国际新闻

8月23日，中国国务院关税税则委员会发布两则公告，一是宣布决定对原产于美国的约750亿美元进口商品加征关税，二是宣布决定对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。8月25日，商务部国际贸易经济合作研究院举办中美经贸关系专家研讨会。与会专家纷纷认为，中方的反制措施有理、有利、有节，针对美方单方面挑起并升级经贸摩擦，中方完全有能力坚决奉陪到底。极限施压和恐吓讹诈对中国不会起任何作用“美方的极限施压和恐吓讹诈对中国不会起任何作用。”商务部国际贸易经济合作研究院党委书记、院长顾学明说，美方宣称经贸摩擦对中国的影响比对美国大，但从跟踪数据来看，结果恰恰相反，经贸摩擦对美出口中国的影响相对更大，中国依然是绝大多数外资企业尤其是制造业企业投资的首选目的地。中国国际贸易学会会长金旭认为，美国的做法扰乱了正常的国际秩序。8月15日以来，美方变本加厉的一系列举措，已经让美国的消费者大为担忧，也让美国的股市出现数次暴跌。“美国对中国输美商品加征关税的后果，大部分是由美国消费者和生产者所承担。”商务部研究院美洲大洋洲研究所所长李伟表示，前段时间美国十年期和两年期债券出现收益率倒挂，8月份最新的制造业采购经理人指数已经低于50，这些数据证实了美国的行为损人不利己。“经贸摩擦没有赢家，对美影响会越来越大。”商务部研究院产业国际化战略研究所所长崔卫杰认为，经贸摩擦破坏的是全球产业链，打击的不仅仅是中国企业，产业链上的所有企业都会受影响。从整个产业链上看，美国企业处于产业链的顶端，受影响最大的还是美国企业。随着打击面的扩大，美国居民的消费成本增加，负面影响由企业蔓延到每一个家庭，影响会越来越大。“美国罔顾事实，采取非理性举措，挑起并不断升级经贸摩擦，对中国进行极限施压，中国采取的反制措施，有理、有利、有节。”对外经济贸易大学国际经济研究院院长桑百川说。李伟表示，中方的反制态度是坚决的。面对经贸摩擦，我们不愿打，不怕打，必要时不得不打。崔卫杰说，中方的清单是考虑周全的，反制清单尽可能减少对国内生产和人民生活的影响，比如对自美进口的药品和器械仍然不加征关税，而且积极通过自主降税增加从其他国家的进口，尽可能降低负面影响。中国有信心有条件有能力应对各种风险挑战顾学明表示，今年上半年中国经济延续了总体平稳、稳中有进的发展态势，稳定性、韧性明显增强，发展质量和效益继续提高。中国经济长期向好的基本面没有变，也不会变，有信心有条件有能力应对各种风险挑战，继续保持经济平稳健康发展。“中国已进入内需主导经济增长的阶段，经贸摩擦承压能力大幅增强。” 商务部研究院流通与消费研究所所长董超表示，上半年消费对经济增长的贡献率为60.1%，消费已经连续五年成为中国经济增长的第一动力。消费、投资、出口协调拉动经济增长的格局逐步形成，经济发展内生动力明显增强。“我国拥有高效完整的供应链体系，是其他国家难以替代和竞争的。”商务部研究院现代供应链研究所所长林梦说，在去年美国贸易代表办公室举行的加征关税听证会上，许多美国的行业协会和企业都认为中国是全球供应链中不可替代的组成部分，将生产线迁出中国非常困难。“中国的实体经济和制造业基础相当稳固。”桑百川说，包括美国企业在内的大多数外资企业，不愿放弃中国庞大的市场，中国吸收的外商投资还在持续增加，外资企业仍然看好在中国的发展前景。商务部研究院贸易与投资安全研究所所长程慧认为，面对贸易战，中国不怕打，是因为中国有巨大的国内市场、科技创新的后发优势、充足的人才储备等。中国要扛住经贸摩擦带来的短期压力，加快实现经济高质量发展。（记者  罗珊珊  宦  翔）《 人民日报 》（ 2019年08月26日   03 版）

