（怡保6日讯）亚洲航空采取三大措施来面对中东冲突引发的全球燃油危机，即提高机票价格30至40%、降低运力及削减成本。
亚航长程联合创办人兼顾问丹斯里东尼费南道斯、亚洲长程集团首席执行员博林甘今天与副首席执行员官法洛卡马、独立非执行主席丹斯里嘉玛鲁丁以及亚航长程首席商务官胡慧娴达今天在亚航总部召开新闻发布会上如是宣布。
他举例，飞机安排在最合适的航线、提前进行维护检查，那就无需在旺季期间停飞检修。
博林甘也说，根据国油的告知，燃油供应可到6月，而国油也正在为之后的月份采购或确保供应。
“至于7月是否有燃油，目前还不确定。我想首相也在关注整体库存情况，但我们还是比较有信心，即便在一些国家有加油限制比如越南，我们可以从其他地方带油（tankering），像泰国、印度虽然有一些限制，但目前我们没有受到影响，除了越南。”
针对一些航空公司采取削减航班或向职员提供无薪假的方式作为应对措施，博林甘说，目前亚航未达此地步，也暂时没有看到有此必要。
他说，燃油成本翻倍，从战争前的每桶约90美元涨至今天的200美元，燃油价格依然是目前的关键。
他说，亚航在开斋节后就减少了10%的航班，主要是该佳节后出现淡季。
他说，削减航线一些是暂时性措施，一些则是永久，尤其是新开发但不成功的航线或会被取消。
他说，亚航长程推出的新航线，如台北-大阪、釜山及6月26日首航飞往巴林将会如常，而且巴林的需求陆续进来，而且机场看起来不错。
“巴林航线每周都有稳定需求，这是一个正面，台北飞往日本的航线是我们最具盈利能力的‘第五航权航线’，因此会继续执行。”
他说，亚航将致力发展巴林成为一个关键策略枢纽，以连接亚洲、中东和欧洲之间的旅客。
询及如果中东战争持续，巴林航线是否有替代方案，例如增加飞往土耳其或欧洲的航线，博林甘不排除这可能性，但需要航权等批准。
他说，集团已主动将运力重新分配至表现更强劲、收益更高的航线，例如阿拉木图（哈萨克斯坦）、塔什干（乌兹别克斯坦）及伊斯坦布尔（土耳其），以捕捉被转移的需求，同时也在探索进一步发展其位于柔佛新山士乃的国内主要枢纽的机会。
他也说，亚航今年也会接收4架飞机，一切按照计划进行。
他说，亚航也正积极与主要合作伙伴及利益相关方协商控制运营各方面的成本，整体的2026年前景依然属于可控制的范围，但仍取决于战争持续的时间。
胡慧娴、（左起）、博林甘、惹玛鲁丁和法洛卡玛今天在亚航总部召开的新闻发布会会上，回应亚航面对国际燃油飙升所采取的应对措施。
提高机票价格无可避免
亚航长程首席商务官胡慧娴说，采取提高机票价格是无可避免的措施，亚航的燃油附加费提高了约20%， 整体机票价格调涨了30至40%。
她强调，亚航会根据财务团队提供的整体燃油分析，例如按航段、飞行小时等分析，把涨价集中在那些我们认为可以回收当前高燃油附加费成本的航线上，而不是采取统一加价的方式。
她续说，亚航已经采取措施降低行李费用，可以通过不同方式购买行李，比如在预订机票时或提前购买，让行李价格比之前更加便宜。
她说，国内市场需求强劲，亚航也与旅游局紧密合作，在东盟和中亚市场开展联合营销，目前未受到明显影响。
她说，亚航保持谨慎的态度，确保最终票价仍然具有竞争力和可负担性。
