（吉隆坡18日讯）亚航集团（AirAsia Group Bhd）联合创办人兼顾问丹斯里东尼费南德斯驳斥媒体报道，否认亚航与政府商议请求救助。
他说，相反的，他有信心凭借逾10亿令吉的储备金，维持亚航业务的永续经营。
“我们没有与政府进行任何相关讨论。我们不需要救援、纾困或任何形式的救助。”
“我们的流动资金超过10亿令吉，公司的永续经营能力毋庸置疑。”
费南德斯也驳斥有关政府曾接洽其他航空公司，探讨由它们承接吸纳亚航国内航线和客源的新闻报道。
他今日在有关亚航业务最新进展的线上媒体汇报会说：“根据我的消息来源，政府从未与任何人进行过相关讨论，而且他们认为连讨论此事都毫无意义。这是来自最高层的消息。
“你不能自动接手亚航的运力。你必须拥有与我们相同的成本结构，才能提供我们的票价。不能只是说另一家航空公司将接手亚航的运力。”
路透社此前引述知情人士报道，政府在密切关注这家廉价航空公司的财务状况之际，曾向马航和峇迪航空（Batik Air）了解，是否有能力接手亚航在国内市场的份额。
“我可以正式告诉你们，目前并没有来自大马政府的援助。未来如果政府愿意帮助我们，那当然很好。”
他说，目前航空燃油价格高企所带来的挑战，远不及新冠疫情时期严重，当时根本无法飞行，而亚航目前却依然能继续营运，且乘客需求依然强劲。
此外，费南德斯透露，亚航集团已接获并签署来自中东的10亿美元融资条款清单（term sheet），不过，该集团目前暂缓接受这项融资，以期争取更优惠的条件。
他指出，融资条款清单已签署，融资日期已确定，大部分尽职调查工作也已完成，现在则取决于亚航接受这项融资，抑或是能够争取到更好的条件。
他说，亚航放眼在2026年12月或2027年1月完成融资，目前已获得欧洲、美国和本地银行等多个资金来源的兴趣，而他的首选是本地银行。
“我们还有债券投资者和中东投资者，市场反应良好。”
他还驳斥外媒引述消息人士，否认亚航实际上需要至少30亿美元的新资金来重整财务的说法。
“我们一直以来所说的都是10亿美元，这笔资金主要用于为高成本贷款进行再融资，以及清偿部分债权人的款项，仅此而已。主要目的就是降低利息成本，从而拥有更多现金。现金才是最重要的。
“这30亿美元的数字到底从哪里来的？我们的账目都在那里，债权人资料也都在那里，一切都有据可查。随意凭空提出一个数字是不负责任的。没有分析师写过30亿美元，也没有网络达人提过30亿美元，但媒体却写成30亿美元。”
费南德斯坦言，亚航倾向于向本地银行融资，有助于借贷货币与收入货币保持一致，从而降低汇率波动风险，成本更低，风险控制方面也更有利。