20日上午，随着一个挂有“厦门港2017年第10000000标箱”的集装箱被稳稳吊起，靠泊在厦门嵩屿集装箱码头的两艘15万吨级集装箱船舶“地中海阿尔泰号”和“马士基恩塞纳达号”汽笛长鸣，厦门港迎来了34年发展史上的重要时刻，成为年吞吐量达一千万标箱的国际大港，也是海峡西岸经济区的首个千万标箱强港。目前列全国第七、全球第十五位的厦门港，世界排名将进一步提升。近五年来，厦门积极推进国际航运中心建设，依靠供给侧结构性改革，打造国际集装箱枢纽港，港口业成为厦门千亿航运物流产业链的重要一环。在厦门市委市政府和厦门港口管理局的领导下，厦门港务控股集团加大升级创新力度，采取一系列推动业务快速发展的制胜法宝，国际贸易“单一窗口”等创新举措大幅优化港口通关环境；绿色智能港口建设，在守护“厦门蓝”的同时，实现提质增效降成本；集装箱码头林立的先进机械设备，辅以智能化、信息化技术革新，单船每小时作业效率达120标箱以上，率先实施船舶操作效率服务承诺……1983年，厦门港集装箱业务伴随厦门经济特区建设而生，始终肩负着特区创新发展、先行先试的历史使命，是厦门贸易投资的重要基础保障力量。34年来，厦门港不断投入重金建设深水航道、深水码头这“两深工程”，集装箱业务从东渡一期的1万吨级泊位，一直发展到如今的海沧港区20万吨级泊位；主航道已完成第四期扩建，满足世界最大集装箱船舶24小时进出；海沧港区嵩屿集装箱码头也一跃成为全球目前接待能力最强的码头之一。截至2017年11月底，厦门港共有集装箱航线135条，通达五大洲所有重要港口，是我国与“一带一路”沿线国家地区以及金砖国家经贸往来的“先行官”。在港口的带动下，厦门不仅成为全球航运物流的重要节点，也一跃成为中国东南沿海最具竞争力的现代化国际性港口风景旅游城市之一。（下转第2版）（上接第1版）厦门港口管理局党组书记、局长吴顺彬表示，在十九大精神指引下，厦门港将紧紧抓住打造国家级国际航运中心发展机遇，在建设“一带一路”支点港中打头阵，对标国际先进，积极打造国际中转港，有力提高中转箱占比；加快转型升级，优化营商环境，提升全球航线船舶服务能力；加快绿色港口发展步伐，积极推动新技术、新设备在港口的应用。目前，厦门港正在积极着手开展推进自由贸易港的相关工作，争取相关政策尽早落地。配合自由贸易港建设，厦门港将继续推进配套基础设施建设，“十三五”期间将建设重点项目28个，新增万吨级以上泊位17个，新增综合货物通过能力2708万吨。在推动港口转型升级的同时，促进多式联运等新兴业态发展，使厦门港在建设“一带一路”陆海枢纽城市以及21世纪海上丝绸之路支点城市中发挥重要作用。

综合俄罗斯卫星通讯社、俄新社24日消息，俄国防部表示，美国海军驱逐舰“约翰·麦凯恩”侵犯俄罗斯海域两公里，俄太平洋舰队“维诺格拉多夫海军上将”号大型反潜舰予以驱逐。

2018年5月29日上午，第三届海外华文新媒体高峰论坛开幕，本次论坛设立主论坛和四个平行分论坛，围绕媒体融合、城市创新、人工智能与新媒体未来、新时代中国海外形象、传播方式与开放创新等议题进行深入交流。图为主论坛现场。

