（本报15日讯）吧巴国会议员拿督阿米占阿里建议，国会公共账目委员会（PAC）扩大沙巴泛婆罗洲大道计划的调查范围，深入检视2019年终止项目交付伙伴（PDP）模式的决策依据及其所带来的影响。
他认为，此举有助于厘清导致工程进度延误的因素，尤其是第一阶段1A及1B工程配套的延误问题。
为此，他称沙巴人民联盟（GRS）国会议员将在下周向国会公账会提呈正式备忘录，要求扩大调查范围，并制定明确的调查准则。
他强调，此举并非要追究任何一方的责任，而是希望确保所有涉及人民基础建设项目的政策决定，都以工程落实的利益为优先，而不是受到政党政治考量左右。
他今日在吧巴接受媒体访问时表示，2026年第2系列总稽查司报告应结合过去的政策发展及相关决策一并检视，以全面了解这些决定对工程执行所造成的影响。
他说，工程部于2022年8月2日及2026年10月19日在国会下议院作出的正式答复，均指终止项目交付伙伴模式是导致泛婆大道第一期1B工程延误的因素之一。
阿米占强调，这并非单纯的政治指控，因为工程部已两度在国会下议院的正式答复中提及此事。
“因此，我们希望国会公账会也能调查2019年终止项目交付伙伴模式的决策依据，包括当时所进行的研究及作出有关决定时所考量的因素。”
他表示，账会有四项主要事项值得关注，其中包括2018年5月政府更迭后，项目交付伙伴及承包商的地位和安排出现不确定性。
他说，当时承包商委任状态不明，加上工程执行方式从项目交付伙伴模式转为传统模式，导致工地施工据称中断超过一年。
“重新委任承包商的过程也对工程成本造成影响，当中涉及建筑材料价格上涨及通货膨胀，加上后来又面对新冠疫情带来的挑战。”
他也指部分工程配套的承包商委任工作直到2021年才完成，因此有必要深入调查，以确定有关延误对整体工程时间表造成的影响。
阿米占认为，国会公账会也应传召相关承包商录供，让他们说明在工程安排出现不确定性的期间，所经历的实际情况及面对的挑战。
他说，调查也必须区分第一阶段1A及1B工程配套的进展，因为两者的施工状态及承包商委任历史各不相同。
“州政府更迭时，首要任务应该是确保工程继续推进并加快落实，而不是让工程停摆，最终由人民承担后果。”
另一方面，阿米占指泛婆大道第一阶段1B工程目前的执行情况较为顺畅，这归功于工程部总秘书与沙巴工程部常务秘书定期协调，及时处理土地征用及公用设施迁移等问题。
他说，这种做法让有关问题能够通过直接协商更迅速获得解决，无须完全依赖各部门之间往返公函的程序。（070）
