（亚庇27日讯）由于受到属会反对，马来西亚中华总商会（中总）在第70届常年代表大会之预备会议上，决定把修改章程以广招附属和公司会员的事项带到下次该会理事会，加以讨论。
这项决定是随著沙闽中华总商会（沙闽中总）极力反对下而产生，其中雪隆中华总商会之属会，即巴生中华商会，也与沙闽中总持相同看法，并认为不分种族扩增附属和公司会员一事有所不妥，与其当初成立的宗旨也背道而驰。
修改章程包括把中总中央理事会成员由55名增加至60名，而受委理事会成员从不超过15名增加到不超过20名，其中不超过5名可以是附属或公司会员，此举被视为对中总基本会员有所不利。
颜少华促成立小组 修改章程健全组织
中总副总会长拿督斯里邦里玛颜少华太平绅士，在会上也促请中总成立修改章程小组，加强保护中总基本会员和华商的权力和权益，修改或删除那些已不合时宜的条规，促使中总成为国内最健全的组织。
「虽说商会在商言商，但此想法已过时，中总应该把其范围扩大至维护国内华社，将承传华教、中华文化和福利作为其使命，成立獎学金或贷学金，以协助和培训华裔子弟，培育华族知识分子和专业人才以贡献华社和国家，如此一来中总的品牌就会更好、更完善。」
也是沙闽中总总会长的他认为，中总人才济济，财富丰硕，其当务之急实乃培养华社人才，而非设法增加其中央理事会人员。
他强调，沙闽中总与其他华社团体极力争取下，州与联邦政府每年拨款逾千万零吉资助沙巴州内华小与华文独中，为的便是要承传华教、中华文化和维护华商及华社之福利。
强化华社团结 争取更大权益
「沙闽中总当初加入中总之举，乃欲扮演本身的角色，以强化国内华商与华社之团结，进而为华商、华社争取更大的权益，造福华群。」
另一方面他指出，由于马来西亚中国总商会（简称马中总商会）和“马来西亚中华总商会”名称十分相似，仅一字之差，且“中国”和“中华”含义相同，导致许多国内外，尤其对中国各界更是造成混淆和误认，产生不少困扰。
「简称“中总”两字实为名不正、言不顺，若能改为“大马中总”则能纠正视听，避免混淆。」
拿督斯里邦里玛颜少华在会上形容中总总会长拿督戴良业是名有魄力、具远见和思维前进之有为青年领袖，因此希望在他的领导之下能为中总带来良性和正面的改革，使中总各领导层人才辈出，成为我国规模最健全的组织。
中总理事及沙闽中总秘书长拿督林忠财亦出席此预备会议，而沙闽中总法律顾问张丝诗、中总物流交通组副主任兼沙闽中总物流交通组主任黄鐽鑫、沙闽中总总执行秘书张馨月与该总商会总会长特别助理、新闻暨机要秘书张铵文列席会议。
沙闽中总第三度提沿海航运政策提案 获列中总讨论议程
指出：此政策施行逾30年，产生严重负面后果，是造成沙巴物价高涨的根源·········。
（亚庇28日讯）沙闽中华总商会（沙闽中总）在马来西亚中华总商会（中总）第70届常年会员代表大会上，再次提交影响沙巴全民逾三载的沿海航运政策之提案，并在该会预备会议里顺利通过，为中总40项提案之一。
由于中总中央理事会在大会举行前与首相拿督斯里纳吉的闭门会议中，中总总会长拿督戴良业居然只字不提沿海航运政策，引起沙闽中总代表诸多怨言和不满。
根据有参与此闭门会议的领袖们指出，此闭门会议由于时间短暂，只允许中总总会长拿督戴良业向首相拿督斯里纳吉反映中总提案重点，因此只提到税务、外劳、单一公司垄断市场经营模式等课题，却就连巴生中总提交吁请政府公平拨款发展各源流小学、国民型中学和华文独中之提案，亦被忽略。
虽是如此，沙闽中总众代表仍然对中总抱着乐观，同时也希望其秘书处能跟进此事，并向沙闽中总做出有关跟进之报告，毕竟此提案早在数年前经已向中总提交过。
沙闽中总提案案由
沙闽中总所提呈之案目为：恳求马来西亚中华总商会催促联邦政府撤销在沙巴施行沿海航运政策。其案由：沿海航运政策在沙巴施行逾卅年后产生了严重的负面效应，邻国货轮视川航沙巴港口与本地商家直接商贸活动为畏途，裹足不前外，更纵容了国内船运业者执照局以沿海航运政策进行垄断、抬高船运额外费用如制定载费、沙巴附加费、以及本地货柜起卸手续费等，是造成沙巴物价高涨之因素根源。
该政策间接不鼓励及阻止邻国的外国注册船只运输货物前来沙巴，包括「包船」服务，酝酿了不必要的海运保护主义，防碍年轻新锐企业家投身海上航运工业，迈向新世界秩序、挤身国际自由贸易与物流服务领域大业进军，更挫减邻国货轮载货前来沙巴港口，以及从沙巴港口载货出去，扶持国内船运业者执照局在沙巴操作时所原本应赚取的利润。这政策亦有违背政府推行国家转型计划发展沙巴港口物流、降低沙巴物价指数的意旨。
沙巴可成为繁忙港口
沙巴位于亚洲经贸圈、中国和发展迅速的东合东部成长区成员国菲律宾南部、东北加里曼丹与印尼苏拉威西之策略中枢。中国具有购买力人口逾亿，东合成员国也有三千万具有购买力的人口。在此情况下，撤销恶名昭彰的沿海航运政策，将能使沙巴在连接亚洲国家及东合东部发展区海运活动上，成为马来西亚最繁忙活跃的港口之一。
尤有进者，斗湖、拿笃、山打根、古达乃东合东部成长区的门槛，拥有深水海港的拿笃更是以马来西亚的「东方鹿特丹港」著称，且需求国际货轮参与载运进出口货物，川航往来拿笃与东合东部成长区成员国小港口，至沙巴母港实邦加港之间。
废除可激活东马贸易
因此，撤销在沙巴施行的沿海政策，肯定有助于减低国内外货轮载费及在沙巴营运操作的成本舆负荷，本地和东合东部成长区将在东合东部成长区商业协议下，港口与港口之间的商业交易、入港贸易及货柜输送等活动，肯定会激活起来。
如此一来，此良性发展将有效降低在沙巴营运经商的成本和降低沙巴的生活费，遏制沙巴物价上扬同时亦能刺激更多进出口商务机运产生、促进沙巴工商业发展机会，激活沙巴港口发展，吸引更多外商前来沙巴投资和造就沙巴实邦加港口成为「东马巴生港」。
