马来西亚新闻

（吉隆坡22日讯）国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法表示，配合政府推出的首要枢纽（Principal Hub）奖掖，近两年内有12家公司获批享有上述奖掖，目前也有20家公司作出申请。 他说，这20家都是著名品牌公司，分别涉及电子和电器、石油与天然、保健及服务业。 他今日在工业发展局首席执行员拿督阿兹曼、副首席执行员拿督彭继通、JCY国际主席罗查里和财务执行董事拿督黄敬铿等人，宣布JCY集团注资5000万令吉，于柔佛设立首要枢纽记者会时，如是说。 慕斯达法续说，去年获批的6家公司，将在未来10年投入17亿4000万令吉供商业策划用途，今年获批的则投入56亿令吉充当未来10年商业策划用途。 他认为，理想的地理位置，是吸引国际公司驻扎在我国因素之一。 罗查里表示，创始于1994年的JCY是本土公司，如今成为全球最大的硬盘驱动器组件制造商之一，外汇年销售量为20亿令吉，市值14亿令吉。 他指，配合首要枢纽公司的第一层（Tier 1）项目，符合条件的服务和贸易活动带来的收入可享有5年免税优惠，若表现达标，将可享有附加5年的免税优惠。 JCY资料显示，设立于柔佛的枢纽将扮演集团的采购中心控制供应链，替代新加坡、英属维尔京群岛、毛里求斯、泰国以及中国提供的服务，并创造82份就业机会，当中，80%工作将由国人胜任。 “一半的职位提供超过5000令吉月薪，5%的职位月薪达2万5000令吉。”#

（古晋21日讯）砂州的政治生态和半岛不同且鲜为人熟悉，随手捏来，全砂至少有15个政党，其中盘踞在朝野之外的第三势力早已成型。 “砂州政治生态版图”进入第三天的报道，《光华日报》为你分析这股第三势力。 过去，在半岛的政治生态中曾出现过不少“第三势力”。例如，自民联瓦解后，伊斯兰党今年3月26日就拉拢与巫统前新闻部长拿督斯里阿都卡迪所成立的“民族联盟党（Ikatan）”，号称第三势力。 反观在砂州政治中，所谓的“第三势力”早已形成，他们极力争取国阵或主流在野党之间的中间选民支持。在这势力中，有些获得社团注册局批准，成为政党，但有些则是一批独立人士，或者政坛新鲜人组成的联盟。 他们自诩拒绝和国阵以及主流在野党为伍，但他们的主张却也有些和国阵或在野党相同，例如砂州自主权和增加石油税等等。 近年来，砂州朝野政党对砂州自主权的口号喊得响彻云霄之际，砂州子民渐渐重新认识尘封已久的自主权，让其意识逐渐抬头。 其中，去年一度引起全国关注的“S4S，砂拉越人的砂拉越”民间运动，在全砂各地掀起风潮，朝野政党站在一块，向南中国海的另一端的半岛喊话，强调自主权。 但后来该运动引发行动党和人联党的争议，以及内政部长拿督斯里阿末扎希指任何鼓励砂拉越独立的行为，都属于煽动后，整个运动都瞬间低调，包括更换口号，争取推行公投法。 “砂独立大联盟”支持自主 打着“自主权”口号的第三势力中，广为人知的是“砂拉越独立大联盟”，该联盟主要是支持“砂拉越人的砂拉越”砂州自主理念的群体，不亲向任何朝野政党。 该联盟北区代表兼埔奕区原任州议员房保德指出，该联盟即将在砂州选举中攻打42个州议席，目前已经圈定10名“有潜能”的独立人士。 独大联盟也向外界具有相同理念的人士喊话，只要是秉持S4S理念，欢迎任何政党组织参与。 目前的独大联盟成员有革新党（STAR）和新达雅党，至于早前的新砂拉越国民党（SNAP Baru），也因为无法取得社团注册局批准转而销声匿迹。尽管如此，该联盟还是出现“意见不合”的情况。 消息指出，当中有些派别属于“激进主义”，主张砂拉越独立的目标非常清晰，不过这个口号以目前的时事来看尚未合时宜；另一批人则主张渐进主义，要求推行公投法循序渐进。 这导致这次州选中，独立人士也至少出现2种类别，分别是亲独大联盟的独立人士，非独大联盟的独立人士。 消息说，将具有相同理念的独立人士组成联盟，可以成为制衡国阵和传统在野党的“第三势力”。不过出战的人士中，革新党未必是属于独大联盟一份子。 “革新党的党员，有些人的理念和独大联盟相违，所以一些个人会以革新党的旗帜上阵，一些则会以独立人士上阵。当中有些投机分子，我们必须非常小心。” 房保德选择守土埔奕区 在北砂美里方面，房保德选择在埔奕区守土。他上届州选以3849张多数票击败人联党候选人谢超发，替行动党贡献一枚火箭至州议会，不过后来却被该党开除党籍。 此次房保德面对的对手，是来自国阵直属候选人，也是砂州晶木酒店（KINGWOOD）集团董事经理拿督许庆璋，和民主行动党从澳洲回流的陈长锋医生。 不过，房保德向《光华日报》透露，此次州选的胜算苦难度，绝对不比过去自2006年以来，竞选州选和国选时面对的挑战，所以对守土成功率非常有信心。 在中砂方面，独大联盟活动的核心人物尤明庆将攻打巴旺阿山议席，对上国阵直属候选人兼原任州议员拿督斯里黄顺舸和行动党候选人。过去，行动党在该区的得票率从前届的363票多数票落败，减少到318票多数票落败，所以尤明庆要杀出重围，还得依赖中间选民对第三势力的支持。 在北砂方面，和独大联盟关系密切的革新党主席徐丽娜，上届州选出战巴都林当选区。当时对上人民公正党的施志豪与人联党的薛华东，最终仅得票290张，痛失按柜金。除了砂独大联盟之外，伊斯兰党也首次在与希联切割之后，独立上阵选举，该党宣佈会在11州议席上阵，寻求零的突破，但其胜望并不乐观。

