(斗湖4日讯)「当时飞机毫无预警的突然往下坠，感觉就像是乘过山车时突然整个人沉着下去，因为我坐在机头部分，所以没有察觉机身有没有往下倾斜，或许机尾乘客比较容易察觉，事情发生的很快，我当时的脑洞里仅剩下孩子们的画面，想到孩子们怎麽办好？」
#与东航空难同款机型
这是昨天发生高空遽跌事件的吉隆坡前来斗湖波音737-800型航空班机上一位四十多岁女性华裔家庭主妇受访时所透露的当时情景与心情。这位要求不公开名字的乘客，当时是与年迈的父亲在一起，幸好父亲反而非常镇定，最终都安然无恙。
她表示真正煎熬的时刻就是当机长报告飞机面对技术问题（teknikal problem）需要返航到吉隆坡机场，但是却在空中旋转许久，但她随即想到这可能是飞机需要将燃油消耗才能降落，因此心情才比较定了下来。
记者问到当时会不会想到自己可能会像马航MH370航班变成失联案例时，她表示由于机长已经作出凖备降落的宣布，所以也没有联想太远，但肯定的是只有飞机真正下降到跑道停了下来后，吊了半天的心头大石才真正放了下来，并且身为基督徒的她也不停祷告称谢。
「我们五点多下了飞机，航空公司又安排我们乘七点多飞机回斗湖，我和爸爸商量后决定就继续乘这班机回去，但在同一班机上有其他乘客却因为惊魂未定，放弃乘坐下一班机，结果我们在晚上九点多顺利回到斗湖」。（18#）
张仕生：福克型飞机往返庇湖
常遇气穴问题乱流无可避免
（斗湖4日讯）沙巴旅游协会湖仙纳三区协调人张仕生对昨日下午时分一架从吉隆坡前来斗湖途中的波音737-800型航班发生从约3万尺高空遽跌约6千尺后成功安全著陆的有惊无险事故，推测是遇到气穴（air pocket）现象。
根据经验，他认为这极可能是因为当时该片天空领域出现的气流问题，因此飞机才会遽跌，如果他的推测凖确，估计乘客们就没办法要求航空公司作出任何赔偿或改善，毕竟这并非任何航空公司所能控制的范围，更何况机长最终也成功控制了情况，并无受伤或生命受损。
亦是前沙巴政府旅游局理事的张仕生也透露，根据他的记忆，类似情况以往使用福克型飞机在斗湖往返亚庇途中经常会发生，但随后因为飞机与航空技能都先进了许多，类似情况已经减少了许多。
媒体查询资料发现2015年02月27日的中国新闻网曾报道曾有一架泰国国际航空公司(Thai Airways International)班机在前一天即26日遭遇气穴,，造成11人受伤。
这架泰航班机为空中巴士A340-600型客机，搭载227名乘 客，2名飞行员和22名机组人员，从日本东京成田机场飞往泰国曼谷 Suvarnahumi机场，在2.1万英尺(约 6401米)高空遭遇不可预知的天气状况。
根据《机舱机密：关于空中旅行，你该知道的事实》一书的作者史密斯指出，“所有的情况看起来有点危险，但除非极少数的情况，多数情况，飞机不可能翻转朝下，也不会突然失控急转直下，或被强大的阵风或气穴（air pocket）甩了下来。
他也表示，经过乱流可能令人烦恼、不舒服，但飞机不会解体。乱流对于每个人，包括飞行员来说，都是一个令人困扰的事，但是由于缺乏一个更好的术语，只好说这也是正常的。
据了解这架原本从吉隆坡前来斗湖的班机，发生事故后返回吉隆坡降落，并由航空公司安排另一架飞机飞回斗湖，并在晚上9时40分顺利在斗湖著陆。（18#）
