（亚庇17日讯）马来西亚厂商联合会沙巴分会(FMM)今天呼吁政府深切关注厂商面临的缺水，船运费高涨等问题。
该会沙巴分会会长夏孝耀今天举行新闻发布会表示，持续的水供中断严重影响制造商的日常运作，对政府吸引外资的努力造成负面影响。
他说，明显的迹象表明，目前的供水无法满足实邦加亚庇工业园（KKIP）工业用水的需求，如果不能有效解决，国家可能会面对水危机的困境。由于猖獗的偷水行为导致无收入水(NRW)的高比率，老化管道的泄漏是长期存在的问题。据报导，该州处理过的水总损失率达30%。
据该会了解，正在达里邦建设的第二期处理水工厂计划将于2023年完成并投入运作，以缓解缺水问题。然而，随著该州的快速发展，该会预计用水需求将大幅增加，政府应该有一个战略性的长期总体规划。因此，马来西亚厂商联合会沙巴分会提出以下建议：
1.未来将无收益水(NRW)降低到10%的可控水平两到五年，同时保证水管的及时维护，堵住因盗窃或泄漏造成的处理水的损失。
2.成立由私人和公共利益相关者组成的工作组或委员会，讨论问题和解决方案。
该会沙巴分会副会长廖显光表示，由于严重缺乏自来水供应，他们被逼向水车购水，以恢复工厂的运作，除了加重业者的负担，因日夜须要运水，运水车的操作人员也吃不消。
他说，从去年11月开始缺水情况越来越严重，已影响他们工厂的运作，甚至因没有水而停产。
“除了亚庇工业园面对严重缺水的问题外，拿笃厂商也是面对缺水的问题，因而州政府应严正看待这问题，否则如何能吸引外国投资者前来沙巴投资！”
此外，马来西亚厂商联合会沙巴分会也对本州各海港码头拥堵的问题感到失望。
夏孝耀指出，亚庇实邦加湾集装箱港口在处理进出口方面的效率低下，港口活动在过去几周受到严重影响，由于员工中有大量新冠病毒（Covid-19）病例，这个问题似乎仍然存在，因为只有一台起重机在运行来处理集装箱的装卸工作，许多出口商和进口商被迫等待几天或重新安排货运，而面对额外成本和重大损失，影响物流等问题，造成运费上涨和集装箱短缺。
他指出，由于实邦加海港码头拥堵，一般货轮需等待3至4天，甚至一个星期才能停靠码头卸货，造成物流受到严重影响，以致市面许多货品严重缺货，包括五金、电器、家俱、食材等货品缺货。
他强调，货轮在沙巴各海港码头滞留，造成船运公司的成本高涨，羊毛出在羊身上，唯有将成本加在运费上，以致运费从4月份起再上涨40%，这是第二波再涨价。
他说，轮船运费今年初才上涨了一次，这是第二波涨价，若与之前比较，货柜运费几乎涨了1倍。
他指出，由于货轮滞留在港口，这不单是在实邦码头，州内其他港口如斗湖码头也一样，严重拥堵，以致船期受到严重延误，进出口皆受到严重的影响。
该会也希望州政府尽快落实斗湖沙鲁东至沙曼加里斯公路建造计划，联邦政府已批准拨款6亿令吉，这条公路的完成，这对促进本州的经济产生巨大的影响，让本地厂商拓展更大的市场，包括斗湖及拿笃的商家拓展业务至印东加里曼丹。
其他出席者包括该会沙巴分会副会长何思贤及诺琳安。（030）
