国际午间新闻

近日，德国极限跑爱好者凯·马库斯·熊和他的伙伴一起完成了一项壮举。今年3月12日，他从汉堡出发，历时9个月，途经波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，沿丝绸之路一路向东，跑过12000公里，最终抵达中国上海。一路上，他总共穿烂了40多双鞋，他原计划于11月初抵达上海，不过今年9月，在距离终点还有千余公里的湖北，他不慎跌倒造成双足足跟骨折，不得不做了手术。接下去的行程，他不得不依靠轮椅和火车完成。一路上驾车陪伴他的好友诺伊鲍尔（Victor Neubauer）接替他从湖北跑到了上海。他们作为一个团队跑完了全程。据德国之声报道，在极限跑者圈内，马库斯早已小有名气。1972年出生的他曾是德国体操运动员和水上救生员俱乐部成员，年少时就曾经从德国跑步前往法国巴黎。还曾从德国最北端的弗伦斯堡跑到最南端的阿尔卑斯山楚格峰顶。

过去30多年，随着中国人经济状况改善，留美学生的花钱习惯也发生了很大变化。关于中国留学生在美国开豪华车，酷爱买国际奢侈品牌的说法已经流行多年，最近再次因西方主流媒体报道引起关注。话题起源于路透社日前一则报道。这篇题为《奢侈品牌瞄准美国穿着考究的中国学生》的报道说，一些国际名牌和奢侈品卖场纷纷推出专门针对中国留学生的销售计划，甚至派专车到大学接留学生购物等，他们把日益增长的中国留学生群体称为品牌的“非官方意见领袖”，希望通过吸引这些学生带动他们的朋友和家人消费。中国留学生真的那么豪？新华社记者特意走进美国大学校园，听听教授和留学生们对此怎么说。“他们也买名牌，不过知道不乱花钱”从最初的留学生两手空空到美国闯天下，到今天成为世界各大奢侈品牌经销商积极推销的群体，美国康州大学生物学教授田秀春是最好的见证人。90年代初她在美国做博士研究生，每月只有不到500美元生活费，当年留学生买车都是买一二千美元的。“现在我的学生每月工资1800至2000美元，这些学生家境都很好，家长常常会给一些补贴。”“他们也买名牌，不过也知道自食其力，知道不乱花钱。本科生看起来比他们更喜欢花钱。”田秀春告诉新华社记者，过去十多年，她的博士研究生中有十几个中国留学生。“他们现在的经济状况比我们当年好太多了。”美国官方数据显示，2014至2015学年中国大陆学生人数达到304040人，占美国国际学生总数31.2%。而且，据新华国际了解，中国内地留学生在美国读高中和本科的学生大幅度增加。“高中生、社区大学的学生最喜欢买奢侈品牌”本科生和研究生，谁更爱花钱？美国东部和西部大学，哪里的中国学生花钱更多？路透社的报道中并没有消费情况的分析。报道说，很多中国学生都用当地的信用卡消费，因此很难从本土学生消费中把中国学生那块分出来。新华国际获悉，主要为美国人到中国旅游提供线上服务的VOYAGE CHINA创始人兼总裁、纽约大学金融专业硕士研究生郑伟峰曾在西雅图市念本科，当时他创办了一个二手车公司，专门为留学生提供汽车买卖服务，对中国留学生消费习惯有一定了解。他说:“高中生、社区大学的学生最喜欢买奢侈品牌，洛杉矶、印第安纳州、俄亥俄等州的留学生以好玩闻名。男生喜欢买豪华车，宝马奔驰等等，价格在4-8万美元的比较多，真正买几十万豪华车的还是很少。很多男生买名牌包送给女生，有的女生名牌包都有十几个。”郑伟峰说：“留学生酷爱豪华车、买奢侈品牌的人不少，但不可一概而论。多数研究生自控能力都比较强，不太会介意品牌。美国东部的大多数研究型大学的硕士博士更注重学习。”留学生艾米：父母的钱不是从天上掉下来的Woodbury Outlets是纽约市近郊一个著名的购物中心，每年9月前后这里都有许多留学生和家长一起采购。50多岁的吴氏夫妇告诉记者，他们到美国是为了跟儿子一起过寒假，也顺便购物。“美国的许多名牌都比国内价格便宜很多，自己用或者送人都很合算。”他们的说法代表很多在欧美花钱的中国消费者的心态。中国人喜欢给亲朋好友带礼物的习惯也让海外商家们看到了机会。可是如果只是看上外国商品，那么去旅游或者找代购就够了，学习毕竟是需要吃苦的事儿。哥伦比亚大学法学博士研究生艾米的父亲在中国是位律师，家境不错，“我到美国的第一件事就是学会买便宜东西，父母的钱也不是从天上掉下来的，无论有钱没钱都不能浪费。更何况我现在的主要精力是学习。”她告诉记者。诚然，中国留学生中从不乏富豪子弟，但把留学生等同于钱袋子的描述也值得推敲。外媒报道中国留学生消费力或许是给美国商家指导商机，如果我们因此认为留学海外必定富豪，富家子弟一定烧钱，那就是被外媒带沟里了。据新华国际

宁波火车站双语指路牌。（刘波 摄）路边，常常能看到甬城中英文双语标志牌不规范的现象。（杨绪忠 摄）浙江万里学院的志愿者正在参与纠错行动。（杨绪忠 摄）走在甬城大街小巷，不时可见的中英文双语标志牌，已成为宁波“城市国际化”的一个独特展示窗口。不过，有调查显示，虽然我市双语标识标牌承担着地标指引、城市形象展示、文化体现、品质提升等作用，但在建设中存在多头管理、设置不规范、拼写错误较多等问题，在一定程度上影响着城市形象。如何进一步提升，为宁波“国际范”增光添彩？笔者就此作了走访。双语化程度参差不齐在海曙区城隍庙开明街，一个中英文双语标识路牌“KAIMING JIE”竖在路口，非常醒目。但深究一下，是“KAIMING JIE”还是“KAIMING St.”？这似乎已成为一个问题。市住建委提供的相关信息显示，目前我市公共双语标识主要有道路指路标识、交通枢纽指引标志、公共服务机构及服务设施指引标识、旅游指路标志、路名牌、公交站名牌、提示语和文明标语等7类，总量数以万计。根据宁波工程学院对宁波老外滩、天一商圈、南部商务区等5个重点片区公共标识系统普查，宁波中心城区通过近三年的公共双语标识系统建设，总体双语化程度有明显提升，双语标识的覆盖率最高片区为54.79%。但宁波现有的公共双语标识设施存在四方面突出问题：一是标识双语化程度不高，大部分交通设施的公共标识缺少双语标注；二是标识种类繁多，很多版面内容杂乱，没有规范统一；三是不同类型标识涉及的建设部门不同，翻译标准存在差异；四是英文拼写错误、表达错误等现象仍时有发生，英文监管存在漏洞。