（本报讯）沙巴民主行动党宣传秘书冯晋哲昨日呼吁政府在年杪动工兴建亚庇快捷巴士（BRT）工程之前，必须向公眾公布计划细节详情，尤其是路线规划。
他表示，路线规划是决定一项公共交通工程成败主因，因此，隐忧是一旦规划不周，预定耗资十亿元的计划恐怕沦为「大白象计划」。
他以全国唯一的巴士快捷系统，即是双威城的巴士快捷系统作为例子，虽然该系统全长仅仅五点四公里，但其全程使用高架桥，使建造成本超过六亿，即每公里超过一亿元的成本，如此高昂的建造成本致使昂贵的票价，导致乘搭的人数不高，效果差强人意。
他说，纵然周围地区人口密集，仍然无法缓解周围的交通问题。
冯晋哲也是行动党路阳区协调员，他是在亚庇向报界发表谈话，回应首席部长拿督慕沙阿曼前日透露亚庇快捷巴士系统兴建工程将在年杪动工时这麽主示。
他说，他于本周一发表文告追问有关该计划的下文，指有关计划获得联邦政府在今年度预算案拨出十亿令吉进行，所以必须确保工程计划顺利开展，为亚庇带来现代化的公共交通设施。
因此，他欢迎慕沙承诺该计划在年秒动工，不过他希望政府能够在开工前交代计划细节，让市民有机会参与规划，并且提出意见和建议。
冯氏认为，亚庇快捷巴士必须贯穿亚庇市郊的多条重要且高车流量的道路，而不是仅仅提供一条路线的服务。
他解释，由于亚庇的住宅区分布在不同地区，并不集中，要真正改革现有的公共交通系统，就必须在各个主要干道提供现代化的巴士快捷服务，让分布各区的居民能够享用这项服务，才能逐步减少对私有交通的依赖。
他说，亚庇的公共交通服务已经落后了多年，当局必须加快整合公交服务，让市民看到蜕变创新的公共交通，这才是真正解决亚庇塞车的办法。
冯氏表示，亚庇市每年迎来过百万的游客，但是亚庇却没有像样的公交服务，这难免造成游客难以有效移动，造成经济效益无法有效广泛使本地生意受惠，打个比方，如果亚庇有健全的公交系统，那麽游客将能到和生园、亿达商业区或丽都，使当地经济受惠。
●他说，鉴于亚庇快捷巴士系统开工在即，他提出四个观点，希望能够帮助亚庇打造更完善的系统，包括购买更多新型巴士，配备无障碍设施和闭路电视系统，让巴士空间更为宽敞、舒适而且安全又干净。
他说：「第二，整合所有目前凌乱不堪的不同巴士服务，纳入BRT系统，并且成立联营公司，把所有目前的巴士业者重新整合，这将会让所有巴士统一票价、服务和设施规模。
「第三，设立时间表，增加巴士的服务间隔时间，推动效率让巴士守时，让人们可以享有方便而快速的巴士服务。
「第四，不同路线之间要设立完善的设施如天桥、地下道或行人道甚至脚车道，来衔接不同路线，让市民能够快速转站抵达目的地。」（020）
