（山打根十日讯）民主行动党山打根国会议员黄诗怡敦促政府当局，统一沙巴及砂拉越乃至与西马半岛的罗里载重量（BDM）至合理水平，让沙巴的运输业者受到公平对待。
她揭露，相比于西马半岛罗里载重量为45吨，砂拉越罗里载重量为38吨，沙巴现如今的罗里载重量仅为36吨，导致沙巴州内罗里运输业者的负担日益加重，尤其是来往沙巴及砂拉越两州的罗里，更面对两地罗里载重量不同的窘境。
黄诗怡是在国会下议院参与2026年最高元首施政御词辩论时这么表示。
她表示，沙巴州的罗里运输业及物流营运与国内其他州属面对着截然不同的挑战，在各座城市距离遥远、道路路线选择有限的情况下，都高度依赖陆路运输，然而沙巴、砂拉越及西马半岛的罗里载重量却各不相同，对沙巴来说非常不公平。
黄诗怡强调，在沙巴的运输成本居高不下、商品价格上涨的挑战下，州内的小商家只能被严重挤压，最终由人民承担整个供应链的成本。
她重申，在罗里载重量课题上，沙巴是希望能够检讨现如今的机制，让沙巴能够分阶段落实公平的罗里载重量制度，至少能够达到与砂拉越同等的罗里载重量。
黄诗怡也建议新成立的商用车辆载重量限制及联邦道路重量限制令协调特别技术委员会每季度检讨一次，并纳入罗里运输公会等利益相关业者组织参与提呈意见。
她亦敦促工程部检视泛婆罗洲道路工程的质量，确保可符合承载更高罗里载重量（BDM）的技术规格，一旦发现不达标，则需采取行动检举相关承包商及承担要承包商承担相应责任。
针对黄诗怡作出的提问，交通部也以书面答复方式给予回应，重申现如今落实的商用车辆载重量限制（BDM）是依据公共工程部所颁布的重量限制令（WRO）执行，而重量上限的设定，是基于对道路及桥梁结构承载能力的技术评估，以便能确保道路使用者的安全，并保护公共设施免于因超载而受损。
回复中也称政府亦已认识到沙巴在运输与物流运作方面的实际情况，确实与西马半岛、砂拉越有所不同，因此交通部也已与公共工程部成立一个商用车辆载重量限制及联邦道路重量限制令协调特别技术委员会进行研究，委员会成员是包括了交通部、陆路交通局、公共工程局等相关机构。
政府也期待成立商用车辆载重量限制及联邦道路重量限制令协调特别技术委员会，全面审查现有载重量限制是否适宜，以确保未来所作出的任何决定，能够在道路安全、保养基础设施及沙巴实际情况之间取得平衡。