据宁波工程学院相关人士介绍，目前我市各类公共标识的双语化程度参差不齐，大到交通枢纽、文体中心、行政事务办理机构，小到公共厕所、公共避灾场所等，设立标识的版面多样，不少标识缺少中英文对照；部分标识字迹不清，写法各异；标牌在材料尺寸、样式、内容上均不统一，整体较为凌乱。“为进一步推进全市公共双语标识的科学化和规范化建设，充分发挥公共双语标识的作用，补充和完善双语标识系统，纠正错误和不合理的标识设置，更新和优化相关设施功能，亟须开展公共标识的全面排查和双语标识整改工作，以统一和规范公共双语标识，提升城市国际化形象。”规范建设正在“进行时”不过，有关部门已认识到这个问题，并积极行动起来。根据全域双语标识系统建设要求，今年市住建委将公共双语标识系统建设逐步向周边县市延伸。年初组织召开了建设推进会，要求各区县（市）上报2017年度公共双语标识建设重点项目，并结合今年“提升城乡品质、建设美丽宁波”行动计划，在征求各地、各相关部门意见后，于3月底印发了《宁波市城市公共双语标识系统建设2017年实施方案》。同时，加强技术审核。年初以来，市住建委在市外办指导下，受理了中山路公交站名牌、中山路导视牌、樱花公园内部标识、环城南路道路标志牌等多起标识审校工作，按照《技术指引》和《翻译规则》有关要求，对标识画面、排版、中英文等内容进行审核确认，确保公共双语标识建设的规范化和标准化。此外，积极推进项目建设。去年以来，市住建委牵头组织开展中心城区环境综合整治专项行动，将公共双语标识建设理念有机融入“绿化、美化、亮化、洁化、序化、优化”六大整治工程、130余个重点整治项目中，以城市轴线、枢纽节点、江河沿岸、重要区块、涉外宾馆等为重点，全面提升城市国际化形象。截至目前，公共交通设施方面，轨道1号线和2号线一期、铁路宁波站及南北广场、栎社国际机场等项目已完成双语化改造。城市道路设施方面，中山路、解放路-大庆南路结合道路综合整治，已完成道路交通标志牌及公交候车厅的双语化改造。机场路北延、东部新城道路等其他城区道路已完成双语标识系统建设。重要街区方面，逐步完善天一商圈、老外滩内部、南部商务区、南北高教园区等重点区块双语标识。旅游及服务场所方面，涉外参观场所，包括三星以上旅游饭店、3A以上旅游景区等，均按双语甚至多语的标准实施。城市公园绿地方面，樱花公园、夏禹公园、包家河公园等城市公园绿地均按标准完成公共双语标识系统建设。“纠错”行动全民总动员不仅仅是政府部门，广大市民也行动起来，参与到双语标志牌的建设和管理中来。“‘Any activities’？好像有单复数搭配不当的问题！”周六上午，在中山公园的一处告示板前，浙江万里学院外语学院的大三学生陈蓉喊来两个小伙伴，将一个疑似差错拍照、记录下来。他们就是参与全市双语纠错“啄木鸟”行动的志愿者。三人沿着地铁2号线重要站点，四处查看各种双语标志牌，一直从当天上午9点忙到下午4点多，共抓到五六处疑似差错。日前，市双语办在全市中心城区发起开展为期三个月的双语标识牌英文纠错 “啄木鸟”行动，以有奖“寻错”形式，广泛发动、吸引有专业英语知识的市民群众参与宁波公共双语标识纠错，以引起各相关单位对公共双语标识标牌制作的重视，提升翻译准确性。据悉，本次纠错行动的主要围绕火车宁波站、天一商圈、老外滩、南北高教园区、南部商务区、中山路沿线等区域展开。目标针对公共交通、城市道路、城市街区、旅游服务场所、公园绿地等领域的公共双语标识，纠正其中的拼写错误、表达错误、语气不当等问题。“这项活动将长期开展下去。市民发现疑似错误可发至邮箱nbssyb@126.com或关注‘品质宁波’微信公众号，以随手拍方式上传错误标识照片。同时要附发现地址，疑似错误、修改意见，以及参与人姓名及联系方式。”市住建委相关人士介绍。着眼长远规划建设“‘建设国际港口名城、打造东方文明之都’是宁波今后发展的重要目标，而城市公共双语标识系统建设是从城市基础设施角度提升宁波国际化水平的重要一环。”为此，宁波工程学院相关人士建议，应多方面加强城市公共双语标识牌建设，为宁波“国际范”增光添彩：首先，要着眼于长期规划，分阶段建设。根据宁波市城市双语标识现状，近期重点解决使用面最广的交通设施指示牌，以及公共设施指示牌的整改和增设工作。此后，应根据宁波公共双语标识的现状和宁波近三年的城市建设进程，编制出台今后三年实施方案，逐渐向周边辐射，最终形成全市范围内的覆盖。其次，制定合理的英文纠错和审批渠道。为进一步加强对标识英文翻译的管理，一方面，针对现有的标识，定期组织团队或市民参与相关纠错活动；另一方面，市双语办应联合市外办共同制定英文翻译审核流程，建立专门的审核团队负责全市公共双语标识的英文审校工作，从源头上降低标识英文错误率，营造良好的国际语言环境。此外，注重政府引导，加大企业投入。“城市公共标识设施系统的建设和改造需要大量的资金。因此，政府在加强对公共双语标识系统建设资金投入的同时，应通过市场化手段，引导企业在城市公共标识设施系统建设和维护中加大投入。”宁波工程学院相关专家认为，这可以拓宽城市公共标识设施系统建设资金的筹集渠道，推进城市公共标识设施系统的健康发展。志愿者心声浙江万里学院工商161班 徐燕近期，我和小伙伴们一起，参加了双语标识英文纠错“啄木鸟”行动。我觉得这个活动非常有意义。参加这个活动，不仅可以锻炼自己的英语水平，还能锻炼团队合作能力。纠错后，大家在相关标识前拍照留念，特有成就感。今后，我们希望通过潜移默化的影响，让更多的人加入到志愿者队伍中来，一发现身边有错误的标识，就及时向有关部门反映，不给错误的标识“留有余地”，让外国友人可以更好更快地融入宁波大家庭，也让我们的城市更快走上国际化。浙江万里学院日语161班 陈蓉早晨刚睡醒，我就急急忙忙地出了门。我们计划从火车站开始，沿着地铁二号线往北高教园区去。刚到火车站准备进地铁站时，就有同学说有了发现。原来北广场的“north”拼错了，大家很兴奋，原本迷迷糊糊的我也瞬间干劲十足，争取有更多的成果。在地铁二号线，各种各样的标识里专业名词很多，有些句子很长很难懂，但我们每个人都很认真地在识别是否有错。一天下来，收获满满。在这次活动中，我变得更有耐心，也更仔细。虽然走了很多的路很累，但想到能为宁波的建设出一分力，感到非常开心。