（吉隆坡21日讯）前首相马哈迪一年来频频以一马公司课题向首相纳吉逼宫，昨天更呼吁国外调查机构将所有关于一马公司的调查结果公诸于世。 根据阿联酋《国民报》（The National）的报道，马哈迪昨天在杜拜出席一场国际会议时表示，马来西亚的贪腐程度已是前所未有的严重。 “所有调查都应该被公开，因为保密对任何人都没用。最后所有事情都会水落石出。” “善用外交手段并不会帮助马来西亚或任何人。他们必须了解，有必要采取行动，做任何必要的事。” 至少五国调查一马公司 目前，至少有五个国家在调查一马公司，包括美国、瑞士、卢森堡、新加坡和阿联酋。 今年一月，总检察长阿班迪宣布，纳吉在26亿捐款门及SRC案皆清白无罪，指示反贪会结关档，更称大马无需向外国提出相互法律援助（mutual legal assistance），以完成此案调查。 阿班迪称，纳吉接获的26亿令吉捐款，来自沙地阿拉伯王室，而纳吉只用了一小部分献金，即退还余下的巨款。 纳吉由始至终否认涉及任何舞弊和违法行为。 26亿来自阿尔巴BVI？ 前天，《华尔街日报》再爆料，指汇入纳吉私人户口的前，很可能是来自一马公司付给阿尔巴BVI公司的款项。 该报道称，一马公司自称汇入35亿美元给阿尔巴BVI，这笔钱部分辗转汇入一家空壳公司，而该公司就是将26亿令吉汇入首相纳吉私人户口的岸外公司Tanore Finance Corp。 公账会一马公司报告指，一马公司曾在董事局不知情下，支付42亿4000万令吉的债券押金予阿尔巴BVI。 IPIC与其子公司阿尔巴投资之后出面澄清，阿尔巴BVI跟他们毫无关系，但一马公司却坚持，阿尔巴BVI乃IPIC和阿尔巴投资全权拥有，而后二者撇清关系做法令它“感惊讶”。 一马公司总裁阿鲁甘达更发表文告表示，自己在媒体报道前不知道阿尔巴BVI已清盘之事，更指“一马公司或沦为欺诈受害者”。

