（本报22日讯）针对国会公共账目委员会（PAC）有意调查沙巴泛婆罗洲大道第一阶段工程，沙巴公共工程及设施部表明，已准备好全面配合。
副首长兼公共工程及设施部长拿督斯里佐津昆沙南表示，尽管2026年第二系列总稽查司报告显示，该工程整体完工率仅为11.4%，但这项数据仅计算35项工程配套中已全面竣工的数量，并不代表工地实际施工进度。
他承认工程进度出现延误，并表示沙巴公共工程及设施部将继续解决工地问题、加强监督承包商表现，以及落实工程进度复原计划，以加快完成剩余工程。
他今日发表声明表示，截至今年9月25日，泛婆罗洲大道第一阶段1A配套工程的实际实体工程进度已达89.54%，但仍落后于原定的96.23%，仅相差6.69％。
他说，第一阶段1A共涉及15项工程配套，目前已有4项全面竣工，其余11项仍在施工中。
他强调，11.4%与89.54%是采用不同计算方式得出的数据，前者反映整个第一阶段35项工程配套中已竣工项目的比例，后者则反映第一阶段1A的实际实体工程进度，两者不应混为一谈。
“泛婆罗洲大道第一阶段全长706公里，共涉及35项工程配套，总成本为248亿5900万令吉。截至今年9月30日，工程累计开销达117亿9200万令吉，占总成本的47.37%。”
佐津说，累计开销涵盖支付予承包商及顾问的费用、土地征用赔偿、公用设施迁移费用，以及项目交付伙伴（PDP）模式终止前所支付的相关费用。
“已全面竣工的4项工程配套分别是WP27甘榜Lot M至山打根第32英里路段（2023年完工）、WP05吧巴至东贡岸路段及WP21拿笃绕道（2024年竣工），以及WP15斗湖至仙本那路段（2025年完成）。”
此外，第一阶段1B工程配套共涉及19项工程配套，实际实体工程进度达25.55%，略高于原定的24.77%。其中17项于2024年展开实体工程，WP09及另一项配套于2025年动工，最后一项WP35则于2026年1月动工。
佐津指出，泛婆罗洲大道工程早期采用项目交付伙伴（PDP）模式，惟该模式于2019年9月终止后，工程改以传统模式执行，期间须重新调整采购程序及合约安排。
其他影响工程进度的因素还包括冠病疫情期间劳动力及建筑材料供应链受干扰、土地征用与公用设施迁移问题，以及在维持交通顺畅的情况下拓宽现有道路所面对的限制。
不过，截至今年9月25日，第一阶段1A工程可供施工的场地准备工作已达99.85%。（070）