昨日，郑欧班列第1000班从郑州铁路集装箱中心站出发，前往德国汉堡。12月25日21：36，满载着汽车配件、IT产品、服装等众多“中国造”的郑欧班列，从郑州铁路集装箱中心站出发前往德国汉堡，此次是郑欧班列开行以来的第1000班。郑欧班列现已成为郑州、河南一张闪亮的“一带一路”名片，创造了多项国内第一：国内唯一实现往返均衡对开的中欧班列；去程、回程满载率第一；率先推行完整的“一票式”门到门全链条服务模式……综合运营能力领跑全国。“聚郑州，通全球”。2013年7月18日，首趟郑欧班列开行。该班列的开通，标志着郑州沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通。数字是最好的证明：至2016年12月16日，郑欧班列累计开行突破500班，用时近三年半；至昨日，累计开行1000班，实现第二个500班用时仅一年！从无到有、从有到优、从优到精，郑欧班列不断凸显自己的“郑州特色”。据统计，班列累计运输货值达52.26亿美元，货重达51.82万吨，形成了国内以郑州为枢纽，货源地辐射全国，集货半径超过1500公里，覆盖长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地，省外货源占80%以上，向东与沿海港口对接，并与日本、韩国、中国台湾等国家和地区实现海铁、空铁联运；境外网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家的121个城市。领先源于持续创新。郑欧班列是全国中欧班列中唯一实现冷链运输常态化运行的班列，作为主体运营单位的郑州国际陆港攻克了多式联运集装箱全程跟踪定位、冷藏集装箱国际超长距离温度控制等多项关键技术，自主开发出适合10000公里长距离跨国运输的新型冷藏集装箱，确保了班列常态化、高频次开行。同时，“运贸一体化”的创新模式，让郑欧班列由“快递员”变身“店老板”，打造出完整的产品供应链、线下O2O体验和完善的线上交易平台“班列购”，提供电商流通环节全程服务，不仅为班列回程货源提供了有力保障，也让国内消费者享受到“一带一路”带来的便利和实惠。河南省商业经济学会会长宋向清认为，郑欧班列开行总数达到1000班，是郑州乃至全省全面深化改革开放发展进入新阶段的重要标志，对郑州建设国家中心城市意义非凡，彰显出郑州主动全面融入“一带一路”发展、打造内陆开放新高地的决心和信心。据介绍，四年半来，郑欧班列拉载的进出口货物分别从机械配件、汽车零部件等单一种类向笔记本电脑、服装鞋帽、酒水饮料、绿植花卉等多品种转变，目前班列进出口货物种类已有1300多种。

　　陈玉伟（左二）认为，企业文化是打造公司向心力的重要手段。图为他与创业团队其他成员一起合影。企业竞争不仅有技术、资金、品牌等方面的竞争，企业文化也日益成为企业的内在竞争力之一。企业文化不仅影响着公司职员的去留，也影响着企业的发展。所以，创业海归越来越注重打造企业文化。利用企业文化吸引人才 提高竞争力黄文佳毕业于美国宾夕法尼亚大学，他是杭州乌堡科技有限责任公司的创始人。他认为打造企业文化非常重要，因为企业吸引人才，不单靠待遇和环境因素，企业文化也是很重要的因素。企业文化可以通过很多方式体现出来，其中比较典型的是企业是否有股权激励计划。他举例说，如果员工没有话语权，在工作过程中就难以获得成就感，就有可能选择离职。对于企业来说，失去了宝贵的人才资源，在企业快速发展期是比较不利的。陈玉伟毕业于美国阿克伦大学，他是上海仪耐新材料有限公司的创业团队成员之一。他也认为企业文化在激励员工工作方面有很大的作用。他说，现在的员工已不满足于物质上的获得，精神上的满足感对他们来说十分重要。当他们认为工作是一件愉快的事情时才愿意更努力地去做。相对来说，海归可能更看重生活质量，在回国之后，还是愿意保持一种简单、规律的生活状态。所以企业文化应更注重对员工的人文关怀。结合公司特性打造企业文化黄文佳想要打造以股权激励计划为核心的企业文化。他和员工都比较喜欢这种管理方式，每个人都有话语权。这样带来的好处是，可以将企业文化转化为竞争力，在一定程度上弥补创业企业资本缺乏的短板；可以提高“人才获取速度”，在商业竞争中更容易找到突破口，降低试错成本，转向变快，从而在与成熟企业竞争中，虽处于资本劣势，但有速度优势。史世强毕业于法国特鲁瓦技术大学，现在是深圳花果山科技有限公司的研发总监。他认为企业文化就是企业员工对待工作时的一种共同的思维方式和行为方式。比如，他所在公司是做水果供应链的，以降低供应链成本和水果在供应链各个环节中的损耗为目标。所以他们公司的员工在控制各种成本方面普遍很仔细。陈玉伟所在团队的企业文化有两个重点：一是创新，二是为国防安全服务。他认为，当今社会越来越开放、包容和自由，企业要尊重每个员工的兴趣爱好和工作方式。整个公司构架趋向扁平化，没有严格的上下级关系，让每一个员工都有希望和梦想，有克服困难后的成就感，对于自己所从事的工作有一种责任感和使命感。将企业文化渗透到具体工作中史世强说，他们公司管理团队有一个共识，即企业文化不是事先设定好的，而是在实践中提炼出来的。企业文化不是停留在口头上的，而是渗透到企业上下所有员工的日常工作中，这也决定了企业的氛围。比如，公司既对新技术和新产品保持开放的心态，又在应用方面保持谨慎，经常会花很多时间找来市场上的类似产品进行调研和选型。再比如环保理念。大到几千平方米的配送中心选址建设方案，小到打印小票的热敏纸、包装箱里的气泡袋，都自觉贯彻高效、节约、可复制的思想。他说：“我们公司不搞那种口号式的企业文化宣讲，而是采用多种形式贯彻和推广我们的企业文化，体现我们公司在市场上的核心价值。”陈玉伟说，要打造那种极具凝聚力和精神气的企业文化，在日常生活工作中就要给员工相对自由、灵活的工作状态和人文关怀。比如，结合工作特点，公司上下班的时间比较灵活，工作时间努力工作，下班后完全由员工自己支配。公司领导平时也很关心员工的生活。陈玉伟说他们团队的研发人员中有近一半是拥有海外留学背景的海归，这样的工作环境和氛围，让员工的工作效率大大提升，即使偶尔因为紧急情况需要加班，员工也能理解、支持。《 人民日报海外版 》（ 2017年12月23日   第 10 版）

