（本报12日讯）政府限制东马每月200公升柴油补贴配额被批不切实际，因为从瓜末去亚庇来回一趟就没了！
瓜末区州议员拿督马雄巴纳说，瓜末居民前往亚庇单程需驾驶约5至6小时，单程柴油耗量约100公升，来回一趟就几乎用尽了一整个月的配额。
他指出，瓜末所属的东革县面积甚至比吉打州更大，接近柔佛州面积，更凸显东马居民对柴油的实际需求。
此外，不少农民及乡下居民使用的柴油车辆，是通过公司贷款或“接手供车”方式取得，车辆并非登记在本人名下，因此无法申请BUDI柴油补贴。
“沙巴至今仍有不少偏远地区尚未通路和通电，当地居民必须依靠船只出行，并使用柴油发电机供电，却无法享有补贴，只能以每公升3.97令吉购买柴油，生活成本因此进一步增加。”
因此，他呼吁联邦政府重新检讨BUDI柴油针对性补贴政策，并依据沙巴和砂拉越的实际情况作出调整，否则只会恐加剧东马人民的不满。
马雄也是沙巴州议会政府后座议员俱乐部主席，他昨日是在必鲁兰出席沙巴人民联盟瓜末州选区胜选感恩宴后，向传媒发表上述谈话。
他说，目前每辆柴油车每月仅获200公升补贴配额，确实无法满足沙砂幅员辽阔，尤其是内陆省居民长途出行频繁的实际需求。
“沙砂的地理环境及土地面积，与西马半岛州属截然不同，不应采用同一套补贴标准。沙砂是国家石油与天然气产业的重要贡献者，婆罗洲人民的声音不应被忽视。”
为此，他建议联邦政府将每辆柴油车的补贴配额提高至每月300至500公升，以更符合东马人民的生活及交通需要。
他指出，目前BUDI柴油补贴申请门槛过高，导致不少真正有需要的民众无法受惠，于是建议放宽申请资格，并参考RON95汽油补贴机制，让制度更加便利及公平。
他说，联邦政府推行柴油针对性补贴旨在遏制补贴流失，这项原则可以理解，但政策执行应充分考量到东马特殊的交通条件。（070）
