（古晋17日讯）尽管面临征地和公用设施迁移等诸多挑战，涉及19个工作包的沙巴泛婆罗洲公路第1B期项目目前进展顺利。
工程部长拿督斯里亚历山大表示，相较于砂拉越，沙巴的项目管理更为复杂，这不仅是因为其工作包数量更多，也受到了具有挑战性的地理因素影响。
他指出，砂拉越的泛婆罗洲公路全长与沙巴相近，但仅分为11个工作包，这使得项目的执行与监督工作相对更加简便。
“相比之下，沙巴泛婆罗洲公路的1A和1B期项目共涉及35个工作包，因此在合同管理、协调和监督方面都需要更严密的管理，” 他今日在此间主持马来西亚区域岩土工程会议开幕礼后，接受媒体采访时如是表示。
本次会议的主题为“稳固基础，可持续未来”，重点关注岩土工程的四大核心领域，即岩土与现场勘测的创新引领、边坡稳定与滑坡缓解、基础工程以及地基改良。
征地与设施迁移成主要绊脚石
亚历山大指出，沙巴面临的主要挑战是征地和公用设施迁移问题，这些问题比砂拉越更为显著，从而导致项目执行需要更长的时间。
他透露，启动较早的1A期项目至今仍未完全竣工，而推出不足两年的1B期项目则已经取得了进展。
“在目前重点推进的15个主要工作包中，工程部的目标是在今年内完成10个。其余的17个工作包预计将按照既定时间表，在2028年至2029年之间全面竣工。”
亚历山大补充道，沙巴涉及高地和崎岖山峦的地形地貌，也是增加项目执行难度的因素之一。
在回应公用设施迁移问题时，他表示，随着分包商委任事宜的成功解决，涉及沙巴电力局、沙巴州水务局以及马来西亚电讯公司的相关迁移工作已经正式展开。
建筑成本上涨仍在可控范围
针对全球经济持续不稳定及中东冲突可能导致建筑材料价格上涨的问题，亚历山大表示，政府已通过工程局和马来西亚建筑工业发展局，向国家经济行动理事会提交了应对该问题的短、中、长期策略。
他指出，截至目前，建筑材料的价格上涨仍处于行业可吸收的水平，尚未对政府项目的执行造成影响。然而，有关部门将持续密切监测形势，特别是如果冲突长期化并影响到供应链和燃料成本。
他强调：“基础设施建设项目必须继续推进，因为建筑业是国家经济增长的主要驱动力之一，任何延误都可能对经济发展势头造成影响。”