12月17日，由欧美同学会妇女委员会主办的“首届海归女性创业论坛”在北京举行。此次论坛吸引了100多名来自各行各业的海归及留学人员前来参与。虽然他们大部分人在此之前并不相识，但在活动中，他们积极交流、分享经验，畅谈新时代背景下海归女性创业者的机遇和挑战。12月17日下午2时，创业论坛正式开始。会场内聚集了来自各行各业的100多名海归，大家安静、专心地听取经验、分享感悟。全国妇联执委、欧美同学会妇女委员会主任端木美当天上午才从上海回到北京，她讲道：“我在创业、经营方面完全是个门外汉，来到这里并不仅是为了主持这个论坛，更多的是为了向大家学习。我们欧美同学会里卧虎藏龙，有很多优秀海归女性。希望大家今后多多交流、互相指导。妇女委员会也会成为你们的坚实后盾。”随着国家经济的发展，海归施展才华的空间越来越大，不少海归女性加入创业者行列，迫切需要更多平台的支持。北京市社会科学院妇女研究中心主任、研究员冮树革表示，此次论坛的召开恰逢其时。“海归女性创业者有着极高的职业诉求，正在以‘她智慧’推动‘她经济’、展现‘她力量’，这是经济社会转型和大众创业时代背景下的新机会。为海归女性创业搭建平台、做好服务，是现阶段的重要任务之一。”优秀海归女性创业代表、中创资本董事总经理赵雪的出场吸引了大家的目光。“以前，女性常常被认为是弱势群体。现在，女性早已撑起半边天，甚至做得更好。”谈起自己的创业经历，赵雪说：“女性创业犹如‘破茧成蝶’，经过蜕变才能重塑自我、证明自己，形成新的格局。”星河互联集团有限公司国际部总经理郭静也是一名出色的海归女性。回忆自己在金融领域十几年的职场生涯，她认为，在工作中能力才是关键。“我的老板曾对我说，‘你的这个职位本来是要留给男性的，可是因为你太优秀了，才决定让你来接手这个工作。’我的合伙人在决定和我共事的时候，首先关注的是我手里有多少钱、他们多久才能得到回报，并不会因为我的女性身份而犹豫不决。”郭静说。随后，郭静用数据有力地证明了当代中国女性的能力：“在中国，创业公司中任高管职位的女性占63%，位居世界第一。中国女性创业家的比例领先全球。时代在召唤海归女性发光发热，在此我也呼吁让中国海归女性创新创业的成绩走向世界，打造一张中国在国际舞台上的新名片。”郭静的一席话，获得了在座所有人的支持与肯定。11名海归女性创业代表分享了她们的经历后，全国妇联发展部部长杜芮总结了举办这次论坛的意义。她认为，论坛为海归女性搭建学习交流的平台，促进海归女性分享成功经验，充分体现了新时代背景下海归女性的担当和责任。欧美同学会秘书长王丕君在总结时表示，习近平总书记在中共十九大报告中为留学人员创新创业规划出了广阔的空间。首届海归女性创业论坛抓住了当下女海归的切实需求，欧美同学会将加大力度支持妇女委员会发挥作用，为女性海归创新创业提供更多的机会、更好的服务。《 人民日报海外版 》（ 2017年12月23日   第 10 版）

　　圣诞节对于法国人来说就像中国人的春节一样，是举家团聚的日子。不过，今年的圣诞节期间，一些法国人却不得不放弃和家人团聚，因为平安夜前夕的23日，法国多个火车站人满为患，一度陷入混乱。车票超卖导致许多乘客明明按时赶到车站却未能上车，不得不放弃与家人团聚。平安夜滞留火车站乘坐火车是大多数法国人的出行首选。今年圣诞节，法国铁路也迎来了法式“春运”，许多法国人计划乘坐火车回家与家人团聚。但与往年不同的是，今年的圣诞节恰逢周末，法国人连放三天假；与此同时，又赶上了学校放寒假，两个假期叠加，使得今年圣诞节假期出行的人特别多。据估算，从23日到25日，约有170万法国人乘坐火车出行。在巴黎的七座车站里，里昂火车站和蒙巴纳斯火车站可能迎来有史以来的最大客流量，分别达到46.5万和42万人次。客流集中也导致平安夜前夕的23日，法国多个火车站因人满为患而一度陷入混乱。一些乘客拿着票到了火车站才发现，自己要坐的列车已经提前开走了。而车站方面给出的解释是火车已经满员，所以提前发车。法国国家铁路公司的统计显示，仅在24日，巴黎贝尔西、奥斯特里茨和里昂三座火车站就有2500名乘客没能登上火车。一些乘客在社交媒体上抱怨说，自己拿着车票上不了车，还不知道什么时候能上车，而车站方面既没有解释也没有道歉，这令人无法接受。而那些坐上火车的乘客遭遇也没能好到哪儿去。由于车上人太多，乘客即便提前预定了座位，也无法保证上车后真的能有座位。铁路公司否认超卖对于这个周末遭遇的“春运”噩梦，法国国营铁路公司表示，由于多年未遇的圣诞周末与学校寒假开始时间重合，客流量过于集中，才导致了上述情况的发生。但也有铁路工作人员表示，是由于车票卖超了，才会出现火车满员还有人没上车的情况。不过，法国铁路公司方面对此予以了否认。他们表示，所有需要预定座位的高速火车都运行正常，遇到麻烦的是无需提前预定座位的省际列车。面对混乱的状况，法国铁路公司向因为提前开车而没能赶上火车的乘客表示道歉，并承诺晚点一个小时以上的乘客可以退回票款。另一方面，法国铁路公司也迅速调动车辆补充运力，以保证在接下来的假期里铁路运输能恢复正常。

