（本报讯）民主行动党籍路阳州议员冯晋哲昨日直言，沙盟州政府必须拥有政治意愿改革和推动亚庇公共交通发展，否则亚庇的幸福指数将会继续全国垫底。
他表示，倘若亚庇再不重视公共交通发展及规划、再不把重整城市规划以交通为导向、再不马上做好巴士服务以及发展轨道交通，那麽可以肯定的是，亚庇的幸福指数全国垫底的问题将无法获得解决。
他说：「如今，落在沙盟政府身上的挑战是，是否有政治意愿改革和推动亚庇公共交通发展？还是继续沿用国阵时期的态度，即是巴士系统乱无章节，宣布了十年要建巴士快捷系统（BRT）最终只闻楼梯响不见人下来、巴士终站做不出来？」
冯晋哲也是沙巴行动党秘书，他是在亚庇发表的文告评论近日联邦城乡规划局2021年幸福指数报告公布，亚庇是全国城市中幸福指数倒数第二的城市时如此表示。
设机构发展亚庇公交
他重申，有鉴于问题已经十分严重，他认为政府必须设立一个统一机构，如亚庇公共交通规划及发展机构，统一处理巴士系统问题、挑选适合的轨道交通及规划，以及赶快兴建倡议中的两座巴士终站——下南南巴士终站及甘拜园巴士终站。
他说，这当中涉及很多部门和机构，如果继续分开处理，最后效果是非常有限的。
他说：「我始终认为，亚庇若要处理交通问题，就必须要出现『范式转移』，改变整个城市规划和交通模式。」
一次性建三条BRT
冯晋哲表示，他曾经建议，由于亚庇是一座扩张式城市，居民区主要分布在东边的路阳乃至兵南邦到东贡岸，北边快速发展的实邦加区和下南南，南边已经发展到吧巴镇。耐人寻味的是，巴士系统仍然停留在30年前的水平，这是非常不合理的。
他说，因此，更加便宜而且得到国际成功案例认证的巴士快捷系统计划不仅应该重启，更应该一次性设三条线路，涵盖亚庇居民集中的东北南三个区域。而不是注重在无法对症下药的大型轨道交通，如副首席部长拿督邦莫达建议的空中列车。
他说，此外，巴士系统必须严重改革，确保住宅区连接BRT站的最后一里路公交服务能够做好。
他说：「我认为，假如政府继续放任此问题不管，大家都对公共交通建设漠不关心，那麽可想而知，亚庇的城市拥堵问题只会越来越加剧。每每看到尤其是学校区上下学时间严重塞车造成居民苦不堪言、抑或佳节期间整个亚庇交通近乎瘫痪，我都不禁感叹，到底什麽时候政府才愿意看到公共交通的重要性？」
冯晋哲表示，沙巴行动党将列亚庇公共交通发展视为重要政纲，让人民看到我们的愿景和目标，改革和发展公共交通，将不仅进一步解决亚庇的交通拥堵问题，而是要让亚庇成为一座宜居和幸福的城市。
也是长期书写与关注有关公共交通课题的冯晋哲指出，要判断一个城市的幸福指数，交通和公民移动性是其中一项重要的指标，这也是宜居城市的一个不可或缺的基本准则。
他举例，纵观全球最宜居城市榜单，结合最幸福城市榜单，不难发现，城市如作为全球第一最宜居城市的澳洲墨尔本，和全球第一最幸福城市的哥本哈根，都是公共交通发达和便利的大都会。
他说：「尤其是2021年最幸福城市——哥本哈根，是出了名的脚车大城。墨尔本更是以其电车规划彻底改造市中心的城市面貌，不仅方便游客，更是方便当地居民移动，这都是我们必须好好借鉴和学习的地方。
「由此可见，一个城市的宜居性和市民的幸福感，其移动性和交通扮演著的角色。
「回到亚庇来看，97巴仙的市民都是自己驾车，道路规划和大道兴建远远赶不及私家车的增加，导致道路需求严重爆表，市民的感受是，一年比一年塞车，尤其是上下班时间、学校附近的上下学时间，往往都是大吐苦水，惨不忍睹的感受。
「但是，我们整个城市、政府乃至整个官僚体系有正视这个问题吗？答案是没有。
「我们以为塞车就做更多道路，结果用五年时间建一座高架桥，最后问题还是没有解决，反而塞车越来越严重，我们到底什麽时候才会意识到，要解决城市拥堵的问题，就必须回到去公共交通的规划上，去推动城市转型改造市民生活形态，才是一劳永逸解决问题的方法。」
7年前世行报告已警告
冯晋哲表示，事实上，他关注亚庇公共交通发展课题已经长达十年，难过的是，这问题尽管越来越严重，但却丝毫看不到任何进展。甚至似乎根本没有任何政府当局愿意处理和重视这个课题，而继续忽视下去的结果，那就是亚庇的市民幸福感继续垫底。
他说，在2015年，世界银行的一份对马来西亚经济监察报告中早已警告，亚庇的公共交通问题必须要提早处理，并建议当局要趁早介入兴建公共交通系统，否则亚庇的城市生活水平只会越来越低落。
他表示，然而，不幸的是，当时他援引这份报告不断催促当局和政府正视此问题，乃至在州议会不厌其烦多次辩论这课题，但灰心的是，这课题犹如对牛弹琴，完全没有得到当局的重视，以至于到现在过了7至8年，沙巴仍然还在原地踏步。
冯晋哲强调，在该报告里，2015年时，亚庇家庭每个月对交通上的平均支出，已经超过10巴仙，堪比国际大都市如巴黎，「但不要忘记，亚庇家庭收入不高，若一个普通家庭，尤其是刚出社会的新鲜人，每个月都需要拿超过10%的收入来供车打油，可谓是一个负担。
「但关键是，这个供车打油的交通支出负担，是可以被省下来的。若我们有很便利、便宜和亲民的公共交通系统，那麽这些家庭就可以省下供车的开销，可支配收入就会增加，这就会直接影响幸福指数，让人民生活减少压力。」（020）