（布城20日讯）首相署部长拿督斯里魏家祥透露，内阁今天议决委任副首相拿督斯里阿末扎希透过外劳重新聘用计划，处理国内外劳短缺问题。 他说，首相署部长拿督斯里阿都华希、拿督刘胜权及国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法阿里，也会集思广益，协助阿末扎希处理此事。 他今天在部门举行的记者会上说，政府不要在进口大量外劳之际，现有的非法外劳找不到工而无法合法化，继而陷入进退两难的局面。 “很多人过去以谩骂的方式质问政府为何引入这些外劳，最后又发现需要这些外劳，这是非常矛盾。” 他希望，有关方面给予当局一些时间寻找解决方案，“毕竟这些都是你们当初提出反对，现在突然又向政府提出要求，让政府为难。” 因此，首相拿督斯里纳吉在内阁会议中，要求阿末扎希针对这个真空现象给予协助。 魏家祥说，政府现在是着重在外劳重新聘用计划，甚于引入外劳。 他指出，截至目前，在外劳重新聘用计划下的目标是170万人，但成功聘用的外劳仅有5万5000人。 早前，他说，由于种植及家具等行业严缺劳工，导致生产线停滞及盈利受损，因此，他将在近期内会晤副首相兼内政部长拿督斯里阿末扎希，反映业者心声，要求政府检讨冻结引进外劳的禁令。 冠英不应自认取胜 调查完成辩论照举行 首相署部长拿督斯里魏家祥认为，槟城州首席部长林冠英不应认为辩论取消而自认取胜，一旦反贪污委员会及警方完成调查，并亮绿灯，辩论依然可以举行。 他透露，根据他今早与城市和谐房屋及地方政府部长拿督阿都拉曼达兰的会面，后者依然对辩论盛意拳拳，但基于对法律的尊重，只能作罢。 他今日在记者会上，针对林冠英与阿都拉曼达兰的辩论，因反贪会及警方认为调查在进行而不适宜举行公开辩论为由而展延，这么指出。 日前，全国总警长丹斯里卡立及反贪会要求取消山竹园土地课题的直播辩论，以免造成有人心存偏见，以及妨碍警方的调查工作。 卡立也劝请阿都拉曼达兰，如果掌握证据，应交给警方或反贪会调查。 对于第11届砂拉越州选举，魏家祥，马华领袖将到砂州替国阵领候选人助选。

（坎培拉20日综合电）马航MH370客机失踪两年多，早前分别有人在莫桑比克发现两块飞机残骸，澳洲交通安全局（ATSB）上月称残骸“几乎肯定”来自MH370。ATSB周二发表检验报告，指残骸的尺寸、物料及结构，都是来自失事客机型号波音777。 该两块残骸分别于去年12月及今年2月，在莫桑比克被人发现。ATSB在报告中详细解释为何这两块残骸“几乎肯定”来自MH370。报告指出，首块残骸是波音777的襟翼导轨整流罩，其尺寸、物料及结构，以及上面印有的编号“676EB”，都证明它来自波音777。 至于另一块残骸，报告指它的尺寸及物料，都是属于一架波音777的水平尾翼，而上面印有的“NO STEP”（不要践踏）警告字句，也符合马航一贯所用的设计。虽然有强而有力的证据，但ATSB在报告总结中，仍然只说这两块残骸“几乎肯定”来自MH370。 马航MH370客机于前年3月8日由吉隆坡出发前往北京，但途中失去联络，机上239名乘客及机组人员下落不明。当局之后宣布相信客机在南印度洋上空“终结”，而至今唯一“百分百”肯定来自MH370的残骸，是去年中在留尼汪岛发现的客机襟副翼。