12月20日，与会嘉宾在签署澜湄合作媒体联合宣言后合影留念。外媒记者在2017澜湄合作媒体峰会现场认真听会、做记录。 　　人民网记者 翁奇羽摄2017澜湄合作媒体峰会现场。　　本报记者 李国良摄由人民日报社主办的2017澜沧江—湄公河合作媒体峰会12月20日在北京举行。与会澜湄六国34家主流媒体负责人一致认为，媒体应携手为澜湄合作贡献力量、搭建桥梁，当好澜湄合作政策方针的“显示器”、合作对接的“助推器”、噪音杂音的“过滤器”、合作成果的“扩音器”，将澜湄合作的精彩故事传播到世界各地同饮一江水 命运紧相连人民日报社社长 杨振武“同饮一江水，命运紧相连。”澜湄六国因水结缘，澜湄合作因水而兴。两个月前，在中国共产党第十九次全国代表大会上，习近平总书记呼吁“各国人民同心协力，构建人类命运共同体，建设持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界”，这也正是“澜湄合作”内涵的核心体现。澜湄合作机制于去年3月正式启动以来，这颗种子已经破土而出，绽放出生机勃勃的嫩芽，展现出令人惊叹的“澜湄效率”和“澜湄活力”。和平发展、合作共赢的“澜湄国家命运共同体”正在六国人民心中落地生根。可以说，“澜湄国家命运共同体”既是亚洲命运共同体的具体实践，也是人类命运共同体的缩影呈现。媒体不仅要做澜湄合作的记录者和传播者，更要做澜湄合作的参与者和建设者。澜湄合作机制的成立，为各国媒体提供了新的广阔舞台，也为我们提出了新的命题。在此，我代表人民日报社向各位媒体同仁发出倡议，希望大家携手承担起媒体应有的使命和担当，为澜湄合作贡献力量、搭建桥梁。一是务实服务，架起信息互通之桥，当好澜湄合作政策方针的“显示器”、合作对接的“助推器”、噪音杂音的“过滤器”、合作成果的“扩音器”，将澜湄合作的精彩故事传播到世界各地。二是凝聚共识，架起民心相通之桥。三是携手并进，架起媒体合作之桥。澜湄六国是天然相依的友好邻邦，是彼此信任的合作伙伴，是互帮互助的真诚朋友。只要我们各国共同加以呵护，用心予以浇灌，充满朝气的澜湄之树一定能够茁壮成长，结出饱满而甜美的硕果！媒体肩负共同历史使命新华通讯社副总编辑 周宗敏澜湄六国山水相连，人文相通，是你中有我、我中有你的命运共同体。澜沧江—湄公河合作机制因水结缘，是中国按照亲诚惠容理念和与邻为善、以邻为伴的外交方针推进周边外交，落实习近平主席提出的建设亚洲命运共同体倡议的生动实践。因为谐音，中国网民给它起了一个很“可口”的名字——“蓝莓”。成立一年多以来，六国精心培育的“蓝莓”茁壮成长，已经成为湄公河次区域最具活力、最具发展潜力的合作机制之一。澜湄合作取得的成就，与媒体的推动密不可分。人文交流是澜湄合作的三大支柱之一，推动共建澜湄命运共同体，应进一步发挥媒体在促进国家间文明交融、民心相通、互信合作的桥梁和纽带作用，这是澜湄各国媒体共同肩负的历史使命。人民日报社举办此次媒体峰会，是推动澜湄媒体合作机制化建设的重要行动，是打造六国媒体沟通机制、发声平台的重要举措。澜湄各国媒体应深入开展对话交流，丰富合作形态，提升合作水平，做澜湄文化的传播者、澜湄声音的唱响者、报道创新的开拓者、澜湄命运共同体建设的推动者。合作更深入 未来更美好中国国际广播电台副总编辑 任 谦在新的时代，在推进澜湄合作机制过程中，媒体应该有新的作为。借此机会，我想提出以下几点建议：第一，设立共同的目标，形成合力，共同发声，使“澜湄合作机制”“命运共同体”的概念在澜沧江—湄公河流域深入人心。第二，创造更多的机会，举办双边和多边的媒体活动。通过联合采访、联合拍摄、人员互换、主题论坛、培训交流等形式，加强澜湄媒体的粘合力。第三，利用媒体的影响力，提升公众对澜湄流域内民生问题的广泛关注，并找到合理的解决方案。我们正处于一个媒体全速发展的新时代，我非常赞赏今天峰会的主题 “澜湄命运共同体，媒体合作新时代”。只有更深入的合作，才有更美好的未来。清洁能源助力绿色发展中国长江三峡集团公司副总经理 林初学澜湄各国山水相连，水资源开发和生态保护是次区域合作的重要事项。三峡集团下属国际业务子企业中国水利电力对外公司，在次区域内耕耘多年，在越南、柬埔寨、缅甸、泰国、老挝等国开展水利水电及基础设施项目建设。这些工程为湄公河流域水资源的可持续利用、为项目所在国的清洁能源供给发挥着积极作用，也见证了三峡集团与澜湄各国人民的深厚情谊。澜湄各国社会经济发展潜力大，能源需求持续增长，能源保障要求愈来愈高，能源结构向更加绿色低碳发展。澜湄各国的绿色发展需求与三峡集团的发展愿景、战略定位、技术能力及业务实践高度契合，在“一带一路”倡议和澜湄合作框架下，未来合作空间十分广阔。建立密切联系协作机制老挝国家广播电台台长 颇西·乔哈尼冯老挝媒体将此次峰会视为我们六国媒体合作的起点。会议意义重大，不仅有利于澜沧江和湄公河流域的各国，还直接或间接惠及了全世界。我们携手打造澜湄次区域共同体，不仅为各成员国经济社会发展提供了支持，还有利于缩小本区域发展差距，带动中国—中南半岛经济腾飞，这一点也是中国“一带一路”倡议中的组成部分。媒体是确保澜湄合作框架下各项工作顺利推进的重要角色之一，发挥着向人民传递信息，增进人民间相互理解的关键作用。我们六国媒体必须开展合作，在资料信息、广播、电视、报刊等领域保持沟通，共同传播分享信息。我们有必要通过召开媒体领域的专门会议，形成一个相互协作的机制，加强交往、相互取经。澜湄合作将有利于澜湄沿岸国家和东盟各国在互利共赢、不干涉内政的基础上，密切相互联系，增进彼此理解。愿我们媒体不断密切联系，加强相互协作和交流互鉴。凝聚智慧共同应对挑战柬埔寨《和平岛报》执行副总裁 佟·索万隆熙良好的媒体合作能够促进跨境新闻报道质量的提升，生产出更多可信赖的新闻产品，促进六国国家和人民之间的理解和合作。澜湄合作媒体峰会凝聚了各国媒体智慧，建立了有效的媒体合作机制，不仅为澜湄六国媒体合作发挥了桥梁作用，而且能有力推动六国在文化、经济和政治方面的互利合作。当前新型新闻机构不断涌现，传统新闻机构需要进行改革来应对这种挑战。我们不能在速度上和新型新闻机构竞争，但是我们能生产出更有质量、更准确、更有新闻价值的新闻内容。我非常高兴在此次峰会上能有机会与来自中国、老挝、缅甸、泰国、越南的媒体朋友分享经验，共同探讨新时代应对各种挑战的做法。发展中国家合作的典范缅甸《北方之星》杂志总编辑 吴温丁如果用一种诗意的比喻，可以说，澜沧江—湄公河一直在用她的乳汁养育她的六个孩子——中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南。澜沧江—湄公河不仅连接了六个亚洲邻国，还为沿岸地区提供了生活所需，为沿岸各国社会文化发展提供了沃土。今天她又成为哺育沿岸地区经济文化发展之河。澜湄合作不仅巩固了我们六个国家之间的传统友谊，也推动了彼此间务实合作，同时中国和东盟的交往合作也得到了加强。如果仔细审视“一带一路”倡议，我们就会发现，中国和东盟的关系变得更加重要了。