（本报20日讯）行动党籍路阳州议员冯晋哲呼吁州政府开始落实公共交通为导向的发展项目，在城市规划之前建立以公交系统为主轴的发展规划。
他再次重提在州议会成立一个公共交通特别遴选理事会的建议，探讨包括沙巴正在面对的挑战，确保政府对所有提呈建议都有采取行动。
“除了要求州工程部长认真看待这个课题外，我也希望部长能够详尽地评论亚庇公交计划，是否会继续快捷巴士系统、是否会重组巴士系统、是否会尽快完成早该竣工的巴士终站，以及沙巴政府是否会开始为亚庇策划铁路交通，例如轻快铁或捷运。”
他今天在州议会援引休会演说常规第5条文提出议会休会演词时，针对亚庇公共交通系统远远落后，要求州工程部长给予回复。
冯晋哲指出，联邦房屋及地政部旗下机构MURNInets的2021年幸福指数清楚显示，亚庇是全国倒数第二幸福的城市，此结果既令人讶异又担忧。
“我认为，无法提供完善和亲民公共交通系统是导致亚庇居民不幸福的因素之一。尤其是在高峰期，日益严重的交通堵塞以及家庭的交通费用支出不断上涨的问题，是理应获得我们严正看待的重要课题，因为这对亚庇居民尤其是B40群体而言，是非常严峻的挑战。”
他说，基于没有完善公交系统，人民被迫背负沉重负担向银行借贷来购买交通工具。在这当中，也不可忽视沙巴物价比西马还高的重点，但是人民的薪金或收入却比后者低许多。
“反观在西马半岛，首相才刚为第二捷运（MRT2）主持开幕仪式，第三捷运（MRT3）也即将开建，而东铁和高铁也将在近期内开工，然而令人遗憾的是，前首相在2015年宣布拨款10亿令吉落实的快捷巴士系统（BRT），迄今仍毫无音讯。”
他说，根据已规划多时的大亚庇蓝图显示，亚庇快捷巴士系统理应在2020年竣工与运行，但不幸的是，至今这个项目成了空头支票，亚庇周遭的现有巴士服务绝对是远远落后于吉隆坡的。
与此同时，在大亚庇蓝图中，下南南和甘拜园巴士终站也应于2020年竣工，以供完善即将建设的公交系统，例如快捷巴士系统和现代巴士服务，但很明显地这两座巴士终站都仍未可投入使用。
“尽管我也欢迎政府最近为亚庇试验性推介电动巴士，但若没有重组巴士管理，改革整个公交系统，有关计划可能也无法取得成功。”
据他所知，在2018年，亚庇周遭有将近700位正在运营的有牌巴士业者，如果不致力于重组现有巴士，将他们统一或标准化，这个巴士系统将无法有序进行并让亚庇居民有信心。
“所以，我要求政府设立一个涵盖所有相关机构的委员会，以彻底处理和探讨重整公交系统的方案。我们也必须意识到，建造更多道路是无法有效应对亚庇道路阻塞的问题。（070）