尼泊尔救援人员聚集在飞机坠毁现场。（资料图）海外网1月16日电 当地时间1月15日，尼泊尔雪人航空公司一架客机坠毁，俄罗斯卫星通讯社援引该公司发言人的话称，客机上的72人全部遇难。对此，一名澳大利亚航空专家告诉澳大利亚广播公司，他认为坠机可能与飞行员失去对飞机的控制有关。资深航空顾问尼尔·汉斯福德对媒体表示，根据报道，他认为坠机可能与飞行员的操作有关，“我认为飞行员已经失去了对飞机的控制，这就是为什么飞机最终落在了山脊的边缘。”汉斯福德还表示，燃料并不是问题，因为飞机坠毁后很容易燃烧，这意味着机上显然有很多燃料。据悉，飞机坠毁时天气晴朗，目前还不清楚飞机坠毁的确切原因。飞机坠毁前，飞行员也未报告技术故障。尼泊尔内阁部长阿卜杜拉·汗说，尼泊尔内阁决定成立一个5人调查委员会对事故原因展开调查，并将16日定为全国哀悼日。失事航班共搭载68名乘客和4名机组人员，其中包括15名外国人。（海外网 张霓）海外网版权作品，未经授权不得转载。

1979年元旦，中华人民共和国全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，郑重宣示争取祖国和平统一的大政方针，两岸关系发展由此揭开了新的历史篇章。40年过去，《告台湾同胞书》中提出的实现通航、通邮、通商，开展经济文化交流等主张已经成为现实，但“一水之隔、咫尺天涯，两岸迄今尚未完全统一”的局面仍然没有发生根本性改变。“统一是历史大势，是正道。‘台独’是历史逆流，是绝路。”习近平主席在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上庄严宣告：“祖国必须统一，也必然统一。”习近平的讲话一如既往对台湾同胞晓之以民族大义，动之以民族感情，同时牢牢掌握两岸关系发展主导权和主动权。习近平郑重倡议，在坚持“九二共识”、反对“台独”的共同政治基础上，两岸各政党、各界别推举代表性人士，就两岸关系和民族未来开展广泛深入的民主协商，就推动两岸关系和平发展达成制度性安排。习近平表示，在一个中国原则基础上，台湾任何政党、团体同我们的交往都不存在障碍。我们愿意同台湾各党派、团体和人士就两岸政治问题和推进祖国和平统一进程的有关问题开展对话沟通，广泛交换意见，寻求社会共识，推进政治谈判。讲话吹响了和平统一的集结号，鼓励两岸支持和平统一的各界人士对“两制”台湾方案进行热烈探讨。我在30多岁时就深切感受到，两岸和平统一才符合中华民族的最高利益，统一是不可阻挡的历史大势。我1941年生于台北市，是土生土长的台湾人。1968年，我在台湾大学历史研究所完成硕士研究生学业，随即到美国匹兹堡大学进修。上世纪70年代初，轰轰烈烈的“保钓”运动开始，我凭着一腔热血，义无反顾地参与其中，结果被台湾当局列入黑名单，近20年不能回台湾。参加数次“保钓”游行后，我开始越来越清楚地认识到，祖国不统一，仅仅依靠台湾一岛的力量要获得“保钓”运动的成功是不现实的。为此，在“保钓”运动后期，我和我的同伴们逐渐转向了促进祖国统一运动。1979年以来，两岸关系的发展跌宕起伏，但总体而言是向前发展的。2018年11月24日台湾“九合一”选举后，选前不被看好的国民党籍候选人韩国瑜击败了民进党籍候选人陈其迈，结束了民进党在高雄当政20年的历史。韩国瑜毫不回避地表明他支持“九二共识”的立场，其他县市的国民党籍当选人也纷纷表示支持“九二共识”，并表示将设立“两岸工作小组”推动两岸交流。可以说，此次“九合一”选举的结果反映了台湾民众希望继续分享两岸关系和平发展红利、改善经济民生的强烈愿望。可以看到，民进党动辄给人扣上的“卖台”的“红帽子”已渐渐失灵，台湾民众越来越认识到，两岸关系好台湾才会好。可以想见，将来会有越来越多的台湾民众将意识到，台湾前途在于国家统一，台湾同胞福祉系于民族复兴。民意不可挡，民心不可违，相信在习近平重要讲话的指引下，广大台湾同胞在内的全体中华儿女将进一步坚定信心，团结起来，共同致力于两岸关系和平发展、中华民族伟大复兴，最终完成祖国和平统一大业。（作者花俊雄为中国和平统一促进会理事、纽约中国和平统一促进会名誉会长）《人民日报海外版》（2019年02月01日第04版）