中国—东盟合作是21世纪海上丝绸之路的重要组成部分。中国—东盟合作的成功有赖于加强澜湄六国合作。澜湄合作机制成为连接中国和东盟的桥梁，同时连通了东亚和南亚。澜湄合作虽然还没有闻名世界，但它必将成为发展中国家合作的典范。因此我呼吁，今后我们媒体界要继续交流合作，把澜湄合作的好消息传播给其他国家，传递给世界人民。媒体在澜湄合作中责任重大越南越共电子报编委会委员 范德泰越南位于湄公河下游。我们特别关心并期待各国在规划、使用、调度澜沧江—湄公河水资源方面开展更加密切的合作与协调，确保该地区在当前自然条件面临日益严重的挑战的背景下实现可持续发展。澜湄合作媒体峰会是六国媒体负责人同中国政府以及企业界、学术界就澜湄合作对各国的影响、澜湄合作的进展和潜力、澜湄框架内媒体合作及其产生的效益等问题进行讨论的宝贵机会。会议还将使各国媒体从业者更清楚地认识到自身在推动澜湄合作中的重大责任。通过加强在互联互通、产能合作、跨境经济合作、水资源和农业减贫五大优先领域的合作，澜湄合作一定能推动实现可持续发展，其中媒体的作用至关重要。澜湄合作推动和平繁荣老挝新闻文化旅游部副部长 沙万坤·拉沙蒙澜沧江—湄公河合作媒体峰会，不仅对澜沧江和湄公河流域各国意义非凡，对世界上所有直接或间接受益于澜沧江和湄公河的国家也具有重要意义。澜湄流域六国山水相连，人文相通，传统友谊深厚，各国在政治、安全、经济和可持续发展以及社会人文发展等方面利益紧密攸关，并成为推动澜沧江—湄公河合作的有利因素。澜湄合作倡议的实施将使我们六国人民受益，也将推动亚洲地区和平与繁荣，推动经济全球化发展和亚太地区合作。我们高度认同和支持中方提出的关于澜沧江—湄公河合作的倡议，支持共建“一带一路”，这将有助于老挝从没有出海口的“陆锁国”发展为同国际地区互联互通的“陆联国”。特别是中老铁路项目，作为老中合作中最重大的项目，它不仅将连通老中两国，也将加强东盟、亚洲等有关国家的互联互通。澜沧江—湄公河合作，将在互利共赢、互不干涉内部事务的基础上，进一步增强该流域各国及东盟各国紧密联系，深化理解与互信。构建澜湄国家命运共同体中国外交部部长助理 孔铉佑澜湄合作发展迅速，成效显著，已经成为次区域最具活力和潜力的合作机制。我们全面规划了“澜湄格局”，精心构建了“澜湄框架”，共同创造了“澜湄速度”，携手打造了“澜湄模式”。习近平主席对澜湄合作的快速发展给予高度评价，他表示，澜湄合作机制自2016年正式启动以来取得了丰硕成果，体现了“澜湄速度”和“澜湄效率”，培育了平等相待、真诚互助、亲如一家的澜湄文化。两个月前，中国共产党第十九次全国代表大会成功举行，不仅对中国国家和民族未来发展制定了清晰的路线图和时间表，也做出了中国愿承担更多国际责任，特别是同周边邻国加强睦邻友好和互利合作的坚定承诺。作为澜湄合作共同主席国，中方将在十九大精神指引下，同湄公河国家携手并进，不断提升澜湄合作水平，打造澜湄流域经济发展带，努力构建澜湄国家命运共同体，更好造福六国人民。澜湄合作媒体峰会契合澜湄合作从培育期迈向成长期的新趋势、新方向，为澜湄合作开辟了新的交流合作领域。希望六国媒体积极报道各领域务实合作，不断增进六国人民的理解与友谊，使澜湄合作的理念在人民心中生根发芽、开花结果。紧密合作将带来丰硕成果泰国经理媒体集团新闻1台执行总编辑 索蓬·翁甘此次媒体峰会的举办可以说是各方努力合作的成果。中国在促成澜湄六国合作中起到了关键性作用，主办方让我们能在友好、真诚的氛围下进行行业交流，让大家能相互支持，协同发展。对媒体而言，虽然不能直接参与事关国家利益等重大事项的决策，却能为合作创造良好的舆论环境，还能带动其他层面友好合作的开展。所以中方的积极促成和持续的支持十分重要。中国也具备这样的实力。这次峰会是一个非常好的起点，扬起了我们开展合作的风帆。这样的紧密合作必将带来丰硕的成果，让我们切实行动，共同把合作宣言落到实处，我们必须“值得信赖”。我们将向世界证明：澜湄六国合作必将成为地区合作的典范。努力讲好澜湄合作故事云南日报报业集团总编辑 杨 润中国与湄公河国家经贸文化各领域的交流合作源远流长，并在新的平台和起点上不断巩固加深。云南作为中国直接与湄公河国家接壤的省份，一直在澜湄合作中发挥着积极作用，也在澜湄合作不断加深中受益。在刚刚结束的第三次澜湄外长会上，各国都表达了对澜湄合作美好前景的期待，提出了对澜湄未来发展的规划和建议及许多务实合作项目。作为新闻媒体，我们同样对推动澜湄合作、构建澜湄国家命运共同体抱有极大的憧憬和向往。促进澜湄区域互联互通中国铁路总公司副总经理 李文新中国铁路总公司高度重视与澜湄地区国家铁路合作，认真贯彻落实澜湄各国领导人达成的共识，充分发挥自身优势，在澜湄合作框架下，积极互联互通，造福各国人民。人民日报不久前刊发了一篇长篇报道，讲到在老挝万象省丰洪县，中老铁路沿线有群孩子会经常到中老铁路施工现场看一看。他们对施工工人齐声说：“我要坐火车去中国！”这一幕生动表达了湄公河流域广大人民群众对加快铁路建设的期盼，也激励着我们与各国共同推动澜湄地区铁路发展。《 人民日报 》（ 2017年12月22日   21 版）

在中泰铁路合作项目一期工程开工仪式上，当地参观者拍摄中国“复兴号”高速列车模型。　　本报记者 孙广勇摄12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行。泰国总理巴育出席开工仪式，中泰铁路合作联委会中方主席、国家发展改革委副主任王晓涛在开工仪式上宣读了国务院总理李克强发来的贺信。中国驻泰国大使吕健、泰国交通部长阿空及来自中泰政府和相关部门的近400人出席开工仪式。“从曼谷到呵叻的时间将从现在的4—6小时缩短至1个半小时”目前泰国有4条主要铁路干线，从曼谷分别向北部、东部、南部及东北部延伸，总里程4000多公里。泰国火车按速度分为特快、快速和普通3种，但是最快也只能达到每小时60公里。铁路寄托着泰国对现代化建设和经济发展的梦想。呵叻府距首都曼谷约250公里，是泰国最大的府，也是通往泰国东北部的门户。