(吉隆坡5日讯)一马公司脱售大马城60%股权给一家马中联营财团不成，消息人士指出，这是因中马双方的期望有很大落差，包括大马无法保证为中国取得马新高铁工程。
《星报》引述消息人士报道，财政部决定取消大马城股权交易，是因为无法满足中国的“购物清单”。其中一项即是大马将“竭尽所能”帮助中国取得马新高铁计划。
“中国和财政部官员之间的条件有很多落差。中方提出了要大马履行的购物清单，但大马官员因为国家利益和社会因素而无法达成。”
“中国自认在2015年帮助大马度过财务困难时期，而现在大马必须发挥其作用，确保中资在大马城获得最大回酬。”
■为获马新高铁工程
报道指，大马城交易被视为中国铁路工程集团（CREC）获得马新高铁工程的手段，因为大马城将会是高铁的吉隆坡终点站。
“高铁计划只是众多因素之一，其他分歧包括终点站的所有权和营运权，宏观设计和大马城的发展蓝图。”
“大马官员不能同意让中国掌握马新高铁所有权，因为让外国拥有战略资产将违反国家利益。但是对中国来说，这是你们自己要解决的问题。”
报道称，纳吉原定5月13日和中国总理李克强会面，签署更多协议，并将在5月14和15日到北京出席一带一路峰会。
因此，若大马城交易告吹，将使该地段的发展可行性成疑。
■中国官员昨抵马
另一方面，《南洋商报》也引述消息人士报道，指中国官员将于本月5日抵马，商谈大马城交易。
前天，一马公司子公司—敦拉萨国际贸易中心私人有限公司（TRX City）宣布，由于大马依斯干达海滨公司（IWH）和中国铁路工程集团组成的联营财团无法履行付款协议，因此总值74亿1000万令吉的大马城股权买卖交易告吹。
不过，该联营财团昨天发声明指出，TRX City的文告并没准确及全面地反映事实。
《华尔街日报》则引述一份马来西亚财政部内部文件报道，双方交易破裂的其中一个主要原因是，中国政府未批准中铁工程进行该项投资。
一马公司是在2015年12月31日，宣布脱售大马城60%股份予大马依斯干达海滨公司和中国铁路工程集团联营的财团，作为一马公司重组计划最后一步。
这家中马联营财团中，大马依斯干达海滨公司掌握60%的财团股权，其余40%股权由中国铁路工程集团掌控。
