（本报讯）民兴党7名州议员週三联署提呈备忘录予联邦国内贸易及生活成本部，提出4项诉求，包括要求重新检讨柴油补贴政策，并针对沙巴实际情况另行制定独立补贴机制。
据指出，沙巴人民不应继续承担全国统一柴油补贴政策所带来的额外经济负担，因为该政策申请资格，完全忽视沙巴幅员辽阔、道路条件复杂及公共交通不足等特殊情况，导致普通民众及中小企业承受沉重负担。
这些代议士强调分别为丹容亚路州议员拿督王鸿竣、达劳州议员阿兹哈马杜辛、里卡士州议员谭永福、下南南州议员艾娜马贞文、甘拜园州议员陈德明、路阳州议员黄俊铨及亚庇亚庇州议员罗黎国亮。
无论如何，仅其中4名代议士即阿兹哈、陈德明、黄俊铨及黎国亮联同支持者前往贸生部亚庇办事处提交该备忘录。
其他诉求是：正式承认沙巴因地理环境、长途交通及道路条件所造成较高且无法避免的燃油需求；检讨并修订现有仅限私人名下车辆申请补贴的资格限制，将商业用途车辆及社区服务车辆纳入补贴范围；以及为乡区公共交通、渔业、旅游业，以及微型和中小企业提供针对性的保障措施，确保相关行业不会因政策实施而受到冲击。
该备忘录列举沙巴面对的5项现实情况，包括：
第一，长途出行属于生活常态。沙巴城乡距离遥远，许多地区只能依赖陆路或水路交通，无论日常通勤或运输，对燃油的需求均远高于西马城市地区。
第二，道路基础设施仍不完善。州内仍有大量道路尚未铺设柏油，且多属丘陵地形，车辆必须长期以低档高转速行驶，导致柴油消耗明显增加。
第三，柴油交通工具几乎没有替代选择。许多乡区缺乏完善公共交通，私人柴油车辆、柴油四轮驱动车及小型船只，均是居民维持生计、求学及日常出行不可或缺的重要交通工具。
第四，多项关键产业高度依赖柴油。渔业、社区交通服务（包括学生船）、物流运输及旅游业，都必须持续使用柴油营运，而现行每月200公升的补贴上限，远不足以满足实际需求。
第五，现有补贴资格限制不合理。目前补贴仅开放予登记在个人名下的车辆，排除商业用途车辆，同时未考虑共用车辆或借用车辆等沙巴普遍存在的实际情况，导致不少真正符合需求的使用者无法受惠。
他们指出，沙巴长期以来是我国主要石油及天然气资源贡献州之一，数十年来相关收益持续流入联邦国库，因此沙巴人民不应因全国统一政策而承受额外经济压力。
他们强调：“公平，并非一视同仁，而是应正视不同地区所面对的实际情况及所作出的贡献，并给予相应的政策安排。这不仅涉及行政层面的调整，更关乎区域公平、沙巴人民生计，以及联邦政府是否真正理解及尊重沙巴的实际处境。”（020）