中泰铁路选择在这里开工，具有重要的历史和现实意义：1896年正式运营的泰国第一条铁路线正是连接曼谷和呵叻；中泰铁路合作项目建成后将是泰国第一条标准轨高速铁路。在开工仪式现场，一根石柱矗立，纪念泰国曼谷王朝第五世王朱拉隆功于1898年到此视察铁路运行。100多年过去，“泰国迎来了历史上第二次铁路科技革新”，阿空21日在开工仪式现场接受本报记者采访时说，“这第二次改革给泰国带来高铁，让泰国与‘一带一路’倡议对接，将带动区域经济圈的发展。”中泰铁路合作项目一期工程全长252.3公里，其中高架桥轨道线路长181.94公里，地面轨道线路长63.95公里，隧道长6.44公里。沿途共设6站，设计最高时速250公里，“建成之后从曼谷到呵叻的通行时间将从现在的4—6小时缩短至1个半小时。”呵叻府府尹威谦在开工仪式上说。泰国总理巴育在致辞中表示，中泰友好历史悠久，双方在经济、社会、文化等领域开展了卓有成效的合作。铁路项目不仅将促进泰国经济发展，也将有利于区域互联互通。将把泰国与周边国家连接起来，成为“一带一路”交通网络的一部分，有助于泰国成为东盟交通和物流中心，助力泰国可持续发展并向高收入国家迈进。致辞最后，巴育用中文说，泰中两国将在铁路项目上“同心协力，事事顺利”。“今天的开工仪式标志着中泰铁路合作项目进入实施阶段，这是一小步，也是一大步，具有里程碑意义。未来还有很多工作要做，相信中泰双方一定会更加紧密合作，深入沟通，克服困难，实现更大发展。”吕健在开工仪式后接受媒体采访时说。“一带一路正促成东盟国家通过铁路相互连接，并通向亚欧”中泰铁路是两国务实合作的旗舰项目，也是两国在“一带一路”框架下重要的互联互通项目。这条铁路的建设，不论从本国还是地区层面看，都有利于泰国的长远发展，符合泰国人民的切身利益。然而“好事多磨”。中泰铁路项目在推进过程中也遇到一些困难，迄今为止，双方设立的铁路项目联委会围绕相关问题进行了20多轮谈判。中方将在建设过程中同泰方分享高铁技术，帮助泰方培训专业技术和管理人才，真正使高铁在泰落地生根、开花结果。泰国政府为了让这一项目与泰国整体发展有机结合，制定了交通基础设施发展规划，并将对相关法律法规作出调整。用巴育的话讲，要努力建成“泰中铁路合作项目这样的历史性大项目”，只有这样，“我们的国家才能发展向前”。在双方努力下，中泰铁路合作项目谈判逐步取得突破性进展。9月4日，中泰双方签署了中泰铁路合作项目（曼谷至呵叻段）详细设计合同和施工监理咨询合同。同在9月，中泰两国领导人达成一致，要落实好《共同推进“一带一路”建设谅解备忘录》和未来5年《战略性合作共同行动计划》，加强投资、铁路和互联网金融、数字经济、电子商务等领域合作。这为中泰铁路项目一期工程首段正式动工创造了条件。“‘一带一路’倡议正促成东盟国家通过铁路相互连接，并通向亚欧。”阿空说。专程从曼谷来参加开工仪式的泰国铁路工程师技术学校学生武提猜对本报记者说，我们非常感谢中国。项目建成后，泰国将拥有第一条高速铁路，我希望自己将来能够成为这条线路的列车司机。“我们今后不仅可以坐火车到曼谷，还可以到廊开，到中国”“我们都很期待中泰铁路尽快开通，现在从呵叻到曼谷经常堵车，让人头疼。”在呵叻府政府部门工作的伊萨雅告诉本报记者，“将来铁路开通了，我们不仅可以坐火车到曼谷，还可以到廊开，到中国。高铁将使泰国人的出行范围更广，与世界的联系更密切。我们没有理由不把中泰铁路建设好。”泰国是共建“一带一路”重要合作伙伴，中泰铁路合作项目的建设不仅有利于带动铁路沿线地区和产业的繁荣发展，也将完善泛亚铁路中线建设，进一步奠定泰国作为地区互联互通枢纽和东盟重要经济中心的地位。实际上，中泰铁路的每一个进展，都让中国“一带一路”建设与泰国4.0发展规划的衔接更加紧密。当前，泰国正积极推动东部经济走廊建设，中泰铁路将成为连接东部经济走廊与中国的大动脉，促进泰国同中国巨大市场的对接，为泰经济发展提供基础设施保障。泰国中华总商会主席陈振治对本报记者表示，中泰铁路合作项目是泰国人民及工商界企盼的大项目，希望中泰铁路项目能为泰国经济发展提供新契机，注入新动力。中泰铁路也是一个惠及整个东南亚的惠民工程。阿空表示，铁路合作项目不仅带动泰国东北部发展，二期工程还将把铁路延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，实现与中老铁路磨丁至万象段的连接，使泰国整个国家及周边区域受益。泰国开泰研究院中文部主任黄斌对本报记者表示，中泰铁路全线建成后将形成从昆明直达曼谷的快速通道，把东南亚铁路网与中国乃至整个欧亚大陆的铁路网连结起来，不仅方便了沿线地区民众的出行和相互往来，也有利于促进沿线地区的市场开放整合和生产要素的优化组合，带动生产、贸易、 物流、旅游业的发展，为沿线国家经济发展注入新活力。（本报泰国呵叻12月21日电）《 人民日报 》（ 2017年12月22日   03 版）

　　最近几天，上海一家大型国际旅行社入境中心日本部经理陈蕾忙得不可开交，除了安排纷至沓来的日本游客，还要接待好几家日本电视台的工作人员前来拍摄与上海有关的宣传片。近两年，来中国旅游的日本游客越来越多，当地电视台也乐于将上海的美好风景和人文，用镜头语言推荐给更多人。陈蕾的忙碌，正是上海入境旅游市场持续升温的一个缩影。　　此前，在线旅游媒体猫途鹰（TripAdvisor）发布的一项最佳旅游目的地城市报告显示，上海在亚洲各旅游城市总排名中超过香港、新加坡等地，名列第二。2016年，上海接待国际旅游入境者854.37万人次，其中超过690万人次的国际旅游入境者为过夜游客。这样一个庞大的国际旅游者群体，他们在上海旅游有没有尴尬之处？记者为此进行了一番调查。　　指示牌没英文，景点翻译闹笑话　　12月对国内游客来说是旅游淡季，酒店、机票价格相对处于低位，此时不少外国游客借着圣诞假期来上海旅游休闲。南京路和外滩，几乎是这些国际游客首次来上海必到的地方，附近的人民广场、外白渡桥、福州路上的外文书店、豫园商城等，都是颇受青睐的景点。　　南京东路河南中路路口四个角落的指引牌，显示出这一带景点的集中程度：每个指引牌上密密麻麻标识了附近十多个景点及主要商业设施的方向，游客从各个角度都能方便地看到。