图①：刘会神（左）与同事研究解放汽车设计工作。　　资料图片　　图②：冯斌正在车间研磨模具。　　陈 亮摄　　图③：王斯博在实验室执行电检。　　孙德强摄一汽集团新总部大楼。　　新华社记者 张 楠摄今年前三季度，一汽集团红旗品牌逆市上扬，累计销量突破13万辆，同比增长104%。一汽集团是新中国汽车工业的摇篮。1956年第一辆解放牌汽车在一汽的制造厂驶出，结束了新中国不能制造汽车的历史。随后，新中国第一辆小轿车、第一辆高级轿车“红旗”，也在一汽成功研制。60多年来，一汽集团铸就了“红旗”“解放”等知名自主品牌。如今，越来越多的年轻人紧握汽车制造的接力棒，为实现科技自立自强、做强做大民族品牌，努力书写最美的青春华章。直面挑战：“迈过一个坎儿，会有很大的成就感和获得感”“19岁进厂，都干20年啦，不年轻喽。”初次见面，冯斌调侃道。从技校毕业进入厂里的“清扫班”，到成为高级工人技师、全国技术能手，一汽集团解放公司卡车厂冲压车间模具钳工冯斌，早已习惯了工作中的种种挑战。“我爷爷当年是厂里最高级别的钳工，做红旗轿车的！”冯斌骄傲地说，他从小就想像爷爷一样。用了7年时间，冯斌完成了机械制造、模具技术、自动化控制等专业的学习，拿到了本科学历，在厂里脱颖而出，成了一名模修工人。2003年，解放公司建设第一条自动化生产线时，厂里没人了解自动线模具的生产结构、自动化机器人的程序编排等技术。那时，冯斌就下定决心，一定要让这些进口模具设备在自己手中用起来。冯斌不分昼夜跟班学习，不懂的外文就用实物符号标在笔记本中。靠着“天书”似的笔记，他用半年时间掌握了近百套模具的结构特点以及自动化设置。“一个转角模具损坏，就得花10万元进口啊。”冯斌说，当时没有人会修理，他们就反复试验，最终找到了维修办法。靠着扎实的技术，冯斌解决了转角模具的维修难题，仅这一项就为企业节省了上百万元的费用，而且保证了新车型的顺利投产。2018年，解放推出了J7高端重型卡车。这是一汽解放商用车开发院80后高级主任工程师刘会神带领项目团队7年辛苦付出的结果。“就是喜欢搞技术。”刘会神坦言，大学毕业来到长春，完全是因为这里的汽车工业吸引了他。来到解放公司，刘会神每天加班加点跟着师傅学。“差不多5年就成了部门主力——‘主要苦力’。”刘会神打趣地说。如今，作为部门的技术负责人之一，他的团队有180多人，30岁以下的年轻人占一半以上。“别看队伍年轻，可都是经过千锤百炼的。”工作15年来，刘会神对遇到的艰难考验记忆犹新。国家刚开始实行卡车计重收费政策时，市场急需轻量化卡车。于是，刘会神和同事着手卡车的轻量化改造设计，把原来卡车的两个驱动轴设计成一个。“市场就在那里，晚一步就抢不着了。”刘会神和同事迅速启动设计方案，经常加班到半夜、通宵。“方案出来后，要反复论证，每天都在修改。”最终，方案如期完成。轻量化的卡车一上市就卖到脱销，一年能卖出两三万台。刘会神依然记得当年客户来生产线上“抢车”的场景。一汽的很多年轻人都像冯斌和刘会神一样，勇于接受挑战，喜欢忙碌，害怕闲下来。“迈过一个坎儿，会有很大的成就感和获得感。”刘会神说。勇于创新：“有了加速跑的底气和动力”眼下，作为红旗家族的重量级选手，红旗“E—HS9”纯电动汽车即将上市。“我们要在电动车领域打造一流的红旗。”