(本报8日讯)民都鲁区国会议员拿督斯里张庆信太平局绅今日提醒希盟一众国会议员莫要借着海底电缆修理船只的沿海贸易政策豁免课题来误导大众，这样的举动如同以爱国之名行“卖国主义”！
他指出，政府在取消海底电缆修理船只的沿海贸易政策豁免后，不仅鼓励公平竞争的贸易机制，同时也行使了许多国家同样实施的国家主权权力。
“我也要提醒希盟议员，政府有责任去保护本地企业的基本利益，这也是作为政府必须负起的责任与义务。”
张庆信是基于昨日在时间不足的关系下，导致他无法参与交通部财案辩论环节而发表这份文告，并且慎重提醒交通部，在沿海贸易政策豁免的课题上莫延续此前希盟政府的卖国做法。
“希盟议员图以垄断和影响维修工程进度来说事，但诚如马来西亚船东协会（MASA）日前所指，希盟政府于去年4月1日发出的沿海贸易政策豁免，才是真正导致外国公司在豁免期内垄断维修海底电缆工程的关键因素，这样的做法不只无法利惠本地公司或协助企业拓展，反而是让国外公司来本地大展宏图、占据优势，这与公平竞争机制背道而驰，更是严重伤害了本地企业！”
“目前交通部长拿督斯里魏家祥也已经阐明，外国船只在申请国内航运执照豁免后，仍然可以进行维修工程，而有关的批准程序，也已经由30天锐减至5天，何来影响维修工程进度的说法？”
“况且外国船只在修理的过程耗时48天之久，而本地公司预计27天便能完成维修，因此，我国有什么理由剥夺本地公司在自己国家参与维修工程的机会？同时如果在这阶段上，政府不支持本地公司，那么本地公司何时才具备机会提升自己的高科技术？本地人何时才能取得这方面的主导权，在世界的舞台上竞争？据我所了解，其它国家也在聘用本地的维修船只，如果外国可以接纳，难道我们本地却不能接纳？”
张庆信也点出，全世界有91个国家，包括中国、美国、日本、韩国等等，采用相关政策，因此不解为何对希盟而言，马来西亚不可使用这一政策，背后原因宛如司马昭之心昭然若揭。
“我想请问，陆兆福和杨美盈，为何他们坚持要以希盟的方式，背后究竟隐藏着什么秘密呢？更令人不解是，为何当初这一政策甫落实，有关新加坡注册的公司便能迅速取得维修海底电缆工程？”
“维修海底电缆事宜非同小可，若本地企业有这个能力，又具备适合的船只，为什么不能让他们负责？开放予国外公司，他们并不会雇佣我国本地员工，更不必向我国缴税，同时导致外汇外流，难道希盟认为，这样的行为等同爱国？”
“马来西亚人民已经面对极为严峻的经济问题，包括我家乡砂拉越许多的造船厂，也迫切希望落实这项政策，否则他们一直面对外国企业的打压，最终只有死路一条。我们必须了解，政府应该优先照顾马来西亚人民，而不是如同希盟的做法，为了自己的利益，不断献媚外国企业！”(20)