可是这些指引牌上只写了中文和到主要景点的距离，没有与之对应的英文翻译，连普通路牌上标识东、南、西、北方向的E、S、W、N  字母都没有。　　外国人在上海旅游，若是不会中文，还会遇到各种翻译错误的尴尬。近日上海野生动物园的英语版官网上，就出现了一些“乌龙”翻译。上海野生动物园的官方正确翻译应该是“Shanghai　Wild　Animal　Park”，但网站上却出现了“Shanghai　Wild　Park”（上海野生公园）的翻译。这样的翻译让外国游客摸不着头脑。　　记者前天再次登录上海野生动物园官网，发现不少被指出的错误翻译已进行了修正，比如，之前被吐槽的“Would　be　in　close　contact  with　animals”（能与动物紧密联系）就被修改成了“Close　interaction　between　humans　and  animals”（人与动物间亲密互动），语意顺畅了不少。上海野生动物园相关人员告诉记者，目前公园的英语网站上，比较严重的错误都已修正完毕，大段的文字介绍也已撤下修改，年前外国游客就能看到一个“修缮一新”的网站。　　其实，在上海的景点景区中，类似错误翻译引发的笑话并非个例。比如一些景区的标识上只有简单的音译，还有一些景区存在拼写错误、译名不统一等问题。上海中山公园就曾经把“绿茵晨辉”直接翻译成“Green　Chenhui”，“近百年来”被翻译为“Nearly　hundred　years  come”，让人哭笑不得。　　据了解，为统一国内公共服务领域的英语翻译，从今年12月1日起，国内已开始正式实施《公共服务领域英文译写规范》。新标准规定了旅游服务领域英文翻译和书写的相关术语和定义、翻译方法和要求、书写要求等。目前，野生动物园内也在按照最新规范，逐步检查园内的说明牌、指示牌是否有翻译问题。　　“买买买”之后，不知去哪儿退税　　和走出国门的中国游客热衷购物一样，外国人来上海也喜欢“买买买”。为创建国际消费城市，上海早在2015年7月就开始实施境外旅客购物离境退税政策，以吸引更多国际游客在沪消费。不过记者调查发现，很多来上海的游客在购物后，并不了解上海的退税政策，一定程度上也影响了他们的购物热情。　　去年来上海外国语大学交流的罗马尼亚留学生宝拉说，今年她有9位来自家乡的朋友到上海旅游，他们在上海的田子坊、豫园等商铺和各大商圈内买了不少东西。不过在购物时，他们并没有注意到店里有“退税商店”标识；离境时，也不知道可以在机场办理退税手续。　　在外滩陈毅广场的上海旅游咨询服务中心，前来咨询的英国游客玛丽说，她这次是和先生来上海度蜜月的，买了不少东西。但她并不知道在上海购物后可以在机场退税，也没留意到退税商店的标识。该旅游咨询服务中心工作人员也说，平日里基本没有外国游客咨询购物退税的相关事宜。　　在咨询中心的宣传册中，记者看到了中英文的上海境外游客购物离境退税指南，指南中详细标明了境外游客退税的具体流程：在同一退税商店购物超过500元人民币后，境外游客首先要索取《离境退税申请单》，在虹桥、浦东国际机场的海关查验点进行核验、确认后，游客还需到机场的退税代理机构进行退税。同时，境外游客还要满足在境内连续居住不超过183天，距购买日不超过90天等条件。事实上，上海目前已设立235家境外旅客购物离境退税商店，主要分布在外滩、南京东路、淮海中路、豫园、陆家嘴、浦东机场等35个购物商圈、中心商业街区、旅游购物景区、交通枢纽和涉外居住商业小区。退税商品琳琅满目，包含特色产品、珠宝饰品、奢侈品牌、服装饰品、箱包手表、家居厨具等。这些退税商店所处的区域正是国际游客出现频率最高的地方，退税商品品种也贴合国外游客的需求。不过，如何让这些退税商店的信息更方便地进入国际游客的视野，还有需要改进的地方。　　上海市旅游局相关负责人表示，在国际游客出现频繁的高星级酒店播放退税服务资讯、增加退税指示标识；在吴淞口国际邮轮港配备适合国际游客的免税店，都是下一步上海在服务国际游客上需要推进的工作。　　老外喜欢的特色线路，开发有限　　和只打算在中国待4天的英国游客玛丽不同，上海外国语大学的留学生宝拉和山姆已在上海待了一年多，更了解这座城市。不过，当被问及他们最喜欢的景点时，宝拉和山姆的回答却有些出人意料：他们最喜欢的是学校附近的四川北路。　　山姆说，四川北路附近有很多石库门和老房子，和朋友骑自行车穿梭在弄堂和各个景点，这种探索型的旅游方式和乘大巴、地铁出游很不一样。田子坊和新天地，也是他们心目中排名靠前的上海景点。　　不过，在制定弄堂游线路时，他们也遇到一些麻烦。宝拉说：“上海的景点介绍有很多，但我在网络上搜索时，几乎搜不到弄堂游或其他特色旅游的攻略。”在上海旅游局的英文官网上，“Themed  Tours（主题游）”一栏介绍了上海地铁游和三天游攻略，涵盖外滩、徐家汇、豫园等常规景点，更具特色线路的介绍则比较有限。与此同时，部分旅行社给国际团队游客提供的上海游行程，仍主要集中在外滩、豫园和玉佛寺等景点，和十多年前几乎没什么两样，新线路的开发非常有限。　　其实，在上海各区旅游景点附近分布着不少旅游咨询服务中心，在黄浦区就有陈毅广场、九江路、南京东路等多个服务点，咨询中心内并不缺特色线路的介绍。记者看到，陈毅广场旅游咨询服务中心内，有一面“宣传册”墙，架子上放满各种旅游线路的宣传册，包括骑行线路、美食之旅、旗袍之旅、弄堂之旅等。中心内还摆放着地图、旅游资料、攻略书等。工作人员称，这些资料会定期进行更新。据了解，该中心每天都有100多个外国游客前来咨询，但其中对特色游线进行咨询的并不多，大部分游客都是来拿地图或问路的。记者发现，宣传册的语言以中英文为主，只有个别几种对应了日语和韩语，几乎没有法语、德语等语种。　　一边是宝拉和山姆这样的国际入境者希望获得更多旅游信息，却没有找到合适途径；一边是旅游咨询中心内特色线路问津者寥寥，如何让上海最好的旅游资源与更多国际游客实现对接，也是一项长期课题。未来一段时间，上海将对一部分旅游咨询中心进行升级，加入充电、免费WiFi、电子导览租借、手推车租借等服务，进一步完善线上线下为游客服务的平台，提供更翔实的资讯。