一汽新能源开发院电驱开发主任王斯博庆幸自己赶上了企业快速发展的好时候。王斯博今年33岁，他的团队从零起步，完成了首款245千瓦级别乘用车永磁电驱平台，宣告一汽掌握豪华电动车高性能电驱系统设计能力。在大功率的电机研制过程中，仅变频器就做了5个系列。“采用双智能功率单元并联技术的变频器在国产车上是第一次用，这也是一项关键技术。”王斯博说。王斯博带领团队从工业级变频器入手，拆下风力发电机等工业设备上的变频器研究，学习基本原理。“至少拆过五六种工业级变频器，大的有洗衣机那么大。”王斯博说，团队用了26个月的时间完成了技术突破、工程设计等多项任务。“变频器要能经受零下40到零上100多摄氏度的考验，还要更结实可靠，成本更低。”王斯博感叹，实现这些目标都来源于创新。他和团队的近30人整体加班时间是1000小时，为解决一个问题，大家经常一起讨论到夜里两三点钟。“从无到有，创新让我们在汽车行业里，有了更多加速跑的底气和动力。”一路走来，王斯博的体会最深。电机系统离不开电池系统的能量输出。2016年大学一毕业，卢军就从事红旗品牌汽车的动力电池系统研发，如今他已成长为一名电池热管理系统设计领域的技术骨干。“我们的主要工作是设计动力电池系统，包括电池总布置设计、结构设计、热管理系统设计、安全设计等。”远离家乡、扎根吉林，卢军对“红旗”这个老品牌情有独钟。电池是电动车的关键技术。锂离子电池对温度非常敏感，适宜的工作温度为25—35摄氏度。在一些项目中，上百个电池单体的温差必须控制在5摄氏度以内。卢军迎难而上，对各种尖端工艺进行研究，经过300多次的迭代仿真分析，采用先进的口琴管钎焊工艺，完成了最新的热管理系统方案设计。“我们将电池单体的温差控制在2摄氏度以内，热管理系统实现轻量化、低成本设计，总重量占电池总成重量的1%以内，成本占电池总成本的1%以内。”卢军自豪地说。卢军在担任红旗一款燃料电池示范车项目动力电池系统项目经理时，曾经在研发初期，遇到整车边界异形、空间无法布置下的难题。“如果这个问题不解决，就需要修改车身结构，造成的周期延误、成本变化将不可估计。”巨大的压力让卢军倍感煎熬，他一遍又一遍地排查整车边界，和1毫米的边界空余也要“斤斤计较”一番。最终，卢军主导攻克了难题，电池模块布置采用首创的翼型集成化布置方案，充分利用整车边界，汽车空间利用率创下新高，完美解决了整车分配空间不足的问题。如今，在各项产品和科研项目中，卢军完成工程制图300多张，发布集团级流程1项，授权专利10项，参与制定标准4项，制定5级专业流程2项。“红旗”品牌的快速发展，让卢军更有了奋斗的动力。追求完美：“打磨模具，也是在打磨自己”模具间隙大了，制件就会产生毛刺；间隙小了，模具就容易损坏，这个间隙往往就在百分之几毫米的范围之内。冯斌总要反复调试，找到完美的间隙。“打磨模具，也是在打磨自己。”从模具的调试到维修，冯斌磨练出了好耐性，也练出了好技术。模具的磨损90%以上都是手工维修，一个损坏点需要不断重复相同的工序，虽然过程十分繁琐，但冯斌总会把修补的位置还原如初。“我们所有的付出就是想让产品完美。”王斯博说，其实完美就在细节，小细节关乎汽车的大质量。王斯博曾面对过“幽灵”一般的故障：“故障跟动力有关，突然闪现，却在实验室迟迟无法复现。”在实验室里，王斯博和同事检查电机相关的所有接口、逐一检查电机内一团乱麻似的两三百条电路信号，一丝琐碎细微的东西都不放过。足足一个月，实地测试中故障闪现过两三次，实验室测试平台上依然无法复现故障。这一个月，王斯博每天只睡四五个小时，其余的时间都花在摸排故障上。