（本报讯）民主行动党籍亚庇国会议员陈泓缣前晚指出，印尼决定迁都婆罗洲加里曼丹是区域发展难求的机遇，他批评沙巴及大马方面在准备上还是差强人意，并没有真正捉紧这项难得的机遇。
他表示，印尼新都被命名为「努山塔拉」（Nusantara），背后所投射的是印尼要崛起成为东南亚区域强国的雄心壮志；沙巴应设法增强连接力，从此机遇中得益。
他说：「既然印尼正崛起，向东加里曼丹迁都是划时代的壮举，那么到底马来西亚，尤其是地缘上最接近的沙巴，到底准备好了没有？」
陈泓缣是在由智慧基金会举行的「努山塔拉的诞生：东合东部成长区域的机会」线上论坛上如此表示。
该项论坛是由民统主席拿督斯里丹敖主持，同台讲员包括了印尼驻亚庇领事拉弗华郎丹、州政府东合东部成长区特使丹斯里班迪卡阿敏，以及印尼教育与文化部工艺教育总监顾问山特拉纳达。
陈泓缣指出，根据语文局权威的《马来语大辞典》，「努山塔拉」应该指涉整个马来群岛，包括印尼、马来西亚、新加坡、汶莱和菲律宾，「试问，此名词怎能由单一区域国家所垄断？
「然而，在印尼文的语境中，『努山塔拉』则是东南亚历史上的大国满者伯夷在13至16世纪所征服的领土。
「新都的选址，位于整个印尼共和国的中心位置。因此，将新都命名为『努山塔拉』，事实上就是自诩印尼是区域强国、是区域的中心。这是印尼告别一穷二白，要崛起为区域强国的演示。」
陈泓缣于昨天国会提问，交通部有没有计划针对连接砂拉越、汶莱、沙巴和印尼新都努山塔拉的轨道列车，进行可行性研究。交通部的回答可谓直截了当，「抱歉，暂时没此计划」。交通部目前专注在古晋城市交通系统、以及提升沙巴铁路局的基建和服务。
「由此可见，捉紧印尼迁都的机遇对布城而言还不是一项具有紧迫性的课题。我建议，要捉紧印尼迁都机遇，基本上就是必须加强沙巴和东卡里曼丹的连接。毕竟，努山塔拉并不如大家想象中的近。事实上，它距离卡里曼丹和卡拉巴干边城Simangaris也有接近1000公里。」
他指出，强化海陆空三方面的连接力，是重要的。沙巴东海岸的港口，尤其是拿笃的POIC港口，与东卡里曼丹其他港口共享同一个望加锡海峡，可以串联成为马六甲海峡之外的航道。
他表示，在陆路连通方面，主要是新曼加里斯和卡拉巴干石鲁东的连接，不只是需要关口（CIQS），边界可以发展成自由贸易区，加强双边贸易。至于飞行航线上的连接，沙巴与东卡里曼丹还不足够，在疫情之前只有斗湖飞往达拉干的小机，与东卡里曼丹的大城市如巴里巴板和山马林达还没有连接。（020）
