随着我国政府进一步开放国内各经济领域，旅游业也渐见曙光，首次迎来了这两个黑暗年头里难得的正面发展。此时此刻，本地旅游业者都已整装待发，准备好攻打国内旅游市场，期望能在困境中突破重围，踏出旅游业复苏重要的第一步。
接着下来，山打根旅游协会也将会与沙巴旅游局携手在下个月到吉隆坡MATTA 旅游展销会参与促销展览，加强火力攻打国内旅游市场，让本地旅游业重新站起来。虽然我们没有像怡保或槟城那样可以给西马游客那种“说走就走”的方便，但我们却可以给他们一个有如“出国旅游”感觉的优势。疫情后的旅游市场或许会来一场大洗牌，我们必须把握这契机。
山打根旅游协会坚信，虽然前景仍然不完全明朗，但是还是需要积极面对。因此，旅游协会在上两个月便开始着手为行业的复苏做准备，以便能把握时机，让本地旅游业能够在这逆境重生，在疫情的困境里寻找突破。
在今年的八月杪，旅游协会便与大马旅游局及大马广播电视台的TV Okey 合作，联手在山打根录制了两集山打根旅游攻略游记，除了让本地观众重新认识山打根，同时也介绍山打根一些新的景点与美食。重点是要让全国观众别因管制行动而忘了山打根的美好。就在政府宣布允许跨州活动的第一个周末，TV Okey播出了山打根旅游攻略游记的上集，时间配合上可说是天衣无缝。
山打根旅游协会也针对交通部在上星期发布消息指山打根机场跑道提升工程目前已完成73%，并料会在今年杪完工而感到欣慰。虽然在这疫情笼罩的大环境下这算不上是振奋人心，但也总算是山打根人多年来努力争取的成果。
无可否认，这场疫情可能使提升后的机场跑道不能在现阶段马上发挥作用，但我们总不能在有较大型飞机要飞来时才复工兴建吧？其实不论是在短期还是长期来说，机场跑道的提升对山打根来说有着显著及重要的影响。
在短期来说，机场跑道加长后，山打根机场将能让亚航最新型的A321空中巴士降落。这新型客机载客量为230人，比目前的使用的A320客机多出整50个位。如果亚航改用新型空中巴士来串行山打根-吉隆坡航线的话，这将提高山打根来回吉隆坡的载客量，无论是商业或旅游，这都是正面的发展。
放眼未来的两至三年，机场跑道的提升完完全全为山打根打开另一个商机。比方说，虽然目前山打根机场能够让A320或B737-800 型客机降落，不过却因为跑道不够长而有所限制客机在起飞时的载油量或机身总重量。这一来限制了要从山打根到较远的航班发展与开发。就比如去年台北至山打根的春节包机，因为客机收到在山打根起飞重量的限制，每位乘客都只允许托运15公斤的机舱行李，间接消弱了我们机场的竞争力，让许多航空公司止步。
机场跑道提升后，从山打根机场起飞的飞行范围将从目前的3个小时增加至超过6小时，届时中国，台湾，日本甚至是澳洲珀斯等都在我们的飞行范围内，大大的提升我们的竞争层次，进而提供更多发展空间与机会。
在未来的一年里，山打根旅游协会将会竭力与大马旅游局，沙巴旅游局，机场公司等各单位密切合作，继续推动山打根旅游业各方面的发展。我深信这些举措可以为我们旅游业漫长且曲折的恢复之路，带来一线光明。