一天晚上8点多，试验车在台架上持续检测，大家觉得“又是没有结果的一天”，都准备回家时，突然发现信号有波动。王斯博敏锐地感觉“幽灵”故障要出现，赶紧给搞信号分析的同事打电话对接情况，得到反馈认为故障复现有80%的可能。“一点进度和希望都看不到，那才是憋死人的难！”王斯博和团队忙活到凌晨3点多，基本锁定了故障点是一个软件的问题。“故障点找不到，一个多月来的压力，大伙通过‘尽情加班’来释放。”王斯博说，创新就是要背负技术磨合的辛苦。最终，王斯博和同事顺利解决了故障，保障了新车的研发进度。冬天，零下30摄氏度的户外，刘会神和同事为了测量卡车的数据，爬上车、钻车底，一忙活就是三四个小时，“只为查看具体数据，研究到底如何设计是最合理最舒服的。”新车上市，面对用户反馈的问题，刘会神总要到现场给用户解决问题。“一个团队的人有做设计的、负责质保的、搞生产的，一条龙直接扎到用户那去。”刘会神打趣地说，他们像是带着一整个“医院”去给客户的卡车“瞧病”。曾经有浙江的客户反映解放卡车某个点有振动问题。正赶上国庆假期，刘会神和团队放弃休假，反复路试、复现故障、进行排查。面对巨大的解放卡车，一行人拿百分尺测轮胎的数值、测车轴距，精确到毫米，只为寻找细微的小问题。刘会神和同事到厂家把放假的工人召集回来，开动机器，现场压制不同的橡胶配件，反复在车上试验，验证不同方案的效果，最终解决了问题。在刘会神看来，他们经受了解决问题过程中的辛苦，也沉醉于攻克难关的成就感：“我们坚持用户第一理念，追求完美，就是让用户满意。”今年是解放汽车研发70周年。70年的研发经验与积淀，让解放汽车在22个重点技术方向上，掌握了百余项核心技术。作为年轻的汽车人，刘会神深深懂得解放汽车的成长历史，正是因为坚持自主发展、自主创新，解放汽车才成了中国汽车工业和民族汽车品牌的一面旗帜。一汽的年轻人们在追逐的青春梦想，便是要加速实现国产汽车技术的自立自强。本报记者 祝大伟《 人民日报 》（ 2020年11月29日   第 05 版）

我国农业农村发展取得的辉煌成就，得益于在持续推进农村改革的过程中，始终把处理好农民与土地的关系作为主线要在坚持农业农村优先发展的原则下，完善农业农村发展的“硬基础”与“软环境”习近平总书记在中央农村工作会议上强调，全面实施乡村振兴战略的深度、广度、难度都不亚于脱贫攻坚，必须加强顶层设计，以更有力的举措、汇聚更强大的力量来推进。贯彻落实这一要求，一个重要方面就是深化农村改革，聚焦重点领域和关键环节，激发农村资源要素活力，完善农业支持保护制度，尊重基层和群众创造，在推动改革不断取得新突破的同时，促进农业高质高效、乡村宜居宜业、农民富裕富足。我国农业农村发展取得的辉煌成就，得益于在持续推进农村改革的过程中，始终把处理好农民与土地的关系作为主线。“十四五”时期我国进入新发展阶段，面对复杂多变的发展环境，机遇挑战并存，深化农村改革，依然要坚定不移地抓住这条主线。要做好农村承包地的延包工作，在承包地确权登记颁证工作基础上，落实第二轮土地承包到期后再延长三十年政策，扎实开展第二轮土地承包到期延包试点，给承包户吃下定心丸，为规模经营提供新动能。同时还要做好推进土地经营权有序流转、盘活用好农村闲置宅基地等工作。我国大国小农的基本国情有历史渊源。当前，全国98%以上的农业经营主体是小农户，他们在数量上占主导的局面在未来一段时间都不会改变。不让小农户掉队，不仅是我国农业农村发展要坚守的底线，更是实现农业农村现代化的要求。