（本报讯）亚庇沙邦加货柜码头长期面对拥堵问题，近来再度引爆商家怒火；沙巴房地产发展商公会主席拿督黄振诒週六指出，从长期而言，政府应考虑兴建古达深水码头，作为解决该问题的长期方案。
他表示，除了扩建现有港口设施外，州政府也应研究增设新港口，以分散亚庇实邦加湾港口的负荷，同时带动古达地区经济发展。
他表示，短期而言，政府可通过增加港口设备、人手及提升装卸效率，暂时缓解拥堵情况，但这并非长远之计，“港口扩建始终有其局限，只能应付若干年需求。长远来看，政府必须规划新的港口设施，以真正纾缓现有港口的拥堵问题。”
黄振诒是在亚庇某着名酒店主持沙巴房地产发展商公会会员大会后在记者会上受询时这么示。他说，在古达建深水码头，也可带动週边经济发展。
亚庇沙邦加货柜码头严重拥堵持续，沙巴暨纳闽中华总商会及亚庇中华工商总会週五表示对该问题“忍无可忍”，并疾呼州政府果断行动，认真考虑终止与现有运营商的合作。
建筑业也受连锁冲击
黄振诒说，目前亚庇港口拥堵也对建筑业带来连锁冲击，尤其沙巴约70%的建筑材料依赖进口，包括来自海外及西马各地。
他说：“一旦港口卸货时间延长，船运公司便会征收附加费，而供应商最终也会把成本转嫁给发展商，导致建筑材料价格进一步上涨。
“任何不利的市场变动都会影响建筑业。除了港口问题，国际局势尤其战争与燃油价格飙升，对业界打击更大。过去每单位燃油价格可能是3令吉，如今涨至6令吉，挖掘机、推土机等重型机械的营运成本也因此倍增。”
黄振诒也提到，建设港口基础设施需要庞大资金，在当前政府面对燃油补贴等财政压力下，希望政府仍能设法推动港口扩建及增设新港口计划。
另一方面，他受询及绿色科技发展时表示，沙巴房地产发展商公会目前正与西马房地产发展商会旗下绿色认证机构“GreenRE”合作，在沙巴推动绿色建筑认证。
他说，“GreenRE”已成立逾10年，由于属于本地机构，更了解马来西亚气候与环境条件，因此认证成本相对较低，也更符合本地发展需求。相比之下，欧美国家虽也有绿色认证体系，但未必完全适用于本地情况。
针对沙巴近年面对地震与地震余波问题，他指出，目前沙巴尤其是亚庇及东海岸部分地区，在建筑设计上已加强抗震要求。发展商、顾问公司及地方政府在建筑结构设计方面，普遍比西马采取更高安全标准。
他说：“建筑结构加强，意味着成本增加，这也是沙巴房屋价格较高的其中一个原因，因为我们必须考虑更多安全因素。”
他透露，自2015年兰瑙地震后，山打根已有至少两个发展项目采用更高等级抗震设计。其中一个由合成集团发展项目采用4级抗震标准，另一个项目，则采用可抵御6级地震的结构设计，相当于兰瑙地震规模。
他说，高等级抗震建筑不仅成本高昂，设计难度也极高，当时甚至需邀请马来亚大学教授协助设计，因为本地缺乏相关专业技术。 （020）
