香港文汇报讯 （珠海报道）港珠澳大桥主桥桥梁于去年9月已贯通，港珠澳大桥管理局有关负责人昨日表示，大桥岛隧工程海上施工日前已全面竣工，这条世界最长、埋水最深、创造滴水不漏建设奇迹的海底隧道将于今日举行正式贯通仪式，标志着港珠澳大桥长约22.9公里的海中桥隧主体工程全线贯通。下一步，大桥建设者将加快海上东西人工岛和隧道装修工程的建设，大桥有望年底具备全线通车条件。
港珠澳大桥全长约55公里，包括「海中桥隧」主体工程、港珠澳三地连接线及口岸工程。大桥工程量最大、技术难度最高的，便是「桥-岛-隧」集群的主体工程，分别由长约22.9公里的主体桥梁工程和长约6.7公里的海底沉管隧道与人工岛工程构成。继主体桥梁工程于去年9月全线贯通后，大桥岛隧工程近日随着最后一方石料填入海底沉管隧道的最终接头管节处，也标志着历时7年的岛隧工程海上施工全面竣工。
岛隧工程海上建设竣工
据大桥管理局有关负责人介绍，岛隧工程为港珠澳大桥核心控制性工程，包括两个面积为10万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道，它既是中国首条外海沉管隧道，也是世界最长、埋水最深、建设综合技术难度最高的沉管隧道，其中关键线路如人工岛成岛、基槽疏浚、基础施工、沉管浮运安装、最终接头安装、沉管回填均为海上施工，大桥建设者须克服外海环境恶劣、风险挑战高、组织难度大及建设周期长等一系列难题。
大桥海底沉管隧道由33节预制沉管以及长约12米、重达6,500吨的「最终接头」拼接而成，而33节沉管每个标准管节长180米，最大排水量达8万吨。大桥隧道两端各由一个人工岛与桥面相连，全长约6.7公里，最深处位于48米深的海底。该海底隧道是迄今为止世界最长、埋入海底最深（最深处近50米）、单个沉管体量最大沉管隧道。
攻克多项难题 创造世界纪录
从安装首节沉管到「最终接头」的4年间，大桥建设者相继攻克了深水深槽、大径流、强回淤等世界级难题，并创下「一年十管」中国速度、「半个月内连续安装两节沉管」、「最终接头毫米级偏差」等一系列世界纪录，创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。而在长达4年的海底沉管隧道回填施工中，也创造了33节沉管及「最终接头」回填总量超过360万立方米的世界纪录，相当于3.6万节火车的运输总量，回填精度均满足设计要求。
港珠澳大桥管理局有关负责人表示，长约6.7公里的海底隧道将于7月7日举行贯通仪式。该隧道是一条双向6车道、设计时速100公里、设计使用寿命为120年的「巨无霸」，具备防撞、防锚、防火、防水、防爆等功能。下一步，大桥建设者将加快海上东西人工岛和隧道装修工程的建设，力争今年底整座大桥具备全线通车条件。