为此，要培育好家庭农场和各类专业合作社，推动这两类主体高质量发展，进一步增强对小农户的带动能力；发挥农业企业的引领作用，不断完善农业企业与其他经营主体，尤其是和小农户之间的利益联结机制，增加小农户在农业现代化进程中的获得感；发展壮大农业社会化服务组织，通过构建专业化市场化的服务体系，强化其组织农民、带动农民、服务农民、富裕农民的功能作用。发展新型农村集体经济，是党的十九届五中全会提出深化农村改革的重要内容。近年来，我国正逐步构建起归属清晰、权能完整、流转顺畅、保护严格的中国特色社会主义农村集体产权制度，夯实了发展新型农村集体经济的基础。未来应面向低收入和欠发达地区，将发展新型农村集体经济与巩固拓展脱贫攻坚成果相结合，在防止返贫的同时实现更高层次的发展；大力发展富民乡村产业，唤醒农村“沉睡的资源”，着力培育新产业新业态，拓展农村集体经济发展新路径；围绕乡村治理有效齐发力，将发展新型集体经济与完善乡村治理体系有机结合，妥善处理村委会、集体经济组织与集体经济组织成员等主体间的关系，构建起良性互促的运行逻辑。更大力度推进乡村振兴，离不开完善农业农村支持保护制度。要在坚持农业农村优先发展的原则下，完善农业农村发展的“硬基础”与“软环境”。公共财政向粮食主产区倾斜，无论是粮食主产区，还是粮食主销区和产销平衡区，都要扛起粮食安全的政治责任，尽快完善粮食主产区的利益补偿机制，加大公共财政投入，保障种粮主体的生产积极性；科学推进乡村建设行动，既要强化把乡村建设摆在社会主义现代化建设重要位置的认识，也要强化改善农村基础设施、农业生产条件、农村人居环境、农村公共服务水平的实际行动，将县域城镇和村庄规划统筹考虑；用好普惠金融与农业保险，创新金融产品和服务机制，要兼顾普通农户和各类农业新型经营主体，扩大完全成本和收入保险范围，帮助农民告别“望天收”，挑稳“金扁担”。（张红宇）（作者单位：清华大学中国农村研究院）《 人民日报 》（ 2021年01月21日   第 07 版）

美国国务院取消驻联合国大使克拉夫特本周访台计划。（图源：美媒）海外网1月13日电 综合路透社、美国中文网报道，美国国务院发言人当地时间12日宣布，国务院已取消了本周的所有外访行程，包括美国驻联合国大使克拉夫特的访台计划。美国务院发言人称，本周所有官员的外访行程均已取消，以便更好地完成过渡交接。这其中也包括国务卿蓬佩奥原定本周对欧洲的访问，这本是他担任国务卿期间的最后一次外访。另据台湾“中央社”英文版、“美台商业协会”推特消息，美国驻联合国大使克拉夫特原计划对台湾的访问已被取消。针对此前蓬佩奥宣布克拉夫特将于本周访台一事，外交部发言人华春莹在7日的例行记者会已作出回应。华春莹强调，世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，中华人民共和国政府是代表中国的唯一合法政府，这是国际社会公认的事实。美方在中美《建交公报》中也就此作出明确承诺。中方坚决反对任何形式的美台官方往来，这一立场是一贯和明确的。华春莹指出，一段时间以来，特朗普政府内少数反华政客不断上演“最后疯狂”，不择手段利用所剩任期蓄意破坏中美关系，服务其个人政治私利。这种伎俩逆历史潮流而动，违背两国人民友好民意，必将遭到历史的惩罚。华春莹表示，我们敦促美方立即停止干涉中国内政、损害中方利益、破坏中美关系的言行。中方将采取一切必要措施坚决维护自身主权、安全利益。美方必将为其错误行为付出沉重代价。（海外网 姚凯红）本文系版权作品，未经授权严禁转载。海外视野，中国立场，浏览人民日报海外版官网——海外网www.haiwainet.cn或“海客”客户端，领先一步获取权威资讯。