和独裁。当时，蒋介石为体现自己重视民意、重视民主，也来参加会议，但张奚若的发言让他十分难堪，于是打断张奚若说：“欢迎提意见，但别太刻薄！”张奚若对蒋介石的假意民主非常生气，当即拂袖而去。此后一届参政会举行时，国民政府给张奚若寄来了开会路费和通知。张奚若先生当即回电：“无政可参，路费退回。”抗日战争胜利后，国民党政府迫于民意的压力，一面假意实行民主宪政，准备召开政治协商会议；一面暗中准备内战。当时，国民政府教育部规定，大学系主任以上人士一律加入国民党，并要填写表格。时任西南联大政治学系主任的张奚若，态度鲜明，当即拒绝。在国民党政治协商会议筹备期间，共产党和民主同盟会将张奚若列入无党派人士名单。国民党方面不同意，声明张奚若是国民党党员。张奚若闻听后立即联系报社，在《大公报》发出声明：“近有人在外造谣，误称本人为国民党党员，实为对本人一大侮辱，特此说明，本人不属于任何党派。”1946年初，在一次四校联合举办的时事讲演会上，张奚若对国民党的专制腐败展开猛烈抨击：“现在中国政权为一些毫无知识的、非常愚蠢的、极端贪污的、极端反动的和非常专制的政治集团所垄断。”“在报纸上马路上常常可以看到一个名词‘赤匪’，假如共产党可以叫做‘赤匪’的话，我想国民党就可以叫‘白匪’。其实‘白’字还太好了，太干净了，他们简直就是‘黑匪’！”张奚若越说越气愤，他概括归纳国民党政府的行径是“好话说尽，坏事做绝”。他说：“为了国家着想，也为蒋介石本人着想，蒋应该下野。假如我有机会看到蒋先生，我一定对他说，请他下野。”1949年，作为知名民主人士，张奚若参加了新政协筹备会议，对新中国的国名提出了自己的建议。1948年，中共发布“五一口号”，得到各方面积极回应。毛泽东主席在8月1日给各民主党派的复电中，提出要“建立独立、自由、富强和统一的中华人民民主共和国”。此后一段时间，新中国的国名一直沿用“中华人民民主共和国”这个名称。在1949年6月15日新政协筹备会第一次全体会议上，毛泽东带领大家高呼的口号就是“中华人民民主共和国万岁”。会议期间，一些代表对“中华人民民主共和国”这个名称提出了不同意见。黄炎培、张志让认为这个国名太长，“共和”即有“民主”之意，两者并无兼列必要，提出改为“中华人民民主国”。他们的意见引起筹备会常务委员会的重视。在6月23日的会议上，张奚若发言说：“有几位老先生称中华人民民主共和国名字太长，说用中华人民共和国之名。我看叫中华人民共和国比叫中华人民民主国好。有人民二字就可不要民主二字。焉有人民而不民主哉？且‘民主’一词来自希腊字，与人民同义。”他认为这个名称虽长，解释起来容易明白。“是共和而非专制，民主而非君主，人民而非布尔乔亚的国家。”在此后的讨论中，张奚若的建议得到了代表们的赞同，新中国国名正式定为“中华人民共和国”。（张焕萍）《 人民日报海外版 》（ 2021年09月03日   第 06 版）

8月19日，第3000列“义新欧”中欧班列从铁路义乌西站启程。（新华社）海外网北京9月2日电  （记者严冰）从中国国家铁路集团有限公司获悉：今年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列，发送集装箱96.4万标箱，同比分别增长32%、40%，往返综合重箱率达97.9%，较去年提前2个月实现年度开行破万列。这也是中欧班列自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。国铁集团货运部负责人表示，今年以来，国铁集团针对中欧班列运输需求旺盛的情况，不断完善国内外协调机制，全力承接海运、空运转移货源，提高口岸通过能力，加强运输组织，提升运营效率，为畅通中欧贸易往来持续发挥战略通道作用。目前，中欧班列73条运行线路已通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种，为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供了运输支撑。原标题：中欧班列今年开行超万列《 人民日报海外版 》（ 2021年09月03日   第 01 版）