（斗湖 21日讯）民兴党籍斯里丹绒州议员黄勇斌促请沙巴政府探讨三项城市规划的建议：（1）尽早开拓建设斗湖海旁大道；（2）未来数十年里发展大蓝图不应再批准工业区随意建设；及（3）斗湖货柜码头应该搬迁离开市区范围。
黄勇斌今日发布文告时表示，长久以来，政府当局以“头痛医头，脚痛医脚”方式，修补斗湖马路的坑洞，这是治标不治本的做法，因为造成马路容易损坏的主因，是大型或重型车辆的碾压，这才是当局应探讨解决的根本关键。
他认为，斗湖除了阿拔士路为主要大道之外，其余分叉道路如通往张天文及柯哈拉路的分流，皆是斗湖民众几乎每日的必经之路，这些分流道路当初的设计是供给一般交通工具，对象不是大型或重型车辆，因为路段范围内包含许多住宅区。
他说，若以道路的原先设计作为脉络，阿拔士路是斗湖规格最高的双程四线大道，它的承重量也是全斗湖所有道路最高，按照工务局严格标准而打造通往斗湖机场的大道，每日承受数十吨大型罗厘的碾压，依然是保有着坚硬的素质。
然而，斗湖区其他的道路只能归纳为“城市道路”，它们不像阿拔士路那么坚硬，因为打造时所采用的标准与材质有所不同，所以可见张天文路、柯哈拉路及东方路等，经常出现坑洞及波浪形凹凸不平路面，这些都是重型车辆或大型货车所致。
黄勇斌表示，沙巴车辆注册局主席陈锦雄在2020年8月份，曾向联邦交通部长魏家祥提出建议，促请政府将沙巴全部道路从原本允许38吨罗厘的承载重量升级向西马半岛看齐，允许52吨至54吨重量的罗厘或货车上路，这项建议原则上是要促进沙巴经济发展，然而我们道路设施的标准与素质，却无法匹配以落实。
他说，以斗湖为例，假如我们允许52吨至54吨的大型车辆在斗湖行驶或川行，那么糟透情况可想而知，斗湖各个分流道路届时将会破烂不堪，因为斗湖区现有大部分道路尚未有足够标准的承载重量，这也为何“城市规划”会如此重要？
随着斗湖不断的城市化发展，居住人口越来越密集，地方政府必须把住宅区、商业区及工业区等规划好，我们可以看见各个轻工业区分设在斗湖不同的地点，从良好的城市规划原则而论，工业区必须集中在同一个地点，因考虑到其制造污染与噪音，也是容易管控，那么大型车辆就没必要在住宅区间川行了。
有鉴于此，黄勇斌再次促请沙巴政府，尽早开拓并落实承诺已久的斗湖海旁大道计划，除了舒缓斗湖日益严重的交通拥堵之外，有了多一条大道后，地方政府日后也可进行交通系统的规划，把重型车辆只允许在阿拔士路上行驶，这是各个先进城市都在做的事情。
另一方面，他认为，针对日益增加的货柜吞吐量，我们必须规划斗湖市区货柜码头，是否是时候搬离市区范围？
黄勇斌认为，货柜码头设于繁忙的市区并不恰当，曾经亚庇货柜码头也设于市区5公里范围之内，亚庇市政厅随后把它迁移至如今的实邦加货柜码头，尔后亚庇市区内的交通系统效率获得大大改善，市区范围内再也少见大型车辆的踪影。
“所以，斗湖人都知道，由于市区货柜码头的缘故，中央医院前至北路一带马路，其路面状况是比较糟糕的，另外美家园公民学校前的那段路，因为附近有轻工业区，大型车辆出没不但破坏马路，其实对学生也是一项威胁。”
黄勇斌说，地方政府必须要实施良好的城市规划，往后十到数十年的市镇发展大蓝图里，不应再批准发展商随便选址建设工业区，以专业打造一个更加适宜居住的环境，确保人民的生活素质，卫生健康与生命安全，皆能受到保障。(